Questions sur l'adaptateur CHAdeMO

Il y a 4 étapes simples pour démarrer le processus de charge avec l'adaptateur CHAdeMO. Insérez d'abord l'adaptateur dans la prise CHAdeMO, puis connectez le pistolet de charge CCS2. Après cela, vous devez démarrer le processus de charge (soit par une application, soit par une carte RFID). Enfin, vous devez maintenir le bouton d'alimentation de l'adaptateur enfoncé pendant 3 secondes, ce qui lance le processus de prise de contact.

Il s'agit de notre appareil le plus innovant qui permet la charge CCS2 sur les véhicules CHAdeMO. Il contient un « ordinateur » très compact alimenté par batterie qui est responsable de la transmission des signaux entre les protocoles CCS2 et CHAdeMO. Vous devez charger l'appareil la première fois avant de l'utiliser.

Non, il s'agit d'un adaptateur CC, par conséquent la charge CA n'est pas possible.

Si vous n'envisagez pas d'utiliser un adaptateur, la recharge sur une station CHAdeMO est assez simple. Vous devez trouver une station CHAdeMO fonctionnelle (elles ne sont pas nombreuses), connecter votre véhicule et lancer le processus de charge. C'est tout.

La majorité des voitures électriques fabriquées au Japon utilisent la recharge CHAdeMO. Cela inclut : Nissan Leaf, Kia Soul EV, Nissan ENV200, Mitsubishi iMiev, Peugeot ION, Citroën C-Zero, Mitsubishi Outlander PHEV

Les 3 composants du processus de charge (VE, adaptateur, chargeur) sont dotés de protections qui rendent le processus de charge totalement sûr. Le protocole CHAdeMO communique entre le véhicule et l'adaptateur. En cas de panne, le processus de charge sera interrompu.

L'adaptateur est techniquement capable de transmettre 200 kW. Nous ne connaissons pas de véhicules CHAdeMO capables de supporter autant de puissance, mais le maximum que nous avons vu jusqu'à présent est de 75 kW sur une Nissan Leaf e+ (62 kWh).

Il s'agit d'un chargeur rapide CC qui utilise la norme de charge CHAdeMO. Généralement, ces boîtiers muraux ont une puissance d'environ 20 kW et sont placés à proximité de centres commerciaux, de parcs commerciaux et de parkings. ABB est l'un des fabricants qui utilise de tels boîtiers muraux CC.

Pas vraiment, l'adaptateur est un appareil distinct du chargeur. L'adaptateur CHAdeMO fonctionne conformément au chargeur rapide CCS2 afin de fournir de l'énergie au véhicule.

L'émulation d'un chargeur CHAdeMO n'est pas une tâche facile. Cet adaptateur a été développé pendant plus d'un an avec un coût de R&D très élevé. L'adaptateur utilise des matériaux à haute tension et à courant élevé de la plus haute qualité pour garantir sa sécurité et sa fonctionnalité. Ils augmentent également le coût.

Oui, il a passé la certification CE. Le certificat est la dernière photo du produit de la liste. N'hésitez pas à le vérifier.

La réponse courte est non, car la plupart des véhicules ne peuvent pas recevoir 200 kW. Si le chargeur est suffisamment puissant et que votre véhicule peut autoriser une telle puissance dans la batterie, vous pourrez alors charger avec 200 kW. Votre voiture se chargera à la puissance la plus faible autorisée par l'un des trois composants de charge. Si vous chargez une batterie Nissan Leaf de 40 kWh sur une station de 120 kW avec un adaptateur de 200 kW, vous recevrez environ 47 kW de puissance maximale, car c'est la limite de charge du véhicule. Le BMS (système de gestion de la batterie) du véhicule régule la puissance qu'il est sûr d'accepter.

Ceci est basé sur le protocole CCS DIN70121

Tout d'abord, lisez attentivement les instructions. Vous devez également charger l'adaptateur pendant au moins 10 heures avant la première utilisation.

1. Branchez l'adaptateur sur la prise CHAdeMO

2. Branchez le pistolet de charge CCS sur l'adaptateur

3. Authentifiez le processus de charge (carte RFID ou application)

4. Maintenez le bouton d'alimentation de l'adaptateur enfoncé pendant 5 secondes pour lancer le processus de négociation.

Veuillez nous contacter à support@evniculus.eu afin que nous puissions vous fournir des instructions de débogage détaillées. Vous aurez besoin de votre câble de débogage et d'un ordinateur portable pour extraire les fichiers journaux du chargeur défaillant.