Оценка на шофирането: Преглед на Ford Puma Gen E 

Полезно Преглед на Ford Puma Gen-E Започва с факта, че това е малък електромобил, настроен първо за ежедневна употреба. Мощността е достатъчна, за да го поддържа оживен в града, но истинският въпрос е колко управляема трябва да е колата при обикновено шофиране. Компактен размер, ясна видимост, лесна реакция на волана и повдигната позиция на седалките, която помага в трафика и на паркингите, без да кара колата да изглежда прекалено голяма. 

Като електрически хечбек на Ford Puma Gen-E, той би трябвало да е особено подходящ за градска употреба. По-лесен е за поставяне от по-голям електрически кросоувър, по-лесен за паркиране у дома и по-лесен за живеене в тесни улици или споделени паркинги. Това е истинска сила, а не компромис. 

Разбиране на батерията и гамата на Ford Puma Gen E 

Конфигурацията на батерията е една от най-силните страни на историята на собствеността, защото е реалистична. Ford съчетава инсталирана батерия с капацитет 53 kWh, с използваеми 46,8 kWh, с един предно разположен двигател. Официалните данни по WLTP достигат до 259 мили в ниво Select, с малко по-ниски стойности в по-тежките или по-високо оборудвани версии. 

На практика, гамата Ford Puma Gen-E прави автомобила лесен за разбиране. Това не е флагман за дълги разстояния, проектиран за огромни пробеги по магистрала. Това е компактен електромобил, създаден да възстанови нормалното ежедневно шофиране без усилие. Това обикновено означава, че зареждането у дома работи необичайно добре тук. По-малката батерия е по-лесна за през нощта, а за шофьорите, които покриват кратки до средни седмични пробеги, ритъмът на зареждане става много прост. 

Градското и крайградско шофиране би трябвало да е особено подходящо за Puma Gen-E. Шофирането с по-ниска скорост е по-ефективно за компактните електрически автомобили, а размерът на автомобила улеснява третирането на зареждането като рутинна поддръжка, а не като отделно събитие. За случайни по-дълги пътувания, зареждането с постоянен ток е достатъчно бързо, за да направи колата използваема и извън цикъла на училище и пътуване до работа, но истинската логика на модела все още се крие в обичайната ежедневна употреба.

Вътре в интериора на Ford Puma Gen E 

Интериорът на Ford Puma Gen-E изглежда най-силно, когато се оценява по отношение на ежедневната използваемост, а не по отношение на ефекта на автосалон. Предните седалки би трябвало да са удобни за ползване, оформлението на арматурното табло е по-изчистено от преди, а основните екрани са достатъчно големи, за да поддържат видима информацията за навигацията и зареждането, без да създават впечатление за прекалено голям дизайн на кабината. 

Ford използва 12-инчов централен сензорен екран и 12,8-инчов дигитален дисплей на инструментите, със свързана навигация, безжична интеграция със смартфон и повдигната централна конзола, която помага на мястото за съхранение да изглежда по-целенасочено. За малък електромобил това е важно. Разхлабените предмети, кабелите за зареждане, чантите и обикновените ежедневни бъркотии бързо разкриват слабия дизайн на кабината. 

Пространството на задните седалки е по-скоро разумно, отколкото щедро, което е точно това, което бихте очаквали в този клас. Би трябвало да е достатъчно за деца, по-кратки пътувания за възрастни и нормална семейна употреба. Логиката на багажника е по-интересна. Задното товарно пространство е наистина полезно за размера на автомобила, а допълнителното предно място за съхранение помага кабелите или по-малките предмети да не попадат в основното багажно отделение. На практика това прави Puma Gen-E да се усеща по-завършена от някои по-големи електрически автомобили, които използват размера си по-неефективно. 

Преглед на зареждането на Ford Puma Gen-E 

Зареждането на Puma Gen-E е освежаващо ясно. Размерът на батерията, употребата и възможностите за зареждане на обществени места водят до едно и също заключение: това е автомобил, който работи най-добре с обикновено зареждане с променлив ток, зареждано често и малко, а зареждането с постоянен ток е запазено за случайни по-дълги пътувания, а не за ежедневна зависимост. 

Време за зареждане на Ford Puma Gen-E 

За повечето собственици, нощното зареждане с променлив ток ще свърши почти цялата полезна работа. Батерията не е толкова голяма, че зареждането у дома да стане бавно или досадно, и това променя целия ритъм на собственост. Вместо да планира дълги сесии на зареждане, колата може просто да възстанови пробега, използван през деня, докато е паркирана през нощта. 

Зареждането с постоянен ток е от значение при по-дълги пътувания, но не бива да определя как се използва автомобилът. С мощност до 100 kW и време за зареждане от 10 до 80% от около 26 минути, Puma Gen-E има достатъчно бърза скорост на зареждане, за да остане практичен и извън локалната употреба. И все пак, грешният ментален модел за този автомобил е зареждане от 0 до 100. Повечето собственици едва ли някога ще се наложи да мислят по този начин. 

Порт за зареждане и съвместимост на Ford Puma Gen-E 

В Обединеното кралство и повечето европейски пазари настройката за зареждане е лесна. Puma Gen-E използва тип 2 за зареждане с променлив ток и CCS за бързо зареждане с постоянен ток. Това означава пълна съвместимост със съвременните зарядни устройства за дома, зарядните устройства на работното място, точките за зареждане до дестинацията и стандартните обществени мрежи за бързо зареждане. 

Практическото значение е просто. Зареждането в дома и общественото зареждане с променлив ток следват една и съща логика от тип 2. Зареждането с постоянен ток използва прикрепения кабел към самото зарядно устройство. За собствеността това елиминира много объркване. Основното решение не е типът на конектора. Важно е къде ще паркира колата, колко често ще се зарежда у дома и какъв вид кабелна схема улеснява ежедневната употреба. 

Заряден кабел и опции за аксесоари за Ford Puma Gen-E 

Домашното зарядно устройство с връзка е много логично за този автомобил, ако собственикът му разполага с фиксирано място за паркиране и иска възможно най-лесното ежедневие. За компактен електромобил, използван многократно през седмицата, удобството на зареждането е от значение. Колкото по-лесно се усеща, толкова по-естествено е собственикът да използва зареждането от дома по подразбиране. 

Незакрепеното зарядно устройство все още може да е по-подходящо, когато външният вид на стената е от значение, когато се използва споделено зарядно устройство или когато дължината на кабела и мястото за съхранение изискват по-голяма гъвкавост. Кабел тип 2 все още е важен, тъй като много обществени зарядни устройства с променлив ток очакват водачът да си носи такъв. Това е особено важно за зареждане до местоназначение, зареждане на работното място и по-бавни обществени зареждания. 

Резервен кабел за домашен контакт може да има смисъл и като инструмент за непредвидени обстоятелства, но е по-добре да се третира като резервен вариант, отколкото като основна стратегия. Повечето собственици няма да се нуждаят от сложен набор от зарядно оборудване. Една добра домашна инсталация, един подходящ кабел тип 2 и разумен резервен вариант обикновено са достатъчни. 

Решения за домашно зареждане 

• https://evniculus.eu/products/adapter-to-type-2  
• https://evniculus.eu/products/adapter-ccs1-to-ccs2-dc-only-up-to-250-kw  
• https://evniculus.eu/products/nacs-to-type-2-ac-adapter-up-to-11-kw