Comprendre les différents standards de prise de recharge pour VE
Vous êtes confus parmi les différentes normes de prise de recharge pour véhicules électriques et vous ne savez pas laquelle s'adaptera réellement à votre véhicule électrique ? Il existe presque trop d'options : CCS, CHAdeMO, prises Tesla. Le monde de la recharge des véhicules électriques peut être très déroutant pour beaucoup.
Mais ne vous inquiétez pas, cet article vous simplifie un peu la tâche. Nous allons détailler les différentes normes de charge, expliquer les différences entre la charge CA et CC et vous présenter les options pour les deux types de prises.
À la fin, vous saurez ce dont votre véhicule électrique a besoin pour le recharger et ferez les choix qui correspondent le mieux à votre style de vie.
Alors, commençons.
Quelles sont les normes de recharge pour véhicules électriques ?
Les normes de recharge des véhicules électriques font référence aux types spécifiques de prises et de connecteurs utilisés pour recharger les véhicules électriques. Ces normes garantissent la compatibilité entre la borne de recharge et le véhicule électrique, offrant ainsi une expérience de recharge fiable et sûre. À mesure que les véhicules électriques gagnent en popularité dans le monde entier, différentes régions et différents fabricants mettent en œuvre diverses normes adaptées à leurs marchés et à leurs technologies.
En termes simples, les normes de recharge des véhicules électriques définissent la manière dont l'énergie circule de la borne de recharge vers votre voiture. Elles concernent tout, de la conception des prises physiques aux protocoles de communication permettant à votre véhicule électrique et à votre chargeur de « communiquer » entre eux. Ces normes sont pertinentes pour choisir le chargeur approprié, notamment si vous voyagez dans différentes régions ou si vous possédez un véhicule doté de fonctionnalités d'un fabricant spécifique.
Charge en courant continu ou en courant alternatif
Il existe deux types de courant que vous rencontrerez lors de la charge de votre véhicule électrique : le courant continu et le courant alternatif. Ces deux types de courant sont importants à comprendre pour la simple raison qu'ils indiquent la vitesse de charge de votre véhicule électrique.
- AC : il s'agit du type d'énergie qui provient du réseau électrique, comme celle que vous utilisez chez vous. La raison pour laquelle les chargeurs AC sont plus lents est qu'il faut convertir l'énergie à l'intérieur de votre voiture en courant continu pour charger la batterie. La charge AC fonctionne bien pour les applications quotidiennes, comme la charge pendant la nuit à la maison ou au travail.
- DC : On les appelle aussi chargeurs rapides ; l'électricité est directement transmise à la batterie de la voiture sans qu'il soit nécessaire de la convertir. C'est pourquoi, dans la plupart des cas, la charge prend moins de 20 minutes pour atteindre 80 %. Vous trouverez généralement des chargeurs DC dans les stations publiques, notamment sur les autoroutes.
Le courant alternatif fonctionne mieux pour une charge lente et constante, tandis que le courant continu est idéal pour une charge rapide lorsque vous êtes en déplacement.
Normes de charge CA
Les normes de recharge CA varient considérablement selon la région et le type de véhicule électrique. Les normes sont responsables de la conception de la prise et indiquent comment l'électricité atteint votre voiture. Voici les types de prises de recharge CA les plus courants :
Chargement de type 1
Les prises de type 1, également appelées J1772 ou SAE J1772, sont courantes en Amérique du Nord et au Japon. Elles sont toutes monophasées, ce qui signifie que seules des vitesses plus lentes peuvent être prises en charge. On les trouve généralement dans les installations de recharge résidentielles ou dans les bornes de recharge publiques de faible puissance.
- Vitesse de charge : jusqu'à 7,4 kW.
- Idéal pour : la recharge à domicile et les courts trajets quotidiens.
- Connecteur : Conception compacte à cinq broches.
Les prises de type 1 sont faciles à utiliser et disponibles pour la plupart des véhicules électriques de première génération.
Chargement de type 2
Les prises de type 2 sont la norme en Europe et dans de nombreuses régions du monde. Elles prennent en charge la charge monophasée et triphasée, ce qui permet des vitesses plus élevées. La majorité des véhicules électriques modernes en Europe utilisent le type 2 pour la charge en courant alternatif.
- Vitesse de charge : jusqu'à 22 kW pour les installations résidentielles et jusqu'à 43 kW dans les bornes publiques.
- Idéal pour : Recharge à domicile et publique avec des vitesses plus rapides.
- Connecteur : une conception à sept broches pour une meilleure compatibilité et de meilleures performances.
Les prises de type 2 sont polyvalentes et largement prises en charge, ce qui en fait un choix populaire pour de nombreux propriétaires de véhicules électriques.
Chargement GB/T
Aujourd'hui, le GB/T AC est une norme utilisée en Chine pour les véhicules électriques. Il a en fait été conçu pour le marché chinois et est rarement utilisé en dehors de ce pays. Le GB/T prend en charge la charge CA monophasée et triphasée, il est donc flexible, tout comme le Type 2.
- Vitesse de charge : jusqu'à 22 kW.
- Idéal pour : les propriétaires de véhicules électriques en Chine.
- Connecteur : Une conception unique propre à la région.
Chacune de ces normes de recharge en courant alternatif a ses avantages, en fonction de l'endroit où vous vivez et du type de véhicule électrique que vous conduisez. La prise adaptée permet une recharge efficace et sans étincelles.
Normes de charge CC
Les normes de charge CC représentent une charge rapide, dans laquelle l'électricité à haute puissance est directement délivrée à la batterie de votre véhicule électrique. Il existe plusieurs types de prises CC dans les différentes régions et chez les fabricants, chacune avec son propre niveau de compatibilité et sa propre vitesse de charge. Attardons-nous sur certaines des normes de charge CC les plus répandues :
Chargement CCS1
CCS1 fait référence au système de charge combiné 1 utilisé en Amérique du Nord, ajoutant deux broches CC au connecteur CA de type 1 ; par conséquent, il est capable de charger à la fois lentement et rapidement.
- Vitesse de charge : jusqu'à 350 kW sur les stations compatibles.
- Idéal pour : les véhicules électriques en Amérique du Nord nécessitant une charge rapide.
- Connecteur : Conception compacte avec fonctionnalité à double usage.
Le CCS1 est idéal pour les véhicules électriques qui ont besoin de flexibilité entre la charge CA et CC.
Chargement CCS2
Le CCS2 est la norme de charge rapide : l'équivalent européen du CCS1. Il s'agit d'un type de connecteur courant en Europe et ailleurs, avec une prise secteur de type 2 combinée à deux broches CC qui prennent en charge tout, des débits relativement lents aux débits très rapides.
- Vitesse de charge : Jusqu'à 350 kW, selon la station.
- Idéal pour : les véhicules électriques en Europe et les régions adoptant la recharge CA de type 2.
- Connecteur : conception à sept broches avec broches CC supplémentaires.
Le CCS2 offre ainsi une compatibilité fluide avec les réseaux de charge CA et CC et peut être considéré comme ayant gagné en popularité en tant que norme mondiale.
Chargement CHAdeMO
CHAdeMO est une norme de charge CC populaire du Japon, très réputée pour sa fiabilité et ses fonctionnalités de charge bidirectionnelle qui permettent aux véhicules non seulement de se charger mais également de renvoyer de l'énergie au réseau.
- Vitesse de charge : jusqu'à 400 kW pour les versions plus récentes (jusqu'à 120 kW pour les stations plus anciennes).
- Idéal pour : les véhicules électriques japonais et les véhicules prenant en charge la charge bidirectionnelle.
- Connecteur : une conception large et ronde avec des broches CC séparées.
CHAdeMO n'est pas aussi courant sur les nouveaux véhicules électriques de nos jours, mais il reste une solution de secours éprouvée pour certaines marques comme Nissan et Mitsubishi.
Chargement rapide GB/T
La prise CC GB/T peut être considérée comme une norme de charge rapide en Chine. Contrairement à la prise CA GB/T, celle-ci a été développée uniquement pour la charge CC à grande vitesse.
- Vitesse de charge : jusqu'à 250 kW ou plus sur les stations compatibles.
- Idéal pour : les véhicules électriques en Chine nécessitant une charge rapide.
- Connecteur : Conception unique adaptée au marché chinois.
Chacune des normes de recharge CC a son application en fonction du modèle de véhicule électrique et de la région. Connaître la prise prise en charge par votre voiture vous assurera une expérience de recharge fluide et efficace.
Charge en courant continu ou en courant alternatif
Il existe deux types de courant que vous rencontrerez lors de la charge de votre véhicule électrique : le courant continu et le courant alternatif. Ces deux types de courant sont importants à comprendre pour la simple raison qu'ils indiquent la vitesse de charge de votre véhicule électrique.
- AC : il s'agit du type d'énergie qui provient du réseau électrique, comme celle que vous utilisez chez vous. La raison pour laquelle les chargeurs AC sont plus lents est qu'il faut convertir l'énergie à l'intérieur de votre voiture en courant continu pour charger la batterie. La charge AC fonctionne bien pour les applications quotidiennes, comme la charge pendant la nuit à la maison ou au travail.
- DC : On les appelle aussi chargeurs rapides ; l'électricité est directement transmise à la batterie de la voiture sans qu'il soit nécessaire de la convertir. C'est pourquoi, dans la plupart des cas, la charge prend moins de 20 minutes pour atteindre 80 %. Vous trouverez généralement des chargeurs DC dans les stations publiques, notamment sur les autoroutes.
Le courant alternatif fonctionne mieux pour une charge lente et constante, tandis que le courant continu est idéal pour une charge rapide lorsque vous êtes en déplacement.
Normes de charge CA
Les normes de recharge CA varient considérablement selon la région et le type de véhicule électrique. Les normes sont responsables de la conception de la prise et indiquent comment l'électricité atteint votre voiture. Voici les types de prises de recharge CA les plus courants :
Chargement de type 1
Les prises de type 1, également appelées J1772 ou SAE J1772, sont courantes en Amérique du Nord et au Japon. Elles sont toutes monophasées, ce qui signifie que seules des vitesses plus lentes peuvent être prises en charge. On les trouve généralement dans les installations de recharge résidentielles ou dans les bornes de recharge publiques de faible puissance.
- Vitesse de charge : jusqu'à 7,4 kW.
- Idéal pour : la recharge à domicile et les courts trajets quotidiens.
- Connecteur : Conception compacte à cinq broches.
Les prises de type 1 sont faciles à utiliser et disponibles pour la plupart des véhicules électriques de première génération.
Chargement de type 2
Les prises de type 2 sont la norme en Europe et dans de nombreuses régions du monde. Elles prennent en charge la charge monophasée et triphasée, ce qui permet des vitesses plus élevées. La majorité des véhicules électriques modernes en Europe utilisent le type 2 pour la charge en courant alternatif.
- Vitesse de charge : jusqu'à 22 kW pour les installations résidentielles et jusqu'à 43 kW dans les bornes publiques.
- Idéal pour : Recharge à domicile et publique avec des vitesses plus rapides.
- Connecteur : une conception à sept broches pour une meilleure compatibilité et de meilleures performances.
Les prises de type 2 sont polyvalentes et largement prises en charge, ce qui en fait un choix populaire pour de nombreux propriétaires de véhicules électriques.
Chargement GB/T
Aujourd'hui, le GB/T AC est une norme utilisée en Chine pour les véhicules électriques. Il a en fait été conçu pour le marché chinois et est rarement utilisé en dehors de ce pays. Le GB/T prend en charge la charge CA monophasée et triphasée, il est donc flexible, tout comme le Type 2.
- Vitesse de charge : jusqu'à 22 kW.
- Idéal pour : les propriétaires de véhicules électriques en Chine.
- Connecteur : Une conception unique propre à la région.
Chacune de ces normes de recharge en courant alternatif a ses avantages, en fonction de l'endroit où vous vivez et du type de véhicule électrique que vous conduisez. La prise adaptée permet une recharge efficace et sans étincelles.
Normes de charge CC
Les normes de charge CC représentent une charge rapide, dans laquelle l'électricité à haute puissance est directement délivrée à la batterie de votre véhicule électrique. Il existe plusieurs types de prises CC dans les différentes régions et chez les fabricants, chacune avec son propre niveau de compatibilité et sa propre vitesse de charge. Attardons-nous sur certaines des normes de charge CC les plus répandues :
Chargement CCS1
CCS1 fait référence au système de charge combiné 1 utilisé en Amérique du Nord, ajoutant deux broches CC au connecteur CA de type 1 ; par conséquent, il est capable de charger à la fois lentement et rapidement.
- Vitesse de charge : jusqu'à 350 kW sur les stations compatibles.
- Idéal pour : les véhicules électriques en Amérique du Nord nécessitant une charge rapide.
- Connecteur : Conception compacte avec fonctionnalité à double usage.
Le CCS1 est idéal pour les véhicules électriques qui ont besoin de flexibilité entre la charge CA et CC.
Chargement CCS2
Le CCS2 est la norme de charge rapide : l'équivalent européen du CCS1. Il s'agit d'un type de connecteur courant en Europe et ailleurs, avec une prise secteur de type 2 combinée à deux broches CC qui prennent en charge tout, des débits relativement lents aux débits très rapides.
- Vitesse de charge : Jusqu'à 350 kW, selon la station.
- Idéal pour : les véhicules électriques en Europe et les régions adoptant la recharge CA de type 2.
- Connecteur : conception à sept broches avec broches CC supplémentaires.
Le CCS2 offre ainsi une compatibilité fluide avec les réseaux de charge CA et CC et peut être considéré comme ayant gagné en popularité en tant que norme mondiale.
Chargement CHAdeMO
CHAdeMO est une norme de charge CC populaire du Japon, très réputée pour sa fiabilité et ses fonctionnalités de charge bidirectionnelle qui permettent aux véhicules non seulement de se charger mais également de renvoyer de l'énergie au réseau.
- Vitesse de charge : jusqu'à 400 kW pour les versions plus récentes (jusqu'à 120 kW pour les stations plus anciennes).
- Idéal pour : les véhicules électriques japonais et les véhicules prenant en charge la charge bidirectionnelle.
- Connecteur : une conception large et ronde avec des broches CC séparées.
CHAdeMO n'est pas aussi courant sur les nouveaux véhicules électriques de nos jours, mais il reste une solution de secours éprouvée pour certaines marques comme Nissan et Mitsubishi.
Chargement rapide GB/T
La prise CC GB/T peut être considérée comme une norme de charge rapide en Chine. Contrairement à la prise CA GB/T, celle-ci a été développée uniquement pour la charge CC à grande vitesse.
- Vitesse de charge : jusqu'à 250 kW ou plus sur les stations compatibles.
- Idéal pour : les véhicules électriques en Chine nécessitant une charge rapide.
- Connecteur : Conception unique adaptée au marché chinois.
Chacune des normes de recharge CC a son application en fonction du modèle de véhicule électrique et de la région. Connaître la prise prise en charge par votre voiture vous assurera une expérience de recharge fluide et efficace.
Superchargeur Tesla
Les superchargeurs Tesla créent certains des réseaux de recharge rapide les plus modernes et les plus reconnaissables au niveau mondial. Conçues spécifiquement pour les modèles de véhicules Tesla, ces unités de charge sont destinées à fournir une recharge CC à grande vitesse, une capacité importante qui permet aux propriétaires de Tesla de faire le plein et de reprendre la route le plus rapidement possible avec un minimum de perte de temps.
- Vitesse de charge : jusqu'à 500 kW (avec les Superchargeurs V4 2025. Seuls les véhicules 800 V comme le Cybertruck pourront recevoir autant de puissance).
- Idéal pour : les propriétaires de Tesla qui ont besoin d'une charge rapide lors de longs trajets ou pendant des horaires chargés.
- Connecteur : prise spécifique à Tesla en Amérique du Nord, appelée NACS, et CCS2 en Europe.
Les superchargeurs Tesla sont stratégiquement situés le long des autoroutes, dans les centres urbains et à proximité des destinations populaires pour un accès facile aux conducteurs. Outre la rapidité, la facilité apportée par le réseau Tesla est également attribuée à la convivialité créée par l'utilisation du réseau. Tesla dispose également de fonctionnalités telles que l'intégration dans la navigation pour diriger les conducteurs vers les superchargeurs à proximité tout en affichant leur disponibilité en temps réel.
Cette solution de recharge est considérée comme un élément essentiel de l'écosystème des véhicules électriques, car Tesla ouvre progressivement son réseau de superchargeurs à d'autres marques de véhicules électriques dans certaines régions.
Let customers speak for us
I have just made 3 trips to London from Yorkshire, I used to fear not getting a ChAdeMo unit and having to wait.
No problem now I have the adapter used 9 times or more works every time expensive but worth it.
Dear all,
I received my CCS2-to-Chademo-Adapter,
Order # 1844. Thank you.
I have a problem:
You wrote: Please copy the original U disk files to your laptop.
But the U-Disc you have sent to me was empty. Please send me the Upgrade software:
My e-mail is: [****]
Thank you and all the best
Winfried Oberfeld
Eichenstrasse 20
CH-6015 Luzern
Arrived yesterday and used this morning on Neogy/Alperia charging station, charging completed correctly, finally my Leaf can charge at 75W
Well, a few days before I recieved this amazing adapter for my Nissan Leaf ZE1 (2022) and it works smooth. 6\7 station worked fine, and only one of them asked for debug. So now, it also works fine. Great solution! I really apreciate EVniculus for such kind of product.
Hallo
I have the intention to use my Leaf us a home battery. I need a adapter to connect my inverter to my Nissan.
Will the adapter Ccs to Chademo work both ways? Can I put power from my solar panels though my inverter into my car and can I take power back from my car into my converteren to give power to my house?
Many thx
Besser verständliche deutsche Anleitung zur Weitergabe von Lade Fehlern oder Installation von Updates wäre notwendig
Haven't got it yet, but when I do get it I'll be happy to give you a Review.
Ich benötige dringend eine deutsche Bedienungsanleitung!!
EVniculus dealt with my order promptly and with total professionalism. One small order problem was was soon solved by the customer service team who were really on the ball . I can thoroughly recommend this company and will continue to use their services and products !
I just wanted to take a moment to express my appreciation for The Adapter – it has truly exceeded my expectations! From the moment I received it
My first drive using The Adapter on the freeway was a complete success. Everything worked flawlessly, and I was impressed by how seamlessly it integrated with my Zeekr 001 (2025 model). The performance was smooth and stable, making my driving experience even better than I had anticipated.
One of the standout aspects is the firmware – it’s clearly well-designed and optimized for real-world conditions. The setup was intuitive, and I appreciate how effortlessly it enhances the vehicle’s capabilities.
Overall, I am incredibly satisfied with my purchase.
Heureux d'avoir reçu cet adaptateur CHAdeMO CCS pour mon véhicule . Pas encore utilisé , mais avec tout les avis et vidéos que j'ai vu il ne devrait pas avoir de soucis et je recommande vivement ce produit , car il est possible d'en avoir besoin surtout sur les autoroutes et dans certains villages de campagne .....
Au moins dans tout les cas je pourrais faire une recharge n'importe où ...... Merci.