BYD-Elektrofahrzeuge

Warum ein BYD-Elektroauto wählen?

BYD entwickelt viele der in seinen Elektrofahrzeugen verwendeten Systeme, anstatt Batterie, Motor und Steuerelektronik als voneinander unabhängige Komponenten zu behandeln. Die Produktionsbereiche umfassen Batterien, Elektromotoren, Leistungselektronik und Automobilhalbleiter. Durch diese vertikale Integration erhält das Unternehmen eine bessere Kontrolle über die Fahrzeugarchitektur, die Produktion und die Entwicklung neuer Technologien.

Die Blade Battery ist eines der klarsten Ergebnisse dieses Ansatzes. Es nutzt die Lithium-Eisenphosphat-Chemie, die üblicherweise als LFP abgekürzt wird, und basiert nicht auf Nickel oder Kobalt. Seine langen, schmalen Zellen sind so angeordnet, dass sie den verfügbaren Platz im Batteriepaket besser nutzen und so den Kabinenraum und die strukturelle Stabilität sowie die Energiespeicherung unterstützen.

Die Sicherheit hat auch das Design der Batterie beeinflusst. Während des Nagelpenetrationstests von BYD fing die Blade-Batterie kein Feuer und geriet auch nicht in thermisches Durchgehen. Bei dem Test wird ein schwerer innerer Schaden nachgebildet, indem ein Metallnagel durch eine geladene Batteriezelle getrieben wird, wodurch ein direkter innerer Kurzschluss entsteht.

Die e-Plattform 3.0 vereint Batterie, Antriebsstrang und elektronische Steuerungssysteme in einer speziell für Elektroautos entwickelten Architektur. Es unterstützt Front-, Heck- und Allradantrieb, verschiedene Motorkonfigurationen sowie elektrische Systeme mit 400 Volt und 800 Volt. Dabei handelt es sich um Plattformfunktionen und nicht um Spezifikationen, die jedes Modell gemeinsam hat. Daher müssen die Details des einzelnen Fahrzeugs noch überprüft werden.

Viele BYD-Innenräume sind um ein großes zentrales Infotainment-Display herum organisiert, dessen Größe und Funktionen sich jedoch je nach Modell und Ausstattung unterscheiden. Die Garantieabdeckung für Hochspannungsbatterien variiert auch je nach Originalmarkt, Fahrzeugalter und lokalen Bedingungen. Besitzer sollten die mit dem Fahrzeug gelieferten Unterlagen konsultieren oder einen autorisierten Händler konsultieren, um die verbleibende Deckung zu bestätigen.

Laden von BYD-Elektrofahrzeugen leicht gemacht

Die meisten europäischen BYD-Elektroautos verwenden einen Typ-2-Anschluss zum AC-Laden. Dies ist der Standard, der normalerweise zu Hause, am Arbeitsplatz und an öffentlichen Ladegeräten verwendet wird, wo das Fahrzeug mehrere Stunden lang geparkt bleiben kann.

Eine eigene Ladestation zu Hause ist in der Regel die praktischste Option für den regelmäßigen Gebrauch. Es ermöglicht Fahrern, das Auto über Nacht aufzuladen, Sitzungen entsprechend ihrer Routine zu planen und, sofern der Stromtarif dies zulässt, günstigere Energie außerhalb der Spitzenzeiten zu nutzen.

Ladegeräte vom Typ 2 können Leistungen von bis zu 22 kW unterstützen, die auf dem Ladegerät aufgedruckte Nennleistung ist jedoch nur ein Teil der Berechnung. Das eingebaute AC-Ladegerät des Autos setzt seine eigene Grenze. Wenn Sie ein Fahrzeug, das 11 kW aufnehmen kann, an ein 22-kW-Gerät anschließen, wird es nicht mit der doppelten unterstützten Rate aufgeladen.

Auch Leistung und Energie werden unterschiedlich gemessen. Kilowatt geben an, wie schnell Strom geliefert wird, während Kilowattstunden zeigen, wie viel Energie in der Batterie des Elektrofahrzeugs gespeichert werden kann. Unter idealen Bedingungen kann ein 11-kW-Ladegerät bis zu 11 kWh in einer Stunde liefern, wenn das Fahrzeug diesen Tarif unterstützt. Während des Ladevorgangs geht etwas Energie verloren, sodass etwas weniger Energie in den Akku gelangt.

Optionen und Kompatibilität des BYD-Ladegeräts für Elektrofahrzeuge

Die richtige Ladeausrüstung für Elektrofahrzeuge hängt von vier praktischen Details ab: dem Ladeanschluss des Fahrzeugs, der maximal unterstützten Leistung, der Stromversorgung und der normalen Fahrroutine. Durch die Überprüfung aller vier wird verhindert, dass ein physisch kompatibles Ladegerät zu einer unnötig teuren oder nicht ausreichend genutzten Installation wird.

Auswahl eines BYD-Ladekabels

Ein BYD-Ladekabel für ein Modell für den europäischen Markt verfügt normalerweise an beiden Enden über einen Typ-2-Stecker. Ein Ende wird an das Auto angeschlossen und das andere an eine kabellose Ladestation zu Hause oder an einer öffentlichen Wechselstrom-Ladestation.

EVniculus bietet Typ-2-Kabel in verschiedenen Längen und Leistungsstufen an. Ein längeres Kabel kann auf öffentlichen Parkplätzen, in Hotels und in Wohngemeinschaften nützlich sein, wo sich die Ladesteckdose nicht immer neben der Fahrzeugsteckdose befindet. Das Kabel sollte dennoch sorgfältig aufbewahrt werden, damit es sauber bleibt und nicht zur Stolperfalle wird.

Die Ladegeschwindigkeit wird durch den Teil der Verbindung mit der niedrigsten Bewertung begrenzt. Ein 22-kW-Kabel kann mit einem Fahrzeug funktionieren, das weniger Strom aufnimmt, es kann jedoch den vom Auto oder der Station festgelegten Grenzwert nicht erhöhen. Die Wahl der richtigen Bewertung unterstützt daher die Kompatibilität, ohne unrealistische Erwartungen an die Ladegeschwindigkeit zu wecken.

Die Wahl eines BYD Home Charger

Eine wandmontierte Heimladegerät Bietet einen dauerhaften Ladepunkt für den täglichen Gebrauch. Intelligente Funktionen können es Fahrern ermöglichen, Sitzungen zu planen, den Energieverbrauch zu überwachen oder den Zugang über eine App oder eine RFID-Karte zu steuern.

Üblicherweise wird ein 7-kW-Gerät mit geeigneter einphasiger Versorgung verwendet, während 11- und 22-kW-Ladegeräte normalerweise dreiphasigen Strom benötigen. Vor dem Einbau des Ladegeräts müssen die verfügbare Kapazität des Gebäudes, die Schutzausrüstung und die Kabelinstallation beurteilt werden. Ein qualifizierter Fachmann sollte die Installation durchführen und bestätigen, dass der Stromkreis einer Dauerlast standhalten kann.

Geräte, die als BYD-Ladestation bezeichnet werden, sind nicht unbedingt nur für ein einzelnes Modell konzipiert. Die Kompatibilität wird durch den Stecker, die elektrischen Spezifikationen und den Kommunikationsstandard bestimmt und nicht durch die Plakette am Fahrzeug. Die gleiche Wallbox kann für mehrere BYD-Modelle geeignet sein, obwohl jedes Fahrzeug weiterhin seinen eigenen maximalen AC-Eingang einhält.

Tragbar Ladegeräte für Elektrofahrzeuge bieten eine weitere Option, wenn das Auto an eine geeignete Haushalts- oder Industriesteckdose angeschlossen werden muss. Sie können auf Reisen oder an Standorten ohne feste Wallbox hilfreich sein, allerdings müssen die vorhandene Steckdose und Verkabelung für längeres Laden geeignet sein.

Öffentliche Ladestationen und Schnellladegeräte für BYD

Öffentliche AC-Ladestationen finden sich häufig an Arbeitsplätzen, Hotels, Einkaufszentren, Wohnsiedlungen und städtischen Parkplätzen. Einige verfügen über ein angeschlossenes Kabel, während bei nicht angeschlossenen Geräten der Fahrer sein eigenes Typ-2-Kabel verwenden muss.

Zugang und Bezahlung unterscheiden sich je nach Anbieter. Eine Sitzung kann über eine mobile App, eine RFID-Karte oder ein kontaktloses Terminal gestartet werden. Bei einigen Ladegeräten kann der Fahrer auf eine Bankkarte tippen, ohne ein Konto zu erstellen. Bevor Sie losfahren, lohnt es sich, auf dem Display des Fahrzeugs oder der Station zu prüfen, ob der Ladevorgang korrekt gestartet ist.

Der Anbieter kann die Vergütung nach der gelieferten Energie, der angeschlossenen Zeit oder einer Kombination aus beidem berechnen. Eventuelle Parkbedingungen sollten gesondert überprüft werden, insbesondere wenn sich das Ladegerät auf einem Privatparkplatz befindet.

Europäische batterieelektrische BYD-Modelle verwenden normalerweise CCS2 zum Gleichstromladen. Ein CCS2-Anschluss kombiniert den oberen Teil des Typ-2-Eingangs mit zwei größeren Gleichstromkontakten darunter, sodass die Ladestation die Batterie direkt mit Energie versorgen kann, ohne das eingebaute Wechselstromladegerät des Fahrzeugs zu verwenden.

BYD Schnellladung und Ladegeschwindigkeiten

Einige CCS-Ladesysteme haben eine Nennleistung von bis zu 350 kW, die Stationsleistung sollte jedoch nicht mit der Strommenge verwechselt werden, die ein bestimmtes Fahrzeug empfangen kann. BYD-Schnellladung Die Leistung bleibt durch die Batterie, die elektrische Architektur und das Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs begrenzt.

Der Tarif ändert sich auch während der Sitzung. Batterietemperatur, Ladezustand, Umgebungsbedingungen und die Anzahl der Fahrzeuge, die sich den verfügbaren Strom der Station teilen, können das Ergebnis beeinflussen. Die höchste angegebene Geschwindigkeit wird normalerweise nur während eines Teils der Ladekurve erreicht.

Wenn die Batterie einen hohen Ladezustand erreicht, reduziert das Fahrzeug schrittweise die aufgenommene Leistung. Auf einer längeren Fahrt kann das Aufladen auf rund 80 % und die Weiterfahrt daher schneller gehen, als bei jedem Stopp darauf zu warten, dass die Batterie fast voll ist.

Ein Ultraschnellladegerät kann einem BYD dennoch zugute kommen, wenn es nicht die gesamte Leistung nutzen kann, insbesondere wenn die Ladestation die maximal unterstützte Rate des Fahrzeugs aufrechterhalten kann. Das im Auto programmierte technische Limit wird jedoch nicht außer Kraft gesetzt.

Blitzladegeräte und ultraschnelles Laden

Die Flash-Charging-Technologie von BYD geht deutlich über die Leistung herkömmlicher Schnellladegeräte hinaus. Im März 2026 stellte das Unternehmen ein System vor, das über einen einzigen Stecker bis zu 1.500 kW liefern kann.

Unter den von BYD angegebenen Testbedingungen könnte ein kompatibles Blade Battery 2.0-Fahrzeug in fünf Minuten von 10 % auf 70 % und in neun Minuten von 10 % auf 97 % aufgeladen werden. Das System ist darauf ausgelegt, den Ladevorgang auf einen Zeitraum zu verkürzen, der näher an einem herkömmlichen Tankstopp liegt.

Zum Zeitpunkt der Ankündigung berichtete BYD, dass in China 4.239 Flash-Ladestationen installiert seien, mit einem Ziel von 20.000 bis Ende 2026 und einem geplanten Rollout im Ausland für die Zukunft.

Diese Zahlen gelten nur, wenn ein kompatibles Blade Battery 2.0-Fahrzeug an die dedizierte Flash-Ladehardware angeschlossen ist. Sie beschreiben nicht die Ladegeschwindigkeiten jedes existierenden BYD-Modells oder einer Standard-CCS2-Station in Europa.

Reichweite, Ladegeschwindigkeiten und die Batterie des Elektrofahrzeugs

Die Batteriekapazität ist wichtig, aber sie allein bestimmt nicht die Reichweite. Fahrzeuggewicht, Karosserieform, Fahrgeschwindigkeit, Radgröße, Wetter, Kabinentemperatur und die Anzahl der Passagiere wirken sich alle darauf aus, wie effizient gespeicherte Energie genutzt wird.

Ein kompaktes Elektroauto, das hauptsächlich in der Stadt eingesetzt wird, verbraucht anders Energie als ein größerer SUV, der mit Autobahngeschwindigkeit unterwegs ist. Kaltes Wetter kann den Energiebedarf zum Erwärmen der Kabine und der Batterie erhöhen, während anhaltendes Fahren mit hoher Geschwindigkeit einen größeren aerodynamischen Widerstand erzeugt. Bei voller Passagier- und Gepäckbeladung verändert sich auch der Verbrauch.

Offizielle Reichweitenangaben sind beim Vergleich von Fahrzeugen, die nach dem gleichen Verfahren getestet wurden, weiterhin nützlich, sie können jedoch nicht das Ergebnis jeder Fahrt vorhersagen. Fahrer von Elektroautos erhalten in der Regel eine realistischere Schätzung, wenn sie sich ihren aktuellen Verbrauch und die zu erwartenden Bedingungen entlang der Strecke ansehen.

Wer von einem Benzin- oder Dieselauto umsteigt, muss sich nicht angewöhnen, zu warten, bis der Energievorrat fast leer ist. Ein Elektrofahrzeug kann beim Parken zu Hause, am Arbeitsplatz oder während eines geplanten Stopps kleinere und häufigere Ladungen erhalten.

Auf längeren Fahrten kann die Ladekurve genauso wichtig sein wie die Gesamtkapazität des Akkus. Ein Fahrzeug, das über einen größeren Teil der Batterie eine nützliche Laderate aufrechterhält, kann eine Route effizienter absolvieren als eines, das nur für kurze Zeit einen höheren Spitzenwert erreicht.

Laden eines BYD Plug-in-Hybrids

Ein BYD Plug-in-Hybrid kombiniert einen Elektromotor und eine wiederaufladbare Batterie mit einem Benzinmotor. Seine Batterie ist kleiner als die eines reinen Elektroautos, wodurch sich sowohl die elektrische Reichweite als auch die Ladeanforderungen ändern.

Besitzer können Hybridmodelle zu Hause über kompatible Typ-2-Geräte anschließen und die gespeicherte Energie für regelmäßige Fahrten vor Ort nutzen. Um den gewünschten Nutzen aus dem elektrischen System zu ziehen, ist häufiges Aufladen von entscheidender Bedeutung. Wird die Batterie selten geladen, ist das Fahrzeug stärker auf den Benzinmotor angewiesen.

Gleichstrom-Schnellladen ist nicht bei jeder Plug-in-Hybrid-Ausführung verfügbar. Einige Modelle unterstützen dies möglicherweise, während andere hauptsächlich für das Laden mit Wechselstrom zu Hause oder am Zielort konzipiert sind. Bevor Sie sich für ein Kabel, ein tragbares Ladegerät oder eine Wallbox entscheiden, sollten Sie sich über den genauen Fahrzeuganschluss und die maximal zulässige Leistung informieren.

Ein leistungsstärkeres Heimladegerät verkürzt die Sitzung nicht unbedingt, wenn das Bordladegerät des Hybrids eine niedrigere Grenze hat. Da der Akku kleiner ist, kann ein entsprechend angepasstes Wechselstromgerät dennoch innerhalb eines praktischen Zeitraums eine vollständige Aufladung durchführen.

Aufladen eines aus China importierten BYD

Ein für den chinesischen Markt hergestellter BYD verwendet möglicherweise GB/T anstelle der Typ-2- und CCS2-Standards, die in europäischen Fahrzeugen zu finden sind. Der Modellname lässt diesen Unterschied nicht erkennen, und es kann nicht davon ausgegangen werden, dass ein europäisches Kabel funktioniert, nur weil das Auto jetzt in Europa oder im Vereinigten Königreich zugelassen ist.

AC- und DC-Laden erfordern getrennte Lösungen. Ein Typ-2-zu-GB/T-Adapter ermöglicht die Verbindung eines kompatiblen Fahrzeugs auf dem chinesischen Markt mit europäischen Typ-2-Wechselstromstationen. EVniculus bietet einphasige und dreiphasige Varianten an, wobei der endgültige Tarif durch den Adapter, das Auto und den Ladepunkt begrenzt ist.

Beim DC-Laden geht es um mehr als das Verbinden zweier physischer Anschlüsse. Ein CCS2-zu-GB/T-Adapter muss auch die Kommunikation zwischen der europäischen Ladestation und dem Fahrzeug verwalten. Ohne diesen Informationsaustausch kann der Ladevorgang nicht beginnen.

Der EVniculus CCS2-zu-GB/T-Adapter verfügt über einen USB-C-Anschluss für Firmware-Updates und laufenden Software-Support. Dies ist relevant, da Fahrzeugaktualisierungen und Änderungen an Ladestationssystemen die Kommunikation beeinträchtigen können, selbst wenn die physische Verbindung unverändert bleibt.

Bevor Sie Ausrüstung für ein importiertes BYD bestellen, prüfen Sie das genaue Modell, das Produktionsjahr, den ursprünglichen Markt, den Ladeanschluss und die vorgesehene AC- oder DC-Nutzung. Ein klares Foto des Fahrzeuganschlusses kann dabei helfen, den Standard zu identifizieren, obwohl die Softwarekompatibilität möglicherweise noch eine zusätzliche Bestätigung erfordert.

BYD-Elektroautomodelle

Aktuelle und aktuelle BYD-Elektroautomodelle decken verschiedene Größen und Einsatzmöglichkeiten ab. Batteriekapazität, offizielle Reichweite, Antriebsstrang- und Ladespezifikationen können je nach Land, Produktionsjahr und ausgewählter Version unterschiedlich sein.

BYD DOLPHIN SURF

Der DOLPHIN SURF ist das kleinste Elektroauto im europäischen Sortiment von BYD. Seine kompakten Abmessungen eignen sich für Fahrten in der Stadt, kürzere Tagesstrecken und Standorte mit begrenztem Parkplatzangebot.

Europäische Versionen verwenden Typ 2 zum Wechselstromladen und CCS2 für kompatibles öffentliches Gleichstromladen. Der kleinere Akku kann das Laden zu Hause über Nacht besonders praktisch machen, allerdings sollte die unterstützte Leistung anhand der genauen Version überprüft werden.

BYD DELPHIN

Der DOLPHIN ist ein größeres elektrisches Fließheckmodell mit mehr Fahrgastraum und besserer Eignung für den gemischten Stadt- und Regionalverkehr. Es bleibt kompakt genug für den täglichen Gebrauch und bietet gleichzeitig mehr Flexibilität für Passagiere und Gepäck.

Seine europäische Ladeanordnung kombiniert normalerweise Typ-2-AC- und CCS2-DC-Anschlüsse. Da sich die Akku- und Ladedaten je nach Version unterscheiden, reicht die Modellbezeichnung allein bei der Auswahl der Ausstattung nicht aus.

BYD ATTO 2

Der ATTO 2 ist ein kompakter Elektro-SUV, der größenmäßig unterhalb des ATTO 3 positioniert ist. Es kombiniert eine erhöhte Fahrposition mit Abmessungen, die auch in Städten, engen Straßen und belebten Parkplätzen handlich bleiben.

Fahrzeuge auf dem europäischen Markt verwenden normalerweise Typ-2- und CCS2-Anschlüsse. Die maximalen AC- und DC-Laderaten hängen von der gewählten Batterie und Version ab.

BYD ATTO 3

Der BYD ATTO 3 ist ein kompakter Crossover-SUV, der für den täglichen Familiengebrauch konzipiert ist. Seine höhere Sitzposition, der praktische Innenraum- und Gepäckraum ermöglichen es ihm, Pendelfahrten, Schulfahrten und längere Strecken zu bewältigen, ohne in die Dimensionen eines großen SUV vorzudringen.

Ladespezifikationen haben sich in verschiedenen Versionen und Märkten entwickelt. Autofahrer sollten das Produktionsjahr und die Fahrzeugdokumentation überprüfen, bevor sie ein Ladegerät ausschließlich auf der Grundlage von Informationen für einen anderen ATTO 3 auswählen.

SEAL WORLD

Der SEAL ist eine Elektrolimousine mit niedrigem Aufbau für Fahrer, die Wert auf Effizienz auf der Autobahn und ein leistungsorientierteres Fahrverhalten legen. Je nach Ausführung kann es sich um einen einmotorigen oder einen Allrad-Antriebsstrang handeln.

Sein niedrigeres Profil verleiht dem SEAL andere Energieverbrauchseigenschaften als ein größerer SUV. Radgröße, Antriebsstrang und Batteriespezifikation können sich alle auf die offizielle und reale Reichweite auswirken.

BYD SEAL U

Der rein elektrische SEAL U ist ein geräumiger Familien-SUV mit Schwerpunkt auf Fahrgastkomfort und Gepäckkapazität. Aufgrund seiner Größe eignet er sich für Haushalte, die mehr Innenraum benötigen, ohne auf ein siebensitziges Fahrzeug umsteigen zu müssen.

Der elektrische SEAL U sollte nicht mit dem Plug-in-Hybrid SEAL U DM-i verwechselt werden. Die beiden Versionen haben unterschiedliche Antriebsstränge, Batteriekapazitäten und Ladeanforderungen, auch wenn sie einen Teil des Modellnamens gemeinsam haben.

BYD SEALION 7

Der SEALION 7 ist ein größerer Elektro-SUV, dessen Versionen auf höhere Leistung und den Einsatz auf längeren Strecken ausgelegt sind. Sein Kabinen- und Gepäckraum eignen sich für Familienreisen, während die verfügbaren Antriebsstränge ihm einen anderen Charakter als den kleineren ATTO-Modellen verleihen.

Batteriekapazität, Antriebsstrang und maximale Ladeleistung variieren je nach Modellreihe. Diese Details sollten vor der Planung der Heiminstallation oder erwarteten Schnellladestopps bestätigt werden.

BYD TANG

Der TANG ist ein siebensitziger Elektro-SUV mit Allradantrieb. Seine größere Karosserie bietet zusätzlichen Fahrgastraum und macht ihn für Familien geeignet, die drei Sitzreihen benötigen.

Fahrzeuggewicht, Passagierlast und Autobahngeschwindigkeit beeinflussen den realen Energieverbrauch, insbesondere auf längeren Fahrten. Europäische Versionen verwenden Typ-2-Wechselstrom- und CCS2-Gleichstromladung.

BYD HAN

Der HAN ist eine große Elektrolimousine, die für den Geschäfts- und Langstreckenverkehr konzipiert ist. Seine niedrigere Karosserie unterscheidet ihn von den SUV-Modellen von BYD, während Allradversionen für stärkere Beschleunigung und Traktion sorgen.

Ein europäischer HAN verwendet normalerweise Typ 2 und CCS2, privat importierte Fahrzeuge erfordern jedoch eine genauere Prüfung. Der Ladeanschluss und der ursprüngliche Markt sollten vor der Bestellung von Geräten bestätigt werden.

BYD Plug-in-Hybrid-Modelle

Die DM-i-Reihe von BYD umfasst Modelle wie ATTO 2 DM-i, SEAL U DM-i, SEAL 5 DM-i, SEAL 6 DM-i, SEAL 6 DM-i Touring, SEALION 5 DM-i, DOLPHIN G DM-i und SHARK. Die Verfügbarkeit ist von Land zu Land unterschiedlich und das Angebot wird ständig weiterentwickelt.

Nicht jeder Plug-in-Hybrid unterstützt die gleichen Ladefunktionen. Steckertyp, Wechselstromeingang und eventuell verfügbare Gleichstromfähigkeit müssen für das genaue Modell und Jahr überprüft werden und dürfen nicht von einem anderen Fahrzeug der DM-i-Familie abgeleitet werden.

Finden Sie die richtige BYD-Ladeausrüstung bei EVniculus

Die Plakette am Fahrzeug bietet nicht genügend Informationen, um eine vollständige Ladekonfiguration auszuwählen. Für einen europäischen BYD und ein optisch ähnliches, aus China importiertes Auto sind möglicherweise unterschiedliche Kabel, Ladegeräte und Adapter erforderlich.

Bei EVniculus helfen wir Fahrern dabei, den Ladestandard ihres Fahrzeugs zu ermitteln und kompatible Heimladegeräte, tragbare Geräte, Typ-2-Kabel und GB/T-Adapter auszuwählen. Bei importierten Fahrzeugen prüfen wir den ursprünglichen Markt, das Produktionsjahr, den Ladeanschluss und die beabsichtigte AC- oder DC-Nutzung.

Die Abstimmung der Ausrüstung auf das genaue Fahrzeug verringert das Risiko von fehlgeschlagenen Ladevorgängen, unnötigen Adaptern und Hardware, die nicht die erwartete Leistung erbringen kann. Darüber hinaus bietet es BYD-Fahrern eine praktische Möglichkeit, die Ladeinfrastruktur dort zu nutzen, wo sie leben, arbeiten und reisen.