Chery-Elektroautos und Aufladen von Elektrofahrzeugen

Ist Chery elektrisch?

Viele Autofahrer fragen: Ist Chery elektrisch? Die genaue Antwort lautet „Ja“, obwohl das Unternehmen kein reiner Elektrohersteller ist. Chery produziert neben Benzin-, Hybrid- und Plug-in-Hybridmodellen auch vollelektrische Autos, und das Gleichgewicht zwischen diesen Technologien unterscheidet sich von Land zu Land erheblich.

Ein vollelektrischer Chery wird ausschließlich durch die in seiner Traktionsbatterie gespeicherte Energie angetrieben. Ein Plug-in-Hybrid verfügt ebenfalls über einen Ladeanschluss, kombiniert jedoch seinen Elektromotor und die Batterie mit einem Benzinmotor. Ein herkömmlicher oder selbstladender Hybrid nutzt elektrische Unterstützung, ohne dass ein externes Ladegerät erforderlich ist.

Diese Unterscheidung ist wichtig, da das Wort „Hybrid“ nicht automatisch bedeutet, dass ein Auto ans Stromnetz angeschlossen werden kann. Bevor sich der Besitzer für die Ladeausrüstung entscheidet, sollte er sich über den kompletten Antriebsstrang des Fahrzeugs informieren und sich nicht nur auf die Modellplakette verlassen.

Chery bietet in China und ausgewählten Exportmärkten spezielle batterieelektrische Autos an, während sich einige europäische Produktpaletten hauptsächlich auf Benzin- und Hybridmodelle konzentrieren. Folglich könnte es sich bei einem in Europa anzutreffenden rein elektrischen Chery um ein unabhängig importiertes Fahrzeug handeln, das ursprünglich für den chinesischen Markt hergestellt wurde. Dieser Ursprung kann bestimmen, welchen Ladeanschluss und Kommunikationsstandard das Auto verwendet.

Was zeichnet ein Chery-Elektroauto aus?

Ein Chery-Elektroauto vereint mehrere Systeme, die zusammenarbeiten müssen: Batterie, Elektromotor, Leistungselektronik, Wärmemanagement, regeneratives Bremsen und Fahrzeugsteuerungssoftware. Die Ladeleistung hängt vom Verhältnis zwischen diesen Elementen ab und nicht nur von der Batteriekapazität.

Chery hat integrierte elektrische Antriebseinheiten entwickelt, die wichtige Antriebskomponenten in einer kompakteren Baugruppe vereinen. Dieser Ansatz kann die mechanische Komplexität und die Energieverluste zwischen Batterie und Rädern reduzieren. Einige Elektromodelle, darunter der Chery eQ5, verwenden ebenfalls eine aluminiumintensive Konstruktion, um das Strukturgewicht zu senken und gleichzeitig den Platz zu bewahren, den man von einem größeren Fahrzeug erwartet.

Beim regenerativen Bremsen wird beim Abbremsen ein Teil der kinetischen Energie des Fahrzeugs zurückgewonnen und an die Batterie zurückgegeben. Seine Wirksamkeit ändert sich je nach Geschwindigkeit, Batterietemperatur und Ladezustand, sodass der Fahrer möglicherweise feststellen wird, dass der Grad der Regeneration nicht in jeder Situation identisch ist.

Batteriechemie, nutzbare Kapazität und Wärmemanagement sind bei der gesamten Chery-Reihe nicht einheitlich. Ein kleines städtisches Elektrofahrzeug und ein größerer Elektro-SUV können sich im Ladeverhalten erheblich unterscheiden, auch wenn ihre Anschlüsse ähnlich aussehen. Aus diesem Grund betrachtet EVniculus den Markennamen nicht als ausreichenden Kompatibilitätsnachweis.

Wie funktioniert das Aufladen von Chery-Elektroautos?

Das Laden von Elektrofahrzeugen unterliegt drei verschiedenen Grenzwerten: der von der Ladestation verfügbaren Leistung, der Leistungsfähigkeit des Kabels oder Adapters und der vom Fahrzeug akzeptierten Höchstgeschwindigkeit. Der niedrigste der drei Werte bestimmt immer die tatsächliche Ladegeschwindigkeit.

Die Batteriekapazität wird in Kilowattstunden oder kWh gemessen, während die Ladeleistung in Kilowatt oder kW gemessen wird. Diese Einheiten beschreiben verschiedene Dinge. Die Batteriekapazität gibt an, wie viel Energie das Auto speichern kann, während die Ladeleistung angibt, wie schnell Energie zu einem bestimmten Zeitpunkt übertragen werden kann.

Ein Akku mit hoher Kapazität unterstützt nicht unbedingt hohe Ladegeschwindigkeiten. Ebenso kann der Anschluss eines Chery an eine leistungsstärkere Station nicht dazu führen, dass das Fahrzeug die durch seine Bordelektronik und sein Batteriemanagementsystem festgelegten Grenzwerte überschreitet.

AC-Laden zu Hause und am Arbeitsplatz

Das Laden mit Wechselstrom wird in der Regel zu Hause, am Arbeitsplatz und an öffentlichen Orten eingesetzt, an denen das Fahrzeug länger geparkt bleibt. Das Bordladegerät des Autos wandelt den eingehenden Wechselstrom in den von der Batterie benötigten Gleichstrom um.

Die maximale Wechselstromrate hängt vom im jeweiligen Modell installierten Bordladegerät ab. Wenn das Fahrzeug 7 kW aufnehmen kann, führt der Anschluss an eine 22-kW-Wallbox nicht zu einer Verkürzung der Ladezeit über die 7-kW-Grenze hinaus. Die leistungsstärkere Wallbox kann für ein anderes Fahrzeug oder ein zukünftiges Upgrade noch nützlich sein, sie kann jedoch die Technik des Autos nicht außer Kraft setzen.

Das Wechselstromladen kann entweder mit einer einphasigen oder dreiphasigen Stromversorgung erfolgen. Das verfügbare Ergebnis hängt von der Immobilie, dem Stromkreis, der Wallbox, dem Kabel und dem Fahrzeug ab, die alle vor der Installation berücksichtigt werden sollten.

Gleichstrom-Schnellladung

Das Gleichstromladen soll dazu dienen, den Akku bei längeren Fahrten schneller wieder aufzuladen. Da die Station Gleichstrom liefert, kann die Energie die Traktionsbatterie erreichen, ohne das bordeigene Wechselstrom-Ladegerät des Fahrzeugs zu durchlaufen.

Das Auto und die Ladestation müssen während der gesamten Sitzung weiterhin kommunizieren. Sie tauschen Informationen über Spannung, Strom, Batterietemperatur, Ladezustand und Sicherheitsbedingungen aus und ermöglichen es dem Fahrzeug, die empfangene Energie zu regulieren.

Der in einer technischen Spezifikation angegebene Spitzenladewert wird selten von Anfang bis Ende eingehalten. Die Leistung steigt in der Regel bei geeigneten Bedingungen an und sinkt dann, wenn die Batterie einen höheren Ladezustand erreicht. Diese kontrollierte Reduzierung trägt zum Wärmemanagement und zum Schutz der Batterie bei, bedeutet allerdings auch, dass der letzte Teil einer Ladesitzung verhältnismäßig länger dauern kann.

Auswahl der richtigen Chery-Ladeausrüstung

Die Wahl eines Ladegeräts für einen Chery beginnt beim Stecker, sollte aber nicht dort enden. Zwei Eingänge können kompatibel erscheinen, während Fahrzeug und Station unterschiedliche elektrische Grenzwerte oder Kommunikationsprotokolle verwenden.

Bei EVniculus berücksichtigen wir auch die maximalen AC- und DC-Laderaten des Autos, die verfügbare Stromversorgung und die Art und Weise, wie das Fahrzeug genutzt wird. Ein Fahrer, der täglich kurze Strecken zurücklegt, hat möglicherweise andere Anforderungen als jemand, der regelmäßig zwischen Städten fährt oder stark auf öffentliche Ladestationen angewiesen ist.

Chery Ladekabel

Ein Chery nach europäischer Spezifikation, der mit einem Typ-2-Anschluss ausgestattet ist, kann ein Ladekabel vom Typ 2 auf Typ 2 an kompatiblen Ladestationen zu Hause, am Arbeitsplatz und an öffentlichen AC-Ladestationen verwenden.

Das geeignete Kabel hängt von der Anzahl der elektrischen Phasen, dem unterstützten Strom und der bevorzugten Länge ab. Ein längeres Kabel kann die Nutzung ungünstig positionierter Ladepunkte erleichtern, während ein Kabel mit höherer Nennleistung ein leistungsstärkeres Laden ermöglichen kann, wenn sowohl das Auto als auch die Station dies unterstützen.

Die Kabelkapazität sollte dennoch korrekt interpretiert werden. Ein 22-kW-Kabel ermöglicht diese Leistung in einem kompatiblen Dreiphasensystem, zwingt das Fahrzeug jedoch nicht dazu, 22 kW zu verbrauchen. Der Ladevorgang bleibt vom Auto gesteuert.

Chery Heimladegerät

Ein spezielles Heimladegerät bietet auf lange Sicht eine praktischere Lösung als das normale Laden an einer Haushaltssteckdose. Es bietet einen speziell entwickelten Schaltkreis, eine gleichmäßigere Stromversorgung und die Möglichkeit, den Ladevorgang entsprechend der Routine des Besitzers zu planen.

Die intelligente 22-kW-Wallbox von EVniculus kann Grundstücke versorgen, die für Dreiphasenstrom ausgestattet sind, und kann mit einem niedrigeren Tarif betrieben werden, wenn die Anlage oder das Fahrzeug dies erfordert. Das Ladegerät sollte entsprechend der elektrischen Kapazität des Gebäudes konfiguriert und von einem qualifizierten Fachmann installiert werden.

Intelligente Funktionen können das tägliche Aufladen erleichtern, indem sie es dem Besitzer ermöglichen, Sitzungen zu planen, den Energieverbrauch zu überprüfen und die verfügbare elektrische Last zu verwalten. Ihr Wert liegt in mehr Kontrolle und Komfort und nicht darin, eine Geschwindigkeit zu versprechen, die das Auto selbst nicht akzeptieren kann.

Unterschiedliche Häuser und Fahrzeuge erfordern unterschiedliche Lösungen. Aus diesem Grund umfasst die breitere Sammlung von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge von EVniculus Alternativen für verschiedene Stromversorgungen, Parkmöglichkeiten und Ladegewohnheiten.

Aufladen eines aus China importierten elektrischen Chery

Ein elektrischer Chery Aus China importierte Fahrzeuge erfordern besondere Aufmerksamkeit, da auf dem chinesischen Inlandsmarkt häufig der GB/T-Ladestandard verwendet wird. Die meisten europäischen Ladeinfrastrukturen verwenden stattdessen Typ 2 für das Wechselstromladen und CCS2 für das Gleichstrom-Schnellladen.

GB/T AC und GB/T DC sind separate Verbindungen mit unterschiedlichen Zwecken. Geräte, die für das normale AC-Laden ausgelegt sind, können nicht für das DC-Schnellladen verwendet werden, auch wenn beide Produkte als GB/T-Adapter bezeichnet werden.

Der erste Schritt besteht darin, beide Fahrzeugeinlässe zu prüfen und mit den Angaben im Handbuch oder in der technischen Dokumentation zu vergleichen. Klare Fotos der Anschlüsse, Beschriftungen und elektrischen Nennwerte sind besonders nützlich, wenn das Auto unabhängig importiert wurde und die Originalspezifikation schwer nachzuvollziehen ist.

Typ 2 bis GB/T AC-Aufladung

Mit dem AC-Adapter vom Typ 2 auf GB/T kann ein kompatibles Fahrzeug für den chinesischen Markt an ein europäisches AC-Kabel oder eine Ladestation vom Typ 2 angeschlossen werden.

Je nach gewählter Variante und Leistungsfähigkeit des Gesamtsystems ist das Laden ein- oder dreiphasig möglich. Das Bordladegerät des Autos bleibt die entscheidende Grenze, daher sollte die Kapazität des Adapters niemals mit der garantierten Ladegeschwindigkeit des Fahrzeugs verwechselt werden.

Der Adapter stellt die notwendige physische Verbindung für kompatibles AC-Laden bereit. Spannung, Strom und Phasenunterstützung des Fahrzeugs sollten vor dem Kauf noch bestätigt werden.

CCS2 zu GB/T DC Schnellladung

Die DC-Kompatibilität ist technisch anspruchsvoller, da eine physische Verbindung allein nicht ausreicht. Die europäische CCS2-Ladestation und das GB/T-System des Fahrzeugs nutzen unterschiedliche Kommunikationsmethoden und müssen Daten korrekt austauschen, bevor Strom fließen kann.

Der CCS2-zu-GB/T-Gleichstromadapter dient zur Verwaltung der Verbindung und Kommunikation zwischen einer kompatiblen CCS2-Station und einem mit GB/T ausgestatteten Fahrzeug. Die Eignung sollte für das genaue Chery-Modell, die Softwareversion und die Ladekonfiguration überprüft werden, insbesondere wenn es sich um ein unabhängig importiertes Auto handelt.

Wir empfehlen, vor der Bestellung das Produktionsjahr, den Herkunftsmarkt und klare Fotos der AC- und DC-Eingänge anzugeben. Diese bescheidene Überprüfung kann die viel größeren Unannehmlichkeiten verhindern, die entstehen, wenn man einen Adapter erhält, der in den Anschluss passt, aber nicht zuverlässig mit dem Fahrzeug kommunizieren kann.

Öffentliches Laden für Chery-Elektrofahrzeuge

Das öffentliche AC-Laden eignet sich gut für Orte, an denen das Auto mehrere Stunden lang geparkt bleibt, beispielsweise in Wohngebieten, am Arbeitsplatz, in Hotels und auf öffentlichen Parkplätzen. An einigen Ladestationen ist ein Kabel angebracht, bei anderen muss der Fahrer eines mitbringen.

Auf längeren Fahrten ist das DC-Schnellladen sinnvoller, sofern das Auto das Stecker- und Stationsprotokoll unterstützt. Die angezeigte Stationsleistung sollte als verfügbare Kapazität betrachtet werden und nicht als Zusage, was das Fahrzeug erhalten wird.

Die Batterietemperatur hat einen erheblichen Einfluss auf das Ergebnis. Ein kalter Akku kann anfangs möglicherweise weniger Strom aufnehmen, während ein Akku, der sich der Vollladung nähert, die Leistung in der Regel bewusst reduziert. Die Station kann ihre verfügbare Leistung auch auf mehrere Fahrzeuge aufteilen.

Die Planung einer Reise rund um kompatible Orte und realistische Ladestopps ist daher sinnvoller, als nur nach der größten Zahl am Ladegerät zu suchen. Fahrer importierter Chery-Fahrzeuge sollten die Adapterkompatibilität überprüfen, bevor sie sich auf ein bestimmtes öffentliches Netzwerk verlassen.

Chery Electric Reichweite und Effizienz in der Praxis

Eine veröffentlichte Reichweitenzahl wird nur dann nützlich, wenn der Test dahinter verstanden wird. In China verkaufte Chery-Elektrofahrzeuge verwenden möglicherweise ein inländisches Testverfahren, während europäische Zahlen normalerweise nach WLTP präsentiert werden. Ergebnisse, die unter verschiedenen Systemen erzielt wurden, können nicht so verglichen werden, als ob sie von identischen Straßenbedingungen stammen würden.

Die tatsächliche Reichweite ändert sich je nach Fahrzeuggeschwindigkeit, Außentemperatur, Gelände, Reifendruck, Passagierlast und Nutzung der Kabinenheizung oder Klimaanlage. Ein kompakter Chery kann im Stadtverkehr besonders effizient sein, wo die Geschwindigkeit niedriger ist und regeneratives Bremsen häufig Energie zurückgewinnen kann.

Autobahnfahrten stellen unterschiedliche Anforderungen an die Batterie. Anhaltend höhere Geschwindigkeiten erhöhen den Luftwiderstand, während kaltes Wetter den Energieverbrauch sowohl der Kabine als auch des Batteriesystems erhöhen kann. Eine Strecke, die bei milder Stadtfahrt bequem in Reichweite erscheint, kann daher im Winter oder bei Autobahngeschwindigkeit einen Ladestopp erfordern.

Auch der Fahrstil spielt eine Rolle, obwohl Effizienz keine unnatürlich langsamen Fortschritte erfordert. Sanfte Beschleunigung, konstante Geschwindigkeiten und vernünftige Klimaeinstellungen machen im Allgemeinen einen bedeutenderen Unterschied als der Versuch, jeglichen Energieverbrauch zu vermeiden.

Chery-Elektroautomodelle

Chery hat mehrere elektrische Modellfamilien entwickelt, deren Verfügbarkeit jedoch stark vom Land und Produktionszeitraum abhängt. Einige bleiben Teil des aktuellen chinesischen Sortiments, während andere hauptsächlich als Gebrauchtfahrzeuge oder unabhängige Importe zu finden sind.

Chery QQ3

Der Chery QQ3 ist ein kompaktes batterieelektrisches Auto, das für den Stadt- und Regionalverkehr entwickelt wurde. Es kombiniert wendige Abmessungen mit einem konventionelleren Pkw-Layout als die kleinsten Stadt-Elektrofahrzeuge der Chery-Reihe.

Batterie- und Ausstattungsoptionen variieren je nach Version. Ein aus China importierter QQ3 sollte daher vor der Auswahl europäischer Geräte individuell auf AC- und DC-Ladeunterstützung geprüft werden.

Chery QQ-Eiscreme

Der Chery QQ Ice Cream ist ein ultrakompaktes elektrisches Stadtauto, das hauptsächlich für kurze tägliche Fahrten gedacht ist. Aufgrund seiner bescheidenen Abmessungen eignet er sich besonders gut für dichte Stadtstraßen, begrenzte Parkmöglichkeiten und vorhersehbare Pendlerrouten.

Seine Ladefähigkeiten spiegeln diese auf die Stadt ausgerichtete Rolle wider und können je nach Produktionsversion unterschiedlich sein. Besitzer sollten nicht davon ausgehen, dass jeder QQ Ice Cream das Gleichstrom-Schnellladen unterstützt, da einige Konfigurationen möglicherweise hauptsächlich für das Wechselstromladen gedacht sind.

Chery Little Ant und Chery eQ1

In China als Chery Little Ant bekannt und in anderen Märkten und Modelljahren mit dem Namen eQ1 verbunden, hat sich dieses kompakte dreitürige Elektroauto zu einem der bekanntesten städtischen Elektroautos des Herstellers entwickelt.

Es wurden verschiedene Generationen mit Änderungen an Batteriekapazität, Reichweite und Ladeunterstützung hergestellt. Seine Leichtbauweise trägt zur Effizienz bei, sein Ladeanschluss muss jedoch noch am einzelnen Fahrzeug bestätigt werden.

Chery Duomi

Der Chery Duomi bietet eine fünfsitzige Anordnung in einem kompakten Elektroformat. Es ist für Fahrer konzipiert, die stadtfreundliche Abmessungen wünschen, ohne in die kleinste Klasse städtischer Elektrofahrzeuge umsteigen zu müssen.

Wie bei anderen Modellen für den chinesischen Markt sollten veröffentlichte Reichweitenangaben und Steckerspezifikationen in ihrem ursprünglichen Marktkontext gelesen werden. Ein importierter Duomi benötigt möglicherweise eine geeignete GB/T-Ausrüstung, bevor er die europäische AC- oder DC-Ladeinfrastruktur nutzen kann.

Chery eQ5 und Chery eQ7

Der Chery eQ5 stellte ein größeres Elektro-SUV-Format vor, das auf einer speziellen Elektroarchitektur basiert. Seine aluminiumintensive Konstruktion und der integrierte Elektroantrieb zeigen das Interesse des Herstellers, Kabinenraum mit geringerem Strukturgewicht und effizienter Leistungsabgabe zu kombinieren.

Der Chery eQ7 setzt diese Richtung größerer Elektro-SUVs in China und ausgewählten Exportmärkten fort. Die Batterie-, Leistungs- und Ladespezifikationen können je nach Version variieren, weshalb eine modellspezifische Überprüfung unerlässlich ist.

Frühere Chery-Elektromodelle

Der Chery Arrizo e und der Chery Tiggo e gehören zu früheren bzw. regional verteilten Teilen des Elektro-Sortiments des Herstellers. Obwohl sie möglicherweise nicht mehr in jedem aktuellen Modellkatalog auftauchen, sind Exemplare immer noch über Gebrauchtwagenkanäle und unabhängige Importe zu finden.

Ältere Elektrofahrzeuge verdienen die gleiche sorgfältige Kompatibilitätsprüfung wie neuere. Produktionsjahr, Batteriekonfiguration und Steckertyp können selbst bei Fahrzeugen mit demselben Modellnamen unterschiedlich sein.

Chery Plug-in-Hybrid-Aufladung

Chery entwickelt außerdem Plug-in-Hybride, die einen Teil einer Fahrt mit Strom zurücklegen können, während sie für längere Strecken auf einen Benzinmotor zurückgreifen. Ausgewählte Versionen des Chery TIGGO 7 CSH, TIGGO 8 CSH und TIGGO 9 CSH fallen in diese Kategorie.

Die CSH-Kennzeichnung sollte nicht automatisch als Beweis dafür gewertet werden, dass eine externe Aufladung erforderlich ist, da Chery auch Hybridkonfigurationen ohne Stecker anbietet. Das Vorhandensein eines Ladeanschlusses und die offizielle Spezifikation der genauen Version geben die eindeutigste Antwort.

Plug-in-Hybride verfügen im Allgemeinen über kleinere Batterien und benötigen möglicherweise weniger Wechselstrom als vollelektrische Modelle. Einige Chery-Plug-in-Hybrid-Versionen unterstützen das Laden mit Gleichstrom, während andere hauptsächlich auf Wechselstrom setzen. Auch hier ist die individuelle Fahrzeugspezifikation wichtiger als der Familienname.

Finden Sie kompatible Chery-Ladegeräte bei EVniculus

Bei EVniculus betrachten wir Kompatibilität als eine technische Frage und nicht als einfache Übung zur Zuordnung eines Produkts zu einem Abzeichen. Die richtige Lösung hängt vom Chery-Modell, dem Produktionsjahr, dem Herkunftsmarkt, dem Anschluss und der maximal unterstützten Ladeleistung ab.

Dieser Ansatz ist besonders wertvoll für Importe auf den chinesischen Markt, wo GB/T-Schnittstellen sicher mit der europäischen Typ-2- oder CCS2-Infrastruktur kommunizieren müssen. Eine sorgfältige Prüfung zu Beginn erleichtert das tägliche Laden und hilft, ungeeignete Kabel oder Adapter zu vermeiden.

Wenn Sie sich bezüglich Ihres Fahrzeugs nicht sicher sind, senden Sie uns die vollständigen Modelldetails und Fotos der Ladeanschlüsse. Unser Team kann Ihnen dabei helfen, den Standard zu ermitteln und Sie bei der Auswahl von Geräten zu unterstützen, die für die tatsächlichen Ladefunktionen des Fahrzeugs geeignet sind.