Sind Sie ein Fan von Elektroautos aus den USA und planen eine Reise nach Europa? Dies ist in der Tat ein faszinierender Gedanke, dennoch gibt es in der Elektroautobranche eine Herausforderung, auf die Sie stoßen könnten: Ihr US- Elektroauto in der EU aufzuladen . Das Problem besteht jedoch darin, dass die europäischen Länder einen eigenen Standard für das Laden von Elektrofahrzeugen haben , was bei Reisenden für Verwirrung sorgt.
Aber keine Sorge! In diesem Artikel werden wir es für Sie aufschlüsseln. Wir werden sieben wichtige Ladestandards für Elektrofahrzeuge in der EU-Elektroautoindustrie vorstellen, und jetzt wird es für Sie leicht zu verstehen sein.
Sie werden Ihr Elektroauto sicher aufladen und Ihr Europa-Abenteuer problemlos genießen.
Die Elektrofahrzeugindustrie
Bevor wir direkt auf die Ladestandards in der EU eingehen, ist es besser, zunächst die gesamte Elektrofahrzeugbranche zu verstehen.
Die Elektroautoindustrie hat enorme Veränderungen im Hinblick auf emissionsarme Transporte mit sich gebracht, unseren CO2-Fußabdruck reduziert und letztendlich zu einer freundlicheren Umwelt geführt.
Darüber hinaus haben Elektroautos in den Vereinigten Staaten in letzter Zeit einen großen Sprung nach vorne gemacht, und heute gehen viele Hersteller auf unterschiedliche Geschmäcker und unterschiedliche Budgets ein, um die gesamte Palette an Elektroautos zu produzieren.
Von kompakten Elektrofahrzeugen, die sich perfekt für den Pendelverkehr in der Stadt eignen, bis hin zu luxuriösen Elektro-SUVs, die sich perfekt für den Familienausflug eignen, gibt es für nahezu jeden Anlass ein Elektrofahrzeug.
Aber was passiert, wenn Sie zu den Elektroauto-Enthusiasten gehören, die ihr US-Elektrofahrzeug über den Atlantik bringen möchten, um das malerische Europa zu bereisen? Hier ist die Wendung. Die Elektroautoindustrie hat enorme Fortschritte gemacht, aber die Ladeinfrastrukturstandards zwischen US-Bundesstaaten und europäischen Ländern können sich stark unterscheiden, was zu Verwirrung und potenziellen Hindernissen für Reisende über die internationale Kluft hinweg führt.
Mal sehen, wie.
Laden von Elektrofahrzeugen in den USA und Europa
Betrachten wir nun die Unterschiede beim Laden von Elektrofahrzeugen in den USA und in Europa, die für einen potenziellen Reisenden, der mit einem US-Elektroauto quer durch Europa reist, von entscheidender Bedeutung sein können.
Die Ladeinfrastruktur im Land ist im Laufe der Jahre sprunghaft gewachsen. Normalerweise gibt es drei Ebenen von Ladestationen:
- Level-1-Typ-1-Anschluss ( EV-Heimladegeräte ): Auch als die langsamsten Ladegeschwindigkeiten bezeichnet, können E-Heimladegeräte eine standardmäßige 120-Volt-Haushaltssteckdose nutzen. Ideal zum bequemen Aufladen über Nacht zu Hause. Dies kann als direktes Anschließen des Fahrzeugs an eine Standardsteckdose angesehen werden.
- Stecker Typ 1 der Stufe 2: Das Laden der Stufe 2 ist schneller und wird hauptsächlich in öffentlichen Einrichtungen wie Parkplätzen, Arbeitsplätzen und einigen Wohngebieten verwendet. Es verbraucht 240 Volt, ähnlich wie Ihr Trockner oder Ofen im Haus. Dieser Ladezustand scheint schnell zu sein, da die Ladekapazität dadurch schneller aufgefüllt wird.
- DC-Schnellladen CCS1 oder NACS (Stufe 3): DC-Schnellladen ist in den USA die schnellste Option. Es handelt sich um ein Ladegerät, das üblicherweise neben Autobahnen und Hauptverkehrswegen aufgestellt wird und daher ideal für lange Reisen ist. Dabei handelt es sich um Ladegeräte, die in kurzer Zeit eine gute Ladung bieten. Derzeit gibt es in den USA zwei wichtige Schnellladestandards: CCS1 und NACS (der Standard, den Tesla eingeführt hat und der in den kommenden Jahren immer beliebter werden wird).
Wenn Sie jedoch Ihr US-Elektroauto in Europa landen, ist der Unterschied bei den Ladestandards erheblich. In den meisten europäischen Ländern werden hauptsächlich zwei Arten von Ladeanschlüssen verwendet:
- Typ-2-Stecker (Mennekes): Typ-2-Stecker sind ein weiterer Steckertyp, der in Europa häufig zum AC-Laden verwendet wird. Es handelt sich grundsätzlich um ein Kabel der Stufe 2 und kann in Privathaushalten, Unternehmen und öffentlichen Ladestationen installiert werden. Der Hauptunterschied besteht darin, dass das 3-Phasen-Laden unterstützt wird.
- Combo 2 ( CCS ): Combo 2-Anschlüsse sind dem japanischen Typ sehr ähnlich, werden jedoch in Gleichstrom-Schnellladegeräten in Europa eingesetzt. Sie verwenden in der Regel Hochgeschwindigkeitsladegeräte (150 kW und mehr), die für den Einsatz auf langen Reisen durch andere Länder erforderlich sind.
Tatsache ist, dass der Unterschied zwischen den US-amerikanischen und europäischen Ladesystemen im Wesentlichen nicht nur die Anschlüsse betrifft, sondern auch die Spannung und den Strom betrifft. Das ist es, was die Kompatibilität von US-Elektroautos in Europa wirklich schwierig machen kann.
Was ist intelligentes Laden von Elektrofahrzeugen?
Intelligentes Laden für Elektrofahrzeuge nutzt fortschrittliche Technologie, um das Laden von Elektrofahrzeugen auf eine Weise zu ermöglichen, die die Effizienz maximiert und sicherstellt, dass das Stromnetz nicht geschädigt wird. Dazu gehört die Optimierung der Ladezeiten, wenn Energie günstiger oder verfügbar ist, die Steuerung über Smartphone-Apps und die Nutzung erneuerbarer Energien zum Laden des Fahrzeugs.
Darüber hinaus umfasst es die Durchführung eines Lastausgleichs zur Minderung der Netzüberlastung und ermöglicht den Austausch von Fahrzeugen mit dem Netz, was sich in Einnahmen für den Stromverbraucher niederschlagen kann.
Die Bereitstellung intelligenter Lade-, Einfach- und Ladegerätreservierungsfunktionen verbessert das Benutzererlebnis und liefert gleichzeitig wertvolle Daten zur Optimierung von Energieverbrauchsmustern, was eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung einer nachhaltigen Infrastruktur im Transportwesen spielt.
Lassen Sie uns nun über die 7 Ladestandards für Elektrofahrzeuge in Europa sprechen, die die Elektroautoindustrie geschaffen hat.
7 Ladestandards für Elektrofahrzeuge in Europa
In Europa wurden eine Reihe von Ladestandards entwickelt, um die Kompatibilität, Sicherheit und Effizienz des Ladens von Elektrofahrzeugen (EV) zu gewährleisten.
Diese Standards schreiben verschiedene Elemente vor, die im Ladesystem für Elektrofahrzeuge erforderlich sind. von den verwendeten physischen Anschlüssen bis hin zu Kommunikationsprotokollen und Sicherheitsvorschriften.
Hier sind sieben wichtige Ladestandards für Elektrofahrzeuge in Europa:
· Typ-2-Anschlüsse für AC-Laden
Typ-2-Steckverbinder sind in ganz Europa am weitesten verbreitet, da sie zum Standard für AC-Ladegeräte geworden sind, vor allem aufgrund ihrer Vielseitigkeit und Kompatibilität mit einer großen Auswahl an Elektrofahrzeugen. Diese können sowohl in einphasiger als auch in dreiphasiger Ausführung eingesetzt werden und bieten somit einen attraktiven Kompromiss zwischen Bedarf und Flexibilität für effektive Ladegeschwindigkeiten.
· Kombiniertes Ladesystem (CCS2)
Das Combined Charging System (CCS2) ist ein einzelner Anschluss, der Gleichstromladefunktionen bietet. Aufgrund der Vielseitigkeit, die es durch die schnelle Gleichstromaufladung bietet, die für schnelles Aufladen auf längeren Fahrten erforderlich ist, hat es eine breite Akzeptanz gefunden. Dabei handelt es sich um das sogenannte „Schnellladen“ und solche Ladegeräte erreichen in Europa bis zu 350 kW.
· CHAdeMO: Der Schnelllade-DC-Standard
CHAdeMO, ein weiterer DC-Ladestandard, wurde ursprünglich in Japan entwickelt, wird aber auch in Europa übernommen. Es wurde mit besonderem Fokus auf schnellere Ladevorgänge entwickelt, die die Reichweite eines Fahrzeugs erhöhen könnten, um längere Fahrten zu ermöglichen. Es zeichnet sich durch eine beträchtliche Kraftübertragung und eine sehr robuste Sicherheit aus. CHAdeMO-Ladegeräte werden immer seltener, da es nur wenige Fahrzeuge gibt, die sie nutzen können. Nur ältere japanische Elektroautos verwenden noch CHAdeMO wie der Nissan Leaf, der Nissan env200, der Mitsubishi iMiev und der Kia e-Soul. CCS2-Ladestationen sind in Europa weitaus beliebter, daher wurde ein CCS2-zu-CHadeMO- Adapter entwickelt.
· IEC 62196: Stecker und Steckdosen
Die Steckerskizzen der Norm IEC 62196 für Stecker, Steckdosen und Fahrzeugsteckverbinder beschreiben die allgemeinen Anforderungen, die in Bezug auf die Bestandteile dessen bestehen, was als Steckverbinder fungiert.
Es handelt sich um eine umfassendere Beschreibung verschiedener Formen der Steckverbindernutzung wie Typ 1 und Typ 2 sowie des CCS2-Systems, wobei Sicherheit und Interoperabilität zwischen verschiedenen Modellen von Elektrofahrzeugen und der betrachteten Ladeinstallationsinfrastruktur berücksichtigt werden.
· Sicherheitsnorm EN 61851-1
Die Norm EN 61851-1 legt die allgemeinen Anforderungen an leitfähige Ladesysteme für Elektrofahrzeuge fest, die die Sicherheit in elektrischer, mechanischer und thermischer Hinsicht gewährleisten. Es definiert die allgemeinen gemeinsamen Anforderungen der gesamten Einheit, d. h. Ladegerät, Kabel und Fahrzeuganschluss.
· ISO 15118-Standard für automatische Abrechnung und Stromkonnektivität
ISO 15118 standardisiert das Kommunikationsprotokoll zwischen dem Elektrofahrzeug und der Ladestation. Es unterstützt Plug-and-Charge-Funktionen, bei denen eine automatische Authentifizierung und Abrechnung erfolgt, sowie Demand-Response-Funktionen, bei denen auch eine Kommunikation zwischen dem Fahrzeug und dem Netz besteht, wodurch das Laden optimiert wird, das von der Echtzeit-Netznachfrage und der Preisgestaltung abhängt.
· Protokoll für das Laden im Modus 3
Das Protokoll zum sicheren und verwalteten Anschließen eines Elektrofahrzeug-Ladegeräts an die Wechselstromsteckdose wurde in Europa mit der herkömmlichen Bezeichnung „Mode 3-Laden“ definiert. Es wird typischerweise zum Laden zu Hause und im öffentlichen Raum verwendet und bietet durch eine elektromechanische Verriegelung zwischen Fahrzeugeingang und -stecker ein höheres Maß an Sicherheit. Dadurch wird sichergestellt, dass die Stromversorgung erst dann erfolgt, wenn der Stecker richtig angeschlossen und die Kommunikation hergestellt ist.
Die öffentlichen Ladestationen folgten in der Regel dem Ladeprotokoll Modus 3 sowie der elektronischen Rechnungsstellung nach dem Laden eines Elektrofahrzeugs.
E-Invoicing nach dem Aufladen eines Elektrofahrzeugs
Die elektronische Rechnungsstellung nach dem Laden von Elektrofahrzeugen durch einen Anbieter beinhaltet auch eine effektive Abrechnung, sodass der Prozess nahtlos papierlos fortgesetzt werden kann. Am Ende einer Ladesitzung werden Daten zum Energieverbrauch und zu den Kosten in einer E-Rechnung verarbeitet und direkt an die E-Mail oder App des Benutzers gesendet.
Diese effektive Methode gewährleistet einfache Zahlungen und transparente Aufzeichnungen, abgestimmt auf den umweltfreundlichen Ethos von Elektrofahrzeugen, und bietet den Benutzern ein effizientes und nachhaltiges Erlebnis im digitalisierten Mobilitätsökosystem.
Abschluss
So würde man also ein US-Elektroauto in der EU aufladen. Mit diesen 7 Ladestandards für Elektrofahrzeuge im Kopf sind Sie bestens auf den Umgang mit den vielen komplizierten Formen der Ladeinfrastruktur vorbereitet, um Kompatibilität und eine sichere und effiziente Lieferung zu gewährleisten.