Fahreindruck: Ein Testbericht zum Ford Mustang Mach-E 

Jeder aussagekräftige Test des Ford Mustang Mach-E muss zwischen schnell und komfortabel unterscheiden. Der Mach-E kann beides, aber nicht immer im gleichen Verhältnis. Selbst die weniger aggressiven Versionen bieten genügend Drehmoment für ein spontanes Ansprechverhalten, und der GT ist unbestreitbar schnell. Doch im Alltag ist vor allem wichtig, dass das Auto so abgestimmt ist, dass es seine Größe kaschiert, ohne sich dabei unhandlich anzufühlen. Es ist zwar immer noch ein schweres Elektroauto – das Leergewicht des Select liegt bereits über 2,1 Tonnen –, aber die Lenkung, die tiefe Position der Batterie und die Ein-Pedal-Bedienung machen ihn wendiger, als seine Abmessungen vermuten lassen.  

Auf der Autobahn sind Fahrzeuge mit größeren Batterien am sinnvollsten. Sie passen besser zur Form und zum Einsatzzweck des Mach-E, da sie ihn zu einem leiseren und komfortableren Langstreckenfahrzeug machen. Im Stadtverkehr ist er zwar immer noch gut nutzbar, aber er ist kein kleiner Stadtflitzer, der sich als etwas anderes ausgibt. Mit rund 2.097 mm Breite (inklusive Außenspiegel) ist er breiter als ein kompakter Crossover, was sich in engen Parklücken bemerkbar macht. Der Vorteil: Er bietet fünf Erwachsenen bequem Platz und vermittelt dem Fahrer ein deutlich komfortableres und entspannteres Fahrgefühl als kleinere Elektrofahrzeuge üblicherweise bieten.  

Batterie, Preis und Reichweite des Ford Mustang Mach-E verstehen 

Der Ford Mustang Mach-E ist nicht anhand der in der Broschüre angegebenen Maximalreichweite zu beurteilen, sondern anhand dessen, wie oft das Fahrzeug die übliche Kilometerleistung wiedererlangen muss. Laut veröffentlichten Daten aus Großbritannien erreicht der Select RWD 292 Meilen, der Premium RWD 382 Meilen, der Premium AWD 344 Meilen und der GT 320 Meilen. Das bedeutet, dass die Modellreihe drei unterschiedliche Fahrstile abdeckt: akzeptable Standardreichweite, entspanntes Fahren mit erweiterter Reichweite und leistungsorientiertes Fahren, bei dem die Effizienz sinkt, die Leistung aber deutlich steigt.  

Dasselbe gilt für den Preis des Ford Mustang Mach-E. Ab 50.840 £ (inkl. MwSt.) für die Select-Ausstattung, 59.390 £ für die Premium-Variante mit Hinterradantrieb, 65.415 £ für die Premium-Variante mit Allradantrieb und 74.550 £ für die GT-Variante zahlt der Käufer nicht nur für die Ausstattung, sondern auch für ein anderes Fahrgefühl. Die Premium-Variante mit Hinterradantrieb erfordert weniger Ladestopps und bietet die größte Reichweite. Die Premium-Variante mit Allradantrieb bietet mehr Durchzugskraft und Traktion bei allen Wetterbedingungen, reduziert aber die Reichweite. Die GT-Variante macht den Mach-E zu einem emotionaleren Fahrzeug, aber auch zu einem weniger rationalen, wenn Reichweite pro Ladung und minimaler Fahrwiderstand Priorität haben.  

Zuhause profitieren alle Varianten vom gleichen Grundprinzip: Häufiges, kurzes Laden ist besser, als den Akku komplett zu entladen und ihn dann wieder aufzuladen. Größere Akkus sind zwar in stressigen Wochen und auf längeren Fahrten praktischer, aber eine optimale Heimladeinfrastruktur zahlt sich umso mehr aus. Denn das Auto fährt am besten, wenn es jeden Morgen mit dem benötigten Ladestand losfährt und nicht ständig auf öffentliche Ladestationen angewiesen ist. Das ist einer der wesentlichen Unterschiede zwischen einem größeren Allround-Elektroauto und einem kleineren, stadttauglichen Modell.  

Die folgende Tabelle hält die Situation im gesamten Vereinigten Königreich übersichtlich.  

Innenraum des Ford Mustang Mach-E 

Der Ford Mustang Mach-E Innenraum Am besten überzeugt man sich im Alltag, wenn man das Auto eine Woche lang nutzt, anstatt es nur im Ausstellungsraum zu beurteilen. Ford hat den Innenraum um einen großen 15,5-Zoll-SYNC-4-Touchscreen, ein vernetztes Navigationssystem, einen Reiseplaner für Elektrofahrzeuge und eine App-gesteuerte Vorklimatisierung herum gestaltet. So steht weniger die visuelle Effekthascherei im Vordergrund, sondern vielmehr die Integration von Laden, Routenplanung und täglichem Komfort in einer übersichtlichen Benutzeroberfläche. Dank der kürzlich erfolgten Aktualisierungen befindet sich der Gangwahlschalter nun nicht mehr in der Mittelkonsole, wodurch zusätzlicher Stauraum geschaffen wird und der vordere Bereich des Innenraums aufgeräumter wirkt.  

Platzangebot ist einer der Gründe, warum der Mach-E eher als Familien-Elektroauto denn als rein stylisches Fahrzeug überzeugt. Ford beschreibt ihn als geräumig genug für fünf Erwachsene, und aktuelle britische Informationen sprechen von bis zu 593 Litern Stauraum, wenn man den hinteren Gepäckraum und den vorderen Kofferraum zusammennimmt. Die Vordersitze vermitteln ein etwas höheres, souveräneres Fahrgefühl als in einer flachen Elektro-Limousine, während der Fond ausreichend Platz für erwachsene Passagiere bietet und nicht nur als dekorative zweite Sitzreihe dient. Das macht sich besonders auf längeren Strecken bemerkbar.  

Die Wahl der Ausstattungsvariante beeinflusst die Atmosphäre im Innenraum. Die Select-Variante ist schlichter gehalten; die Premium-Variante bietet komfortorientierte Ausstattungsmerkmale durch Optionen und Pakete, während die GT-Variante mit sportlicheren Sitzen und Zierelementen aufwartet. Auch die Farbauswahl für Großbritannien ist eher übersichtlich als übertrieben: Absolute Black ist Standard, Star White, Race Red, Velocity Blue, Glacier Grey, Eruption Green und Adriatic Blue sind als Premium-Lackierungen in der aktuellen Preisliste erhältlich.  

Ford Mustang Mach-E Ladeübersicht 

Der Mach-E benötigt keine komplizierte Ladetheorie, belohnt aber die richtige Konfiguration. Je größer die Batterie und je häufiger Autobahnkilometer zurückgelegt werden, desto wichtiger wird es, das Laden als Teil der Nutzungsplanung und nicht als gelegentlichen Nebenaspekt zu betrachten. Fords aktuelle Ladeinformationen für Großbritannien positionieren den Mach-E für das Laden zu Hause, das Laden an öffentlichen Wechselstromsteckdosen mit dem mitgelieferten Kabel und die schnelle Gleichstrom-Aufladung für längere Strecken.  

Ladezeit des Ford Mustang Mach-E 

Für die meisten Besitzer ist das Laden über Nacht an der Wechselstrom-Ladestation die beste Lösung. So funktioniert der Mach-E im Alltag am besten, da man üblicherweise normale Kilometer zurücklegt und nicht den Akku komplett entladen muss. Fahrzeuge mit größerer Reichweite lassen sich nach einer normalen Woche leichter wieder aufladen, während die Modelle mit größerer Reichweite länger brauchen, um von einem niedrigen Ladezustand wieder voll zu sein, einfach weil sie mehr Akkukapazität haben. Das macht sie aber nicht unpraktisch. Es bedeutet lediglich, dass eine gute Laderoutine zu Hause wichtiger ist.  

Schnellladen mit Gleichstrom ist eher für unterwegs als für den Alltag geeignet. Laut Ford UK erreichen alle aktuellen Versionen bis zu 150 kW Gleichstrom. Die Ladezeiten von 10 auf 80 Prozent betragen 33 Minuten für den Select und 36 Minuten für die Modelle mit größerer Batterie. Das reicht für sinnvolle Zwischenstopps auf längeren Reisen, verdeutlicht aber dennoch die wichtigste Erkenntnis für Autobesitzer: Die meisten Fahrer sollten nicht in Ladezyklen von 0 auf 100 Prozent denken. Kürzere, gut getimte Ladevorgänge und das Laden über Nacht zu Hause sind aus Gründen des Batteriemanagements, des Komforts und der Kosten sinnvoller.  

Ladeanschluss und Kompatibilität beim Ford Mustang Mach-E 

Für Besitzer in Großbritannien ist die praktische Schlussfolgerung eindeutig. Der Mach-E wird mit einem öffentlichen Ford-Ladekabel für Wechselstrom geliefert, und Fords eigene Zubehörinformationen bestätigen ein 32-A-Ladekabel mit 6 Metern Länge und Mode-3-Standard. Ford weist außerdem darauf hin, dass aktuelle vollelektrische Ford-Modelle nicht mit fest angeschlossenen Wallbox-Kabeln des Typs 1 kompatibel sind – ein wichtiger Hinweis für Käufer, die die Hardware für zu Hause vergleichen. Konkret handelt es sich hierbei um ein in Großbritannien und Europa übliches Ladesystem für Wechselstrom, das auf dem Typ-2-Standard basiert, während Schnellladestationen mit Gleichstrom ein eigenes Ladekabel mitbringen.  

Das bedeutet, dass der normale Besitz unkompliziert ist. Zum Laden zu Hause benötigt man lediglich die passende Wallbox und das richtige Ladekabel. An öffentlichen Ladestationen mit Wechselstromanschluss sollte das Ladekabel im Kofferraum mitgeführt werden. Beim Schnellladen auf Autobahnen kommt es weniger auf zusätzliche Hardware als vielmehr auf die Wahl des Ladenetzes, die Verfügbarkeit von Ladestationen und die Routenplanung an. Fords vernetztes Navigationssystem und der Reiseplaner für Elektrofahrzeuge unterstützen diese Anwendungen optimal, und die Integration in das Ford Ladenetzwerk ist ein wichtiger Bestandteil der aktuellen Verkaufsargumente für Besitzer.  

Ladekabel und Zubehöroptionen für den Ford Mustang Mach-E 

Die Frage, ob man eine fest installierte oder eine mobile Ladestation bevorzugt, hängt davon ab, wie ortsunabhängig die Lösung sein soll. Eine fest installierte Wallbox ist im Alltag praktischer, wenn der Mach-E immer am selben Ort steht und das Laden zu Hause die Regel ist. Eine mobile Ladestation ist sinnvoller, wenn man eine sauberere Installation wünscht oder sein eigenes Kabel für verschiedene Fahrzeuge nutzen möchte. In jedem Fall ist ein gutes Ladekabel für öffentliche Ladestationen wichtig, da Ford den Mach-E mit einer 230-V-Ladestation für öffentliche Ladestationen ausliefert. Dieses Kabel gehört zur Standardausstattung und ist kein separates Zubehör.  

Eine alternative Ladelösung für zu Hause kann zwar sinnvoll sein, Ford sieht sie jedoch eher als gelegentliche Nutzung denn als Hauptlösung. Die optionale Lademöglichkeit über eine 230-V-Haushaltssteckdose (Mode 2) ist für Notfälle gedacht und nicht als ideale Alltagslösung für ein Elektrofahrzeug mit großer Batterie. Die realistische Ausstattung im Auto ist daher einfach: Ihr öffentliches Ladekabel, Ihre Ladekarten oder die von Ihnen genutzte Lade-App sowie eine alternative Lademöglichkeit für zu Hause nur dann, wenn Ihre Park- und Fahrgewohnheiten dies rechtfertigen. Dieses Modell benötigt keine beliebigen Adapter, um in Großbritannien genutzt werden zu können. Es benötigt eine solide Heimladeinfrastruktur und ein oder zwei sinnvolle Ladezubehörteile.  

Lade lösungen für zu Hause 

https://evniculus.eu/products/adapter-ccs-combo-2-to-ccs-combo-1-250kw-max 

https://evniculus.eu/products/adapter-type-2-to-type-1 

https://evniculus.eu/products/tesla-nacs-to-ccs2-adapter-unlock-supercharger-access-for-european-evs