Моделът S все още е на върха в гамата леки автомобили на Tesla, но притежанието му е по-практично, отколкото подсказва емблемата. В настоящата европейска гама за германския пазар, колко струва един модел на Tesla S Цената започва от 110 970 евро за автомобила със задвижване на всички колела и се покачва до 120 970 евро за Plaid, което поставя истинското решение върху пробега, ритъма на зареждане и ежедневната употреба, а не само върху имиджа.
Ето защо кога се появи моделът на Тесла S Все още има значение дали ще излезе. Tesla представи прототипа през 2009 г., започна доставките до клиентите на 22 юни 2012 г., а настоящите автомобили MY26 AWD и Plaid за европейския пазар пристигат от октомври 2025 г., така че употребяван ранен модел S и настоящ европейски модел S не се дръжте по същия начин по отношение на достъпа до зареждане, софтуера, проверките на батерията или планирането на дълги пътувания.
Преглед на най-търсения модел на Tesla S варианти
В настоящата европейска гама за германския пазар логиката е проста. Модел S AWD е автомобилът за дълги разстояния: най-дългият официален пробег по WLTP, по-ниската официална консумация на гориво и по-лесното прилягане за шофьори, които искат големи километри по магистралата с по-спокоен режим на зареждане. Plaid запазва същата батерия от клас 100 kWh и същата структура на зареждане 11 kW AC / 250 kW DC, но измества ценовата картина към екстремна производителност, по-тежък хардуер и по-кратък официален пробег. На практика и двата са сериозни електрически превозни средства за дълги разстояния, но версията със задвижване на всички колела е по-чистият инструмент за собственост, ако удобството на зареждане и пробегът са по-важни от ускорението в театъра.
Модел на Тесла S Задвижване на всички колела
Това е Модел S за шофьори, които искат флагманската форма, без да превръщат всяко пътуване в упражнение за производителност. Автомобилът с задвижване на всички колела е подходящ за интензивно междуградско шофиране, бързо каране по магистрала, първокласни семейни пътувания и собственици, които искат най-лесния седмичен режим на зареждане. Това е и версията, която е най-силният аргумент за разумна домашна конфигурация, защото дългият официален пробег означава, че повечето собственици ще доливат, вместо да се стремят към пълни зареждания.
Таблицата по-долу използва текущия модел за германския пазар S Данните за задвижването на всички колела са от страницата със спецификации на Tesla за Европа, като батерията, зареждането с променлив ток, броят на местата, размерите и цената са подкрепени от съответния запис в базата данни за електрически превозни средства за европейския пазар.
744 км WLTP
16,8 кВтч/100 км
100,0 kWh номинална, 95,0 kWh използваема
Двоен мотор на всички колела
670 к.с.
2092 кг собствена маса
5
799 литра комбиниран обем на товара
11 kW променлив ток
250 kW постоянен ток
Около 30 минути, 10% до 80%
5021 x 1987 x 1431 мм
110 970 евро в Германия
Модел на Тесла S Каре
Карето е важно, защото поддържа модела S релевантно в самия висок клас на пазара на бързи електрически превозни средства. Това не е рационалният избор за осигуряване на пробег, но не е и играчка. Все още получавате практичност на хечбек в пълен размер, сериозна възможност за бързо зареждане и батерия, достатъчно голяма за истинско пътуване. Купувачът тук избира абсурдно темпо, без да се отказва от основните предимства, които правят Model... S работещ като ежедневен електрически автомобил.
Фигурите по-долу комбинират текущите европейски спецификации на Tesla за Plaid с актуалните данни за батерии, цена, места, размери и зареждане с променлив ток в европейската база данни за електрически превозни средства.
611 км WLTP
18,0 кВтч/100 км
100,0 kWh номинална, 95,0 kWh използваема
Тримоторно задвижване на всички колела
1020 к.с.
2197 кг собствена маса
5
799 литра комбиниран обем на товара
11 kW променлив ток
250 kW постоянен ток
Около 30 минути, 10% до 80%
5046 x 1987 x 1431 мм
120 970 евро в Германия
Модел на Тесла S по-ранни/стари варианти
По-стар модел S версиите все още имат значение, особено за купувачите на употребявани автомобили, които са привлечени от формата, каросерията на хечбека и мястото на автомобила в историята на електрическите превозни средства. Ключовият момент е, че „Моделът“ S„обхваща няколко различни епохи на собственост. Ранните автомобили 75D, 85 и 100D са много по-далеч от сегашното зареждане и софтуерно изживяване. Long Range Plus, Performance, Dual Motor и по-ранните версии Plaid се усещат много по-близки до сегашния автомобил, но състоянието на батерията, достъпът до CCS, кривата на зареждане и възрастта са по-важни от самата емблема.
Тази обобщаваща таблица е умишлено по-лека, защото отклонението в използваното състояние е по-важно от номерата на брошурите, след като се върнете назад през Модела. S времева линия.
Какво означава сега
Контекст на зареждането и батерията
Най-ниска входна цена, най-стари поколения кабини и обков
По-кратък пробег в реалния живот, по-стари предположения за зареждане, проверката на състоянието на батерията е критична
Голям скок в използваемия пробег и увереност при дълги пътувания за купувачите на употребявани автомобили
По-голяма способност за разстояние, но възрастта и историята на зареждане на хардуера имат значение
Мостът между класическия модел S и съвременния опит в собствеността
По-добър пробег, по-ефективно използване на магистрали и по-подходящо поведение при зареждане
Най-близката употребявана алтернатива на настоящия автомобил
Най-доброто решение за купувачи, които искат модерна кабина с по-лесна съвместимост за зареждане
Модел на Тесла S сравнение на състава
Настоящият и скорошен модел S Най-лесно е да се разбере, че гамата е разделена на автомобили с предимство пред пробега и автомобили с предимство пред спортните автомобили, като пазарът на употребявани автомобили разширява картината под това.
Шофиране / Батерия / Зареждане
Основни характеристики / обхват / практичност и бележки
Двоен мотор, задвижване на всички колела, използваема мощност 95.0 kWh, 11 kW AC, 250 kW DC
744 км WLTP, автомобилът с най-дълъг пробег в момента, най-подходящ за често използване на магистрала и по-ниско седмично налягане на зареждане
Тримоторна AWD, 95,0 kWh използваема мощност, 11 kW AC, 250 kW DC
611 км WLTP, 1020 к.с., все още е лесно използваем, но е закупен главно заради скоростта и върховата производителност
AWD, 95,0 kWh използваема мощност, 11 kW AC, 250 kW DC
Силен избор на пазара на употребявани автомобили, близък до текущата логика на собственост, по-малък пробег от MY26 AWD
Тримоторна AWD, 95,0 kWh използваема мощност, 11 kW AC, 250 kW DC
По-ранен фейслифт флагман за производителност, подобна логика на зареждане като сегашния Plaid
Използват се предимно варианти с AWD и голяма батерия
Все още може да има смисъл, но състоянието на батерията, пътят на CCS и скоростта на зареждане са по-важни от емблемата на заглавието
Модел на Тесла S преглед и характеристики
Модел S все още има най-голям смисъл като голям електрически лифтбек, създаден за дълги пътувания. Вторият ред наистина побира трима възрастни; отворът на хечбека е по-полезен от този на традиционния седан, а дългата колесна база придава на автомобила усещане за успокоена магистрала, което е подходящо за многократни високоскоростни пътувания по Европа. Компромисът е размерът. Това не е електрически автомобил за малки градове и разположението на зарядното устройство у дома е по-важно, отколкото много собственици очакват, защото портът е отзад вляво. В Evniculus това е полезната перспектива: не да се възхищаваме на колата от разстояние, а да разберем как ще се държи на алея, на стенна зарядна станция и на ден с пробег от 600 км.
Модел на Тесла S преглед на зареждането
Повечето купувачи не е нужно да мислят в термините „от празен до пълен резервоар“. По-важните въпроси са колко да заредят Tesla Model S за нормална употреба и как да зареждате Tesla Model S по начин, който отговаря на пробега, паркирането и моделите на пътуване. Собствените насоки за батериите на Tesla са насочени към често зареждане, зареждане у дома, когато е възможно, и поддържане на нормалния дневен лимит от 80% за батерии, които препоръчват тази настройка, вместо да се изпълняват многократни цикли на дълбоко зареждане или да се оставя колата почти празна или пълна за дълги периоди.
Модел на Тесла S време за зареждане
На хартия, както настоящият европейски модел S Версиите поддържат зареждане с променлив ток с мощност 11 kW и зареждане с постоянен ток с до 250 kW. На практика това означава, че зареждането с променлив ток през нощта е нормалният модел на собственост, докато бързото зареждане с постоянен ток е средство за пътуване. От празна батерия, пълното зареждане с променлив ток с мощност 11 kW отнема около 10 часа и 15 минути, но повечето собственици заместват обикновената ежедневна употреба, а не зареждат изтощена батерия. При дълги маршрути, бърза сесия от 10% до 80% е около 30 минути според стандартизираните данни за зареждане на европейския пазар. Ето защо от 0 до 100 е грешен ментален модел за повечето собственици. Заредете достатъчно за следващия участък, оставете колата да се възстанови през нощта у дома и използвайте прозореца с пълен заряд на батерията само когато пътуването се нуждае от това. Изборът на вариант променя пробега повече, отколкото променя основната мощност на зареждане.
Модел на Тесла S порт за зареждане и съвместимост
За настоящите европейски автомобили логиката на зареждане е проста. Зареждането с променлив ток използва връзка тип 2; бързото зареждане с постоянен ток използва CCS Combo 2, а портът се намира отзад вляво. Това означава, че съвместимостта с нормалната европейска екосистема от домашни и обществени климатични системи е добра, а достъпът до бързо зареждане чрез зарядни станции Tesla Superchargers и по-широки CCS мрежи е далеч по-малко неудобен, отколкото беше при по-старите модели. S поколения. Tesla също така отбелязва, че европейските V2 Superchargers използват двойни кабелни клеми, за да поберат както DC Type 2, така и CCS Combo 2 портове за зареждане, което е важно главно за автомобили от по-стар клас. По-стар европейски модел S Превозните средства са различни, защото собственият път за надграждане на CCS на Tesla съществува специално, за да се приведат някои от тези автомобили в по-плавно използване на CCS и V3 Supercharger.
Модел на Тесла S опции за кабел за зареждане и адаптер
За домашно зареждане, изборът между свързано и свободно зареждане е най-вече въпрос на използваемост. Свързаното стенно устройство е по-лесно за ежедневно зареждане в дома. Несвързаната стенна кутия има смисъл, ако искате по-чиста инсталация или по-често превключвате между превозни средства и стандарти. Кабел тип 2 е от значение за свободните домашни устройства и за много обществени климатични станции. Резервно захранване за пътуване може да има смисъл, но то трябва да се избира въз основа на действителната употреба, а не на страха. Повечето модели S Реалистично е собствениците да държат един добър кабел тип 2 в колата; плюс всички специфични адаптери, които техните маршрути или вторични имоти изискват. Въпросът за адаптера става по-важен за по-старите модели. S автомобили, пътувания с различни стандарти и собственици, работещи със смесено AC/DC оборудване, вместо с единна предвидима среда за зареждане.
Модел на Тесла S състояние, производство и история на батерията
За всеки, който пита кога е първият модел на Tesla S След като е пуснат на пазара, Tesla представи прототипа през 2009 г. и започна доставките до клиентите на 22 юни 2012 г. За текущото производство, колко фабрики произвеждат модела Tesla? S има кратък отговор: едно. Производствените страници на Tesla посочват Фримонт като фабриката, където е произведен първият модел S слязъл от поточната линия и като център, който произвежда Модел S днес. За собственост, колко дълго издържа един модел на Tesla S батерията издържа по-малко от една рекламация за пробег и още информация за запазването на капацитета и навиците за зареждане? Гаранцията на Tesla за батериите и задвижващия агрегат за европейския автомобил е 8 години или 240 000 км, с минимално запазване на капацитета от 70%. Tesla също така съветва често зареждане, зареждане у дома, където е възможно, 80% дневен лимит за батерии, които го изискват, и избягване на дълги периоди близо до 0% или 100%. За собственици, които питат как да проверят модела на Tesla S състоянието на батерията, Tesla предоставя екран за състоянието на батерията в Controls > Service > Battery Health (Контроли > Сервиз > Състояние на батерията), а пълният тест за състоянието на батерията трябва да се изпълни на променливотоково захранване, стартира под 20% батерия и може да отнеме до 24 часа.
