Quelle est la différence entre la charge CCS et la charge CHAdeMO ? Tout ce qu'il faut savoir

CCS ou CHAdeMO : quelle norme de recharge choisir pour votre véhicule électrique ? Le monde des normes de recharge est déroutant pour les véhicules électriques.

Vous n'êtes pas sûr des différences entre CCS et CHAdeMO et vous vous demandez ce qui vous conviendra le mieux ? Ne vous inquiétez pas, car dans cet article, nous allons couvrir tout ce que vous devez savoir sur les normes de charge CCS et CHAdeMO, vous donnant ainsi la confiance nécessaire pour prendre une décision en toute connaissance de cause. Grâce à cette comparaison, les utilisateurs chevronnés de VE ou ceux qui débutent dans ce domaine n'auront aucune raison de s'inquiéter lorsqu'ils choisiront le meilleur chargeur.

Commençons par le commencement.

Qu'est-ce que la recharge CCS ?

Le CCS (Combined Charging System) est une norme de charge qui a été largement adoptée en Europe et en Amérique du Nord. Le système associe la charge en courant alternatif et en courant continu en une seule configuration de port par laquelle un véhicule électrique peut être chargé avec des configurations de courant alternatif ou de courant continu.

Qu'est-ce que la recharge CHAdeMO ?

L'autre norme pour les véhicules électriques qui est populaire, mais qui est principalement adoptée en Asie et dans une partie de l'Europe et de l'Amérique du Nord, est CHAdeMO. Développée au Japon, CHAdeMO a fait de la charge rapide en courant continu un produit de base dès le début et a été parmi les leaders dans le développement de son équipement de charge pendant de nombreuses années.

Chargement CCS vs CHAdeMO : Quelles sont les différences ?

La différence entre CCS et CHAdeMO est donc importante lorsqu'il s'agit de décider des opérations de recharge de votre véhicule électrique. Ces deux normes de charge rapide en courant continu se distinguent notamment par la conception des connecteurs, la vitesse de charge et l'adoption d'un système globulaire.

Conception des connecteurs :

CCS : Le système de charge combiné, qui réunit toutes les broches de charge dans un seul connecteur pour la charge en courant alternatif et en courant continu, rend le véhicule électrique beaucoup plus flexible et pratique pour son propriétaire. La conception intégrée facilite le processus de charge complet et la compatibilité avec les différentes stations de charge.

CHAdeMO : Sur ce point, CHAdeMO utilise une prise relativement plus grande, dotée de nombreuses broches dédiées aux seules fonctions de charge rapide en courant continu. Ce type d'interface unique signifie probablement qu'elle ne sera pas généralisée dans le commerce mondial comme l'interface CCS.

Adoption mondiale :

CCS : Le CCS est la norme la plus utilisée en Europe (CCS2), où pratiquement tous les grands constructeurs automobiles l'ont adoptée comme norme principale pour la recharge. Cette adoption généralisée garantit que les véhicules équipés du CCS sont largement compatibles et accessibles dans cette région.

CHAdeMO : il s'agit d'une norme japonaise. Elle a été adoptée par divers marchés dans le monde entier, mais principalement en Asie et dans certaines parties de l'Europe. Bien qu'il ne soit pas aussi répandu que le CCS, CHAdeMO maintient une présence significative dans les régions où il a été largement adopté.

Quelle est la norme la plus populaire en Europe ?

On peut dire que, parmi tous les protocoles de recharge des véhicules électriques, le CCS est l'empereur des pays européens.

Parmi les trois architectures, c'est le CCS qui a été le plus largement adopté par les constructeurs automobiles, les fournisseurs d'infrastructures de ravitaillement en carburant et les gouvernements de ce continent depuis son introduction.

Les raisons de la popularité du CSC en Europe :

L'alignement de l'industrie : Grâce au soutien de l'industrie automobile européenne, les capacités de recharge CCS ont été intégrées dans les plans de conception des véhicules.

Infrastructure de recharge : L'Europe investit massivement dans l'infrastructure de recharge CCS.

Politiques gouvernementales : Les directives de l'UE et les réglementations nationales sont en place pour soutenir le CSC et offrir des primes pour sa promotion.

Interopérabilité : Les propriétaires de VE continentaux n'auront aucun problème pour recharger leurs véhicules car le CCS est devenu un système standardisé à port unique.

Vitesse de charge

Les stations de charge rapide CCS et CHAdeMO chargent en fait à une vitesse qui dépend de nombreux facteurs, notamment la puissance de sortie de la station de charge, le potentiel du système de charge du véhicule et l'état de la batterie du véhicule au moment de la charge.

CCS : Le CCS offre une vaste gamme de puissance allant de 50 kW à 350 kW pour les véhicules électriques à charge très rapide. Ainsi, les véhicules équipés du CCS garantissent une bonne autonomie sur de courtes périodes.

CHAdeMO : La puissance délivrée par les stations de recharge CHAdeMO est généralement comprise entre 50 kW et 100 kW, bien que cette situation soit en train de changer avec l'arrivée de nouvelles stations capables de délivrer une puissance plus élevée. Moins rapide que le CCS, le système CHAdeMO offre un service de charge rapide en courant continu très efficace qui permettra aux conducteurs de VE de couvrir la période la plus courte possible, en particulier lors de leurs déplacements.

Les marques qui l'utilisent

Voici quelques-unes des marques qui utilisent le CCS et le CHAdeMO :

CCS:

Constructeurs automobiles européens : Volkswagen, BMW, Audi et Mercedes-Benz ont adopté le CCS comme protocole standard pour la recharge de tous leurs véhicules électriques en Europe.

Constructeurs automobiles nord-américains : Ford, General Motors et d'autres constructeurs automobiles nord-américains utilisent le CCS pour la recharge des véhicules électriques en Amérique du Nord. Bientôt, de nombreux constructeurs nord-américains commenceront à fabriquer des véhicules équipés de la norme NACS (North American Charging Standard), qui n'était utilisée auparavant que par Tesla.

Adoption mondiale : Le CCS est actuellement une norme mondiale et largement acceptée, la plupart des constructeurs automobiles du monde entier commençant à l'adopter pour leur gamme de véhicules électriques.

CHAdeMO:

Les équipementiers japonais : Nissan, Mitsubishi, Toyota et d'autres ont produit des véhicules électriques dotés d'un système de recharge CHAdeMO intégré pour leur marché national, le Japon, et d'autres régions d'Asie.

Présence internationale : CHAdeMO est plus répandu en Asie et un peu obscur dans certaines régions d'Europe et d'Amérique du Nord, mais en d'autres termes, les adaptateurs CCS sont relativement courants. Certaines marques allemandes comme Porsche et Mercedes ont également mis sur le marché des véhicules CHAdeMO spécialement conçus pour le marché japonais. 

Puis-je recharger ma Nissan Leaf avec un chargeur CCS ?

Oui, un chargeur CCS peut recharger une Nissan Leaf à l'aide d'un adaptateur tel que CCS2 to CHAdeMO. Il s'agit donc d'une interface entre le point de charge CCS et le port CHAdeMO, qui sera installé dans votre voiture. La grande différence serait donc de changer la donne pour tous les propriétaires de Nissan Leaf. Maintenant, avec l'infrastructure de recharge, ils ont beaucoup plus de potentiel.

L'adaptateur CCS vers CHAdeMO est particulièrement utile dans les régions où les chargeurs CCS sont plus répandus que les chargeurs CHAdeMO. Avec cet adaptateur, le processus de charge est simple : il suffit de brancher la prise CCS sur l'adaptateur, puis de brancher l'adaptateur sur le port de charge de votre voiture.

Ceci est très important car vous devez vous assurer que l'adaptateur CHAdeMO CCS est compatible avec la marque du véhicule et avec toutes les spécifications de la station de charge pour bénéficier d'une charge agréable.

Le mot de la fin

Dans le monde des voitures électriques, il est important de choisir entre les chargeurs CCS et les chargeurs CHAdeMO. Alors que la charge CCS est la plus répandue en Europe et en Amérique du Nord, la charge CHAdeMo est courante en Asie. Soyez attentif à la norme de charge qui prévaut dans votre région. Nous recommandons vivement à nos clients européens d'opter pour un véhicule CCS2, car la majorité des chargeurs sont équipés de connecteurs CCS2.  Les différences de vitesse et les marques de véhicules prises en charge peuvent vous aider à faire votre choix.

Les deux fonctionnent avec les voitures électriques de manière à ce qu'elles puissent être rechargées rapidement et facilement, ce qui fait des voitures électriques un moyen de transport écologiquement propre.