¿Cuál es la diferencia entre la carga CCS y CHAdeMO? Todo lo que debes saber

Actualizado el 09.09.2025

CCS vs CHAdeMO: ¿Qué estándar de carga debería elegir para su vehículo eléctrico? El mundo de los estándares de carga es confuso con respecto a los vehículos eléctricos.

¿No estás seguro de las diferencias entre CCS y CHAdeMO y te preguntas qué es lo que mejor se adapta a tus necesidades? No te preocupes, en este artículo cubriremos todo lo que necesitas saber sobre la carga CCS y CHAdeMO, lo que te dará la seguridad de estar informado y tomar una decisión fácil. Con esta comparación, los usuarios de vehículos eléctricos experimentados o aquellos que recién comienzan con los vehículos eléctricos no tendrán de qué preocuparse a la hora de decidir cuál es el mejor cargador.

Empecemos.

 

¿Qué es la carga CCS?

CCS, que significa Sistema de Carga Combinado, es un estándar de carga que ha ganado una amplia adopción en Europa y América del Norte. El sistema combina la carga de CA y CC en una configuración de puerto a través de la cual se puede cargar un vehículo eléctrico con configuraciones de corriente alterna o continua.

 

¿Qué es la carga CHAdeMO?

El otro estándar de vehículos eléctricos que es popular, pero que se ha adoptado principalmente en Asia y parte de Europa y América del Norte, es CHAdeMO. Desarrollado en Japón, CHAdeMO tiene la carga rápida de CC como producto principal desde el principio y ha estado entre los líderes en el desarrollo de su equipo de carga durante muchos años.

 

¿Por qué es importante comprender las diferencias entre los estándares de carga CCS y CHAdeMO? 

Es importante entender la diferencia entre CCS y Carga de CHAdeMO porque: 

• Compatibilidad de su automóvil: No todos los vehículos eléctricos comparten el mismo estándar de carga. Conocer el que usa tu coche te permitirá encontrar puntos de carga compatibles. 
• Velocidad de carga: A Cargador CCS Puede ser más rápido (hasta 350 kW), mientras que un cargador CHAdeMO suele alcanzar un máximo de 100 kW. Una carga más rápida implica menos espera. 
• Disponibilidad: El CCS es común en Norteamérica y Europa, mientras que el CHAdeMO se utiliza principalmente en Japón y algunas regiones de Asia. Con el estándar adecuado, es más fácil encontrar cargadores. 
• A prueba de futuro: Cada vez más fabricantes de automóviles y gobiernos respaldan la captura y almacenamiento de carbono, por lo que podría ser la opción más adecuada para su uso a largo plazo. 
• Adaptadores y facilidad de uso: Hay algunos adaptadores disponibles, pero no son compatibles con todos los coches. Seguir el estándar correcto evita problemas de carga. 
• Apoyo del gobierno y la industria: Los gobiernos y las industrias, en la mayoría de los casos, están invirtiendo en CCS, por lo que será el estándar más común en el futuro. 

Comprender estas diferencias permite a los propietarios de vehículos eléctricos decidir cuál es la mejor alternativa para lograr una carga más sencilla y rápida. 

 

Carga CCS vs CHAdeMO: ¿Cuáles son las diferencias?

Por lo tanto, la diferencia entre CCS y CHAdeMO se suma a la hora de decidir las operaciones de recarga de su vehículo eléctrico. Algunas diferencias entre estos dos estándares de carga rápida de CC incluyen el diseño de los conectores, la velocidad de carga y la adopción global.

Diseño del conector:

• CCS: El Sistema de Carga Combinada, que combina todos los pines de carga en un solo conector para carga de CA y CC, hace que el vehículo eléctrico sea mucho más flexible y cómodo para su propietario. Su diseño integrado facilita enormemente el proceso de carga completo y facilita la compatibilidad con diferentes estaciones de carga.
• CHAdeMO: En este aspecto, CHAdeMO utiliza un conector relativamente grande, con muchos pines dedicados exclusivamente a la carga rápida de CC. Este tipo de interfaz única probablemente significa que no se generalizaría en el comercio global como la interfaz CCS.

Adopción global:

• CCS: CCS es el estándar más utilizado en Europa (CCS2), donde prácticamente todos los principales fabricantes de automóviles lo han adoptado como su principal estándar de carga. Esta adopción generalizada garantiza que los vehículos equipados con CCS sean ampliamente compatibles y accesibles en toda la región.
• CHAdeMO: Este es un estándar japonés. Se ha adoptado en diversos mercados a nivel mundial, principalmente en Asia y partes de Europa. Si bien no tiene una prevalencia tan global como la CCS, CHAdeMO mantiene una presencia significativa en las regiones donde se ha adoptado ampliamente.

 

CCS vs CHAdeMO: ¿Qué estándar es más rentable para la carga diaria de vehículos eléctricos? 

Llevar un adaptador CCS a Chademo puede ser fundamental si tu vehículo eléctrico tiene un puerto CHAdeMO, pero suele haber estaciones CCS cerca. Aun así, los adaptadores no son soluciones mágicas. Hacen más que simplemente conectar un enchufe a otro; gestionan la comunicación entre el coche y el cargador, lo que puede limitar la salida máxima. 

En la práctica, el cuello de botella es el propio estándar CHAdeMO. Incluso si la estación CCS tiene una capacidad de 350 kW, el adaptador suele limitar la sesión a unos 50-100 kW. Esto significa que la carga tarda más que con una conexión CCS nativa. La pérdida de eficiencia no es significativa, pero la velocidad está ligada a la lentitud del sistema. 

Lo bueno es que los adaptadores certificados están diseñados para ser seguros. No dañan la batería y, para muchos conductores, les ahorran el estrés de preguntarse si un viaje largo los dejará varados sin un enchufe compatible. 

 

¿Qué estándar es más popular en Europa?

Se puede decir que, entre todos los protocolos de carga de vehículos eléctricos, el CCS es el emperador de los países europeos. 

Entre las tres arquitecturas, la CCS ha sido hasta ahora la más ampliamente adoptada por los fabricantes de automóviles, los proveedores de infraestructura de combustible y los gobiernos de este continente desde su introducción. 

Razones de la popularidad de la CCS en Europa:

• Alineación de la industria: Gracias al fuerte apoyo de la industria automotriz europea, las capacidades de carga CCS se han incorporado a los planes de diseño de vehículos.
• Infraestructura de carga: Europa está invirtiendo fuertemente en infraestructura de carga CCS.
• Políticas gubernamentales: Las directivas de la UE, con regulaciones nacionales, están en marcha para apoyar la captura y almacenamiento de carbono y ofrecer bonificaciones para su promoción.
• Interoperabilidad: Los propietarios de vehículos eléctricos continentales no tendrán problemas para cargar sus vehículos porque el CCS se ha convertido en un diseño estandarizado de puerto único.

Velocidad de carga

De hecho, las estaciones de carga rápida CCS y CHAdeMO cargan a una velocidad que depende de muchos factores, incluida la potencia de salida de la estación de carga, el potencial del sistema de carga del vehículo y el estado de la batería del vehículo durante la carga. 

• CCS: El CCS ofrece una amplia gama de potencia de salida de 50 kW a 350 kW en vehículos eléctricos de carga muy rápida, por lo que los vehículos equipados adecuadamente y habilitados para CCS garantizan con seguridad una buena autonomía en períodos cortos.
• CHAdeMO: La potencia de salida de las estaciones de carga CHAdeMO suele estar entre 50 kW y 100 kW, aunque esto está cambiando con nuevas estaciones capaces de suministrar una mayor potencia. Aunque no es tan rápida como la CCS, CHAdeMO ofrece un servicio de carga rápida de CC muy eficiente que garantiza que los conductores de vehículos eléctricos cubran el menor tiempo posible, especialmente en sus viajes.

Marcas que lo utilizan

Estas son algunas de las marcas que utilizan CCS y CHAdeMO:

Código SCC:

• Fabricantes de automóviles europeos: Incluidas las empresas Volkswagen, BMW, Audi y Mercedes-Benz, han adoptado CCS como protocolo estándar para cargar todos sus vehículos eléctricos en toda Europa.
• Fabricantes de automóviles de América del Norte: Ford, General Motors y otros fabricantes de automóviles norteamericanos utilizan el CCS para la carga de vehículos eléctricos en Norteamérica. Próximamente, muchos fabricantes norteamericanos empezarán a fabricar vehículos con el NACS (Estándar de Carga Norteamericano), que anteriormente solo utilizaba Tesla.
• Adopción global: Actualmente, el CCS es un estándar mundial y ampliamente aceptado, y la mayoría de los fabricantes de automóviles de todo el mundo están comenzando a adoptarlo para su línea de vehículos eléctricos.

CHAdeMO:

• Fabricantes de equipos originales japoneses: Nissan, Mitsubishi, Toyota y otros han producido vehículos eléctricos con carga CHAdeMO incorporada para su mercado local de Japón y otras partes de Asia.
• Presencia internacional: CHAdeMO es más común en Asia y un poco desconocido en algunas zonas de Europa y Norteamérica; sin embargo, los adaptadores CCS son relativamente comunes. Algunas marcas alemanas como Porsche y Mercedes también han lanzado vehículos CHAdeMO diseñados específicamente para el mercado japonés. 

 

¿Puedo cargar mi Nissan Leaf con un cargador CCS?

Sí, un cargador CCS puede cargar un Nissan Leaf usando un adaptador como CCS2 a CHAdeMOPor lo tanto, es una interfaz entre el punto de carga CCS y el puerto CHAdeMO, que se instalará en su vehículo. Por lo tanto, la gran diferencia sería un punto de inflexión para todos los propietarios de un Nissan Leaf. Ahora, con la infraestructura de carga, tienen mucho más potencial.

El CCS a CHAdeMO El adaptador es especialmente útil en regiones donde los cargadores CCS son más comunes que los CHAdeMO. Con este adaptador, el proceso de carga es sencillo: conecte el enchufe CCS al adaptador y luego este al puerto de carga de su coche.

Esto es muy importante porque es necesario asegurarse de que el adaptador CHAdeMO CCS sea compatible con la marca del vehículo y con todas las especificaciones que tiene la estación de carga para disfrutar de una carga agradable.

 

CCS a CHAdeMO: ¿Los adaptadores reducen la velocidad o la eficiencia de la carga? 

Llevar un adaptador CCS a Chademo puede ser una gran ayuda si tu vehículo eléctrico tiene un puerto CHAdeMO, pero suele haber estaciones CCS cerca. Aun así, los adaptadores no son soluciones mágicas. Hacen más que simplemente conectar un enchufe a otro; gestionan la comunicación entre el coche y el cargador, lo que puede limitar la salida máxima. 

En la práctica, el cuello de botella es el propio estándar CHAdeMO. Incluso si la estación CCS tiene una capacidad de 350 kW, el adaptador suele limitar la sesión a unos 50-100 kW. Esto significa que la carga tarda más que con una conexión CCS nativa. La pérdida de eficiencia no es significativa, pero la velocidad está ligada a la lentitud del sistema. 

Lo bueno es que los adaptadores certificados están diseñados para ser seguros. No dañan la batería y, para muchos conductores, les ahorran el estrés de preguntarse si un viaje largo los dejará varados sin un enchufe compatible. 

 

¿Son CCS1 y CCS2 compatibles con CHAdeMO?

CCS1 y CCS2 son tipos del Sistema de Carga Combinada (CCS) se utiliza para la carga rápida de vehículos eléctricos. El CCS1 se utiliza en Norteamérica, mientras que el CCS2 es estándar en Europa y otras regiones. Ambos tipos permiten la carga rápida de vehículos eléctricos con corriente continua (CC) y tienen diseños similares de pines y métodos de comunicación.

Sin embargo, CCS1 y CCS2 no son compatibles con CHAdeMO, otro estándar de carga rápida de Japón. Los conectores CHAdeMO tienen un aspecto diferente y utilizan una configuración de pines distinta a la de los conectores CCS, por lo que no se pueden conectar directamente a las estaciones de carga CCS.

Hay adaptadores disponibles que permiten que los vehículos eléctricos equipados con CHAdeMO utilicen estaciones de carga CCS, pero es menos común que los vehículos eléctricos equipados con CCS utilicen estaciones CHAdeMO debido a desafíos técnicos.

Es importante que los propietarios de vehículos eléctricos sepan qué estándares de carga Sus vehículos son compatibles. Esto les ayuda a planificar viajes y encontrar estaciones de carga compatibles fácilmente. Con la creciente adopción de CCS a nivel mundial y la disponibilidad de adaptadores, los conductores de vehículos eléctricos tienen más opciones para una carga cómoda y eficiente dondequiera que vayan.

Comprender los estándares y la infraestructura de carga puede garantizar una experiencia de carga fluida y sin complicaciones para todos los usuarios de vehículos eléctricos, lo que hace que los viajes de larga distancia sean más prácticos y respalda la transición más amplia hacia la movilidad eléctrica.

 

 

¿Es un adaptador CCS a CHAdeMO una inversión inteligente para los propietarios de vehículos eléctricos europeos? 

Para los conductores de vehículos eléctricos europeos, el valor de un Adaptador Chademo CCS Depende en gran medida de dónde y cómo viajen. 

En Europa Occidental, el CCS2 es ahora la norma, no la excepción. Para los propietarios de un coche CHAdeMO, un adaptador puede desbloquear miles de puntos de carga adicionales, especialmente en autopistas. Esa flexibilidad por sí sola suele justificar la compra. 

Pero no todo el mundo necesita uno. Si la mayor parte de la carga se realiza en casa o en regiones donde CHAdeMO aún es común (por ejemplo, en zonas de Europa del Este o ciertos mercados asiáticos), es posible que el adaptador quede sin usar. 

En general, el CCS es claramente la dirección que está tomando Europa. Contar con un adaptador facilita la transición de los conductores de CHAdeMO y mantiene sus vehículos en buen estado hasta que llegue el momento de actualizarlos a un modelo equipado con CCS.

 

¿Qué importancia tiene la capacidad de carga rápida a la hora de elegir un vehículo eléctrico o una estación de carga? 

La carga rápida es importante a la hora de elegir un vehículo eléctrico o un punto de carga porque: 

• Ahorra tiempo: Los cargadores rápidos cargan tu batería más rápidamente, por lo que no tienes que esperar tanto. 
• Bueno para viajes largos: Para quienes viajan mucho, la carga rápida significa que pueden detenerse por un corto tiempo en lugar de esperar durante horas. 
• Posibilidades de carga adicionales: La mayoría de las estaciones de carga ahora ofrecen carga rápida. Si tu coche puede usarla, tendrás más lugares para cargar. 
• Estado de la batería: La carga rápida es práctica, pero el uso repetido puede ser perjudicial para la batería a largo plazo. Algunos vehículos eléctricos lo soportan mejor que otros. 
• A prueba de futuro: La tecnología de los vehículos eléctricos está mejorando y se están construyendo más cargadores rápidos. En el futuro, será más fácil cargar un coche con carga rápida. 

Si sueles conducir distancias cortas y cargar en casa, la carga rápida puede no ser una prioridad. Sin embargo, para viajes por carretera y mayor comodidad, ¡es muy práctica! 

 

Ultimas palabras

En el mundo de los coches eléctricos, decidir entre CCS frente a CHAdeMO Los cargadores son importantes. Si bien la carga CCS está más extendida en Europa y Norteamérica, CHAdeMo es común en Asia. Preste mucha atención al estándar de carga predominante en su región. Recomendamos encarecidamente a nuestros clientes europeos que opten por un vehículo CCS2, ya que la mayoría de los cargadores tienen conectores CCS2. Las diferencias de velocidad y las marcas de vehículos compatibles pueden ayudarle a elegir su mejor opción.

Ambos funcionan con coches eléctricos para que puedan cargarse rápida y fácilmente, respectivamente, lo que hace que los coches eléctricos sean un medio de transporte perfecto y ecológicamente limpio.