Mis à jour le : 14.02.2025
Vous êtes fan des voitures électriques américaines et vous prévoyez un voyage en Europe ? C'est en effet une idée intrigante, mais il existe un défi dans l'industrie des voitures électriques auquel vous pourriez être confronté : recharger votre voiture électrique américaine dans l'UE . Cependant, le problème est que les pays européens ont leur propre norme unique pour la recharge des véhicules électriques, ce qui crée un état de confusion pour les voyageurs.
Mais ne vous inquiétez pas ! Dans cet article, nous allons vous expliquer tout cela. Nous allons partager avec vous sept normes de recharge de véhicules électriques importantes dans l'industrie européenne des voitures électriques, et vous pourrez désormais les comprendre facilement.
Vous rechargerez votre voiture électrique en toute confiance et profiterez de votre aventure européenne sans aucun problème.
Quelles sont les bases en matière de recharge de véhicules électriques ?
Différents types de prises et différents niveaux de charge doivent être pris en compte pour recharger les véhicules électriques. Le niveau 1 utilise une prise domestique standard, qui est généralement relativement lente mais peut être pratique pour la recharge pendant la nuit.
Les chargeurs de niveau 2 fonctionnent à l'aide d'une prise secteur de 240 V et offrent une charge beaucoup plus rapide, de sorte qu'ils peuvent convenir à presque toutes les installations domestiques et à certaines stations publiques.
Le niveau 3 est également DC rapide chargement et fournit le le plus rapide charge à travers c'est de haute puissance chargeurs , trouvés à publique stations , qui peut prendre la plupart Véhicules électriques à une charge de 80% dans environ 30 minutes .
Véhicules électriques sont typiquement équipé avec CCS ou Connecteurs CHAdeMO pour DC rapide chargement ; cependant , compatibilité diffère par région et véhicule modèle .
L'industrie automobile électrique
Avant en allant droit à le chargement normes dans l' UE, c'est mieux d'abord à comprendre le voiture électrique complète industrie .
Le électrique voiture industrie a apporté formidable changement dans le affronter de transport avec faible émissions , réduction notre carbone empreinte et finalement un augmenter dans un plus amical environnement .
De plus , récemment électrique voitures avoir fait un énorme saut avant dans le États- Unis et aujourd'hui beaucoup fabricants traiteur à différent goûts et variable budgets à produire le complet gamme des modèles de véhicules électriques .
Depuis compact électrique véhicules parfait pour une ville navette à luxueux électrique VUS parfait pour prise ton famille sur le route , il y a un électrique véhicule pour juste à propos chaque occasion .
Mais quoi se produit si toi sont un de ceux électrique voiture passionnés OMS veut à apporter leur électrique américain véhicule à travers le atlantique à tournée scénique Europe ? Ici est le torsion . Le électrique voiture industrie a vu formidable avancement , mais chargement infrastructure normes parmi les États américains et européen nations peut considérablement différer , provoquant confusion et potentiel barrages routiers à voyageurs à travers le international diviser .
Allons-y voir comment .
Recharge de véhicules électriques aux États-Unis et en Europe
Examinons maintenant les différences en matière de recharge de véhicules électriques aux États-Unis et en Europe, qui peuvent devenir essentielles pour un futur voyageur à travers l’Europe avec une voiture électrique américaine.
Les infrastructures de recharge du pays ont connu une croissance fulgurante au fil des ans. Il existe normalement trois niveaux de bornes de recharge :
- Connecteur de type 1 de niveau 1 ( chargeurs domestiques pour véhicules électriques ) : Considérés de manière dégradante comme les vitesses de charge les plus lentes, les chargeurs domestiques pour véhicules électriques peuvent utiliser une prise domestique standard de 120 volts. Idéal pour une charge de nuit dans le confort de votre maison, cela peut être considéré comme un branchement direct du véhicule sur une prise murale standard.
- Connecteur de type 1 de niveau 2 : la charge de niveau 2 est plus rapide et est principalement utilisée dans les installations publiques comme les parkings, les lieux de travail et certains lieux résidentiels. Elle utilise 240 volts, comme votre sèche-linge ou votre four domestique. Ce niveau de charge semble rapide car il recharge la capacité de charge plus rapidement.
- Charge rapide CC CCS1 ou NACS (niveau 3) :charge rapide CC chargement est le le plus rapide option à travers les États-Unis. C'est un chargeur que est communément mettre à côté de autoroutes et principal itinéraires , donc il volonté être idéal pour long voyages . Ces sont chargeurs que offrir un bon charge sur une courte période heure . Actuellement là sont deux principal rapide chargement normes dans les États-Unis - CCS1 et NACS ( le standard que Tesla imposé et volonté devenir plus populaire dans le entrant années ).
Cependant, lorsque vous faites atterrir votre voiture électrique américaine en Europe, la différence de normes de charge est importante. La plupart des pays européens utilisent deux principaux types de connecteurs de charge :
- Connecteurs de type 2 (Mennekes) : les connecteurs de type 2 sont un autre type de connecteur largement utilisé en Europe pour la charge CA. Il s'agit essentiellement d'un câble de niveau 2 et il peut être installé dans les maisons, les entreprises ainsi que dans les bornes de recharge publiques. La principale différence est qu'il prend en charge la charge triphasée.
- Combo 2 ( CCS ) : Les connecteurs Combo 2 sont très similaires au type japonais mais sont utilisés dans les unités de charge rapide CC couvrant l'Europe. Ils utilisent généralement des chargeurs à grande vitesse (150 kW et plus) qui seront nécessaires lors de longs voyages à travers les pays extérieurs.
En réalité, les différences entre les systèmes de recharge américains et européens ne concernent pas uniquement les connecteurs, mais également la tension et le courant. C'est précisément ce qui peut compliquer la compatibilité des voitures électriques américaines avec l'Europe.
Recharge de véhicules électriques dans les destinations touristiques les plus populaires d'Europe :
La recharge des véhicules électriques en Europe s'est considérablement développée, ce qui permet aux propriétaires de véhicules électriques de se déplacer facilement. Il existe plus de 700 000 points de recharge publics disponibles sur tout le continent.
Shell Recharge, par exemple, propose un vaste réseau de bornes de recharge dans 33 pays. Ces stations sont situées dans des centres commerciaux, des restaurants, des hôtels et des sites touristiques, ce qui permet aux conducteurs de recharger leur véhicule en toute simplicité.
Des applications comme Shell Recharge permettent de trouver facilement ces points. Planifier un road trip en voiture électrique en Europe est désormais plus simple grâce à des outils qui tracent des itinéraires et suggèrent des arrêts pour faire du tourisme ou des pauses.
À mesure que de plus en plus de chargeurs rapides et de points de recharge apparaissent, les voyages écologiques en Europe deviennent plus pratiques et plus agréables.
Qu'est-ce que la recharge intelligente des véhicules électriques ?
La recharge intelligente des véhicules électriques intègre une technologie avancée qui permet de recharger les véhicules électriques de manière à maximiser l'efficacité et à garantir l'absence de dommages sur le réseau électrique. Elle comprend l'optimisation des temps de charge lorsque l'énergie est moins chère ou disponible, le contrôle via des applications pour smartphone et l'utilisation d'énergies renouvelables pour recharger le véhicule.
De plus, cela implique de réaliser un équilibrage de charge pour atténuer la surcharge du réseau et permet des échanges véhicule-réseau qui peuvent se traduire par des revenus pour l'utilisateur d'électricité.
En rendant la recharge intelligente, simple et les fonctionnalités des systèmes de réservation de chargeurs, on améliore l'expérience utilisateur tout en fournissant des données précieuses pour optimiser les habitudes de consommation d'énergie, jouant ainsi un rôle central dans l'évolution de l'infrastructure durable des transports.
Parlons maintenant des 7 normes de recharge de véhicules électriques en Europe que l’industrie des voitures électriques a créées.
7 normes de recharge pour véhicules électriques en Europe
Un certain nombre de normes de recharge ont été élaborées en Europe pour garantir la compatibilité, la sécurité et l’efficacité de la recharge des véhicules électriques (VE).
Ces normes dictent divers éléments requis dans le système de recharge des véhicules électriques, allant des connecteurs physiques utilisés aux protocoles de communication et aux réglementations de sécurité.
Voici sept normes majeures de recharge de véhicules électriques en Europe :
· Connecteurs de type 2 pour la charge CA
Les connecteurs de type 2 sont les plus répandus en Europe depuis qu'ils sont devenus la norme en matière de chargeurs CA, principalement en raison de leur polyvalence et de leur compatibilité avec une large sélection de véhicules électriques. Ils peuvent être utilisés dans des conceptions monophasées et triphasées et offrent donc un compromis intéressant entre demande et flexibilité pour des vitesses de charge efficaces.
· Système de charge combiné (CCS2)
Le système de charge combiné (CCS2) est un connecteur unique hébergeant des capacités de charge CC. Il a été largement adopté en raison de la polyvalence qu'il offre grâce à la charge CC rapide nécessaire pour des recharges rapides sur les longs trajets. C'est ce qu'on appelle la « charge rapide » et ces chargeurs en Europe atteignent jusqu'à 350 kW.
· CHAdeMO : la norme de charge rapide en courant continu
CHAdeMO, une autre norme de charge CC, a été initialement développée au Japon, bien que l'Europe l'ait également adoptée. Conçue avec un accent particulier sur des charges plus rapides qui pourraient étendre l'autonomie d'un véhicule pour faciliter les longs trajets, elle offre un transfert de puissance considérable et une sécurité très robuste. Les chargeurs CHAdeMO deviennent de plus en plus rares car peu de véhicules peuvent les utiliser. Seules les voitures électriques japonaises plus anciennes utilisent encore le CHAdeMO comme la Nissan Leaf , la Nissan env200, la Mitsubishi iMiev, la Kia e-Soul. Les bornes de recharge CCS2 sont beaucoup plus populaires en Europe, c'est pourquoi un adaptateur CCS2 vers CHAdeMO a été développé.
· IEC 62196 : Fiches et prises de courant
Les grandes lignes des fiches de la norme IEC 62196 relative aux fiches, aux prises de courant et aux connecteurs de véhicules décrivent les exigences générales qui existent concernant les éléments constitutifs de ce qui fait office de connecteurs.
Il s'agit d'une description plus large couvrant différentes formes d'utilisation de connecteurs telles que le type 1 et le type 2 et le système CCS2, tout en intégrant la sécurité et l'interopérabilité entre les différents modèles de véhicules électriques et d'infrastructures d'installation de charge envisagés.
· Norme de sécurité EN 61851-1
La norme EN 61851-1 énonce les exigences générales des systèmes de charge conductrice pour véhicules électriques garantissant la sécurité sur les plans électrique, mécanique et thermique. Elle définit les exigences générales communes à l'ensemble de l'unité, c'est-à-dire le chargeur, le câble et la connexion au véhicule.
· Norme ISO 15118 relative à la facturation automatique et à la connectivité électrique
La norme ISO 15118 normalise le protocole de communication entre le véhicule électrique et la borne de recharge. Elle prend en charge les fonctions de charge et de connexion où l'authentification et la facturation automatiques ont lieu, ainsi que les capacités de réponse à la demande où il existe également une communication entre le véhicule et le réseau, optimisant ainsi la charge qui dépend de la demande du réseau en temps réel ainsi que de la tarification.
· Protocole pour la charge en mode 3
Le protocole permettant de brancher en toute sécurité un chargeur de véhicule électrique sur la prise secteur de manière sûre et gérée a été défini en Europe avec comme référence conventionnelle le mode de charge 3. Il est généralement utilisé pour la charge à domicile et dans les lieux publics, offrant un niveau de sécurité plus élevé grâce à un verrouillage électromécanique entre l'entrée et le connecteur du véhicule. Cela garantit que l'alimentation n'est fournie qu'une fois le connecteur correctement fixé et la communication établie.
Les bornes de recharge publiques suivent généralement le protocole de recharge en mode 3 ainsi que la facturation électronique après la recharge d'un véhicule électrique.
Facturation électronique après recharge d'un véhicule électrique
La facturation électronique après la recharge d'un véhicule électrique par un fournisseur est également une solution de facturation efficace, de sorte que le processus peut se poursuivre sans papier de manière transparente. À la fin d'une session de recharge, les données relatives à la consommation d'énergie et au coût sont traitées dans une facture électronique et envoyées directement à l'adresse e-mail ou à l'application de l'utilisateur.
Cette méthode efficace garantit des paiements faciles et une tenue de registres transparente, alignée sur l'éthique écologique des véhicules électriques, offrant aux utilisateurs une expérience efficace et durable dans l'écosystème de la mobilité numérisée.
Existe-t-il des applications ou des outils spécifiques qui peuvent aider à localiser un véhicule électrique standard compatible Chargeur pour véhicules électriques américains en Europe ?
Voyager dans un véhicule électrique de spécification américaine à travers l’Europe est particulièrement difficile en raison de la diversité des normes de charge et des types de connecteurs.
Pour garantir une expérience fluide, il est essentiel d’ utiliser des outils authentiques qui aident à identifier les bornes de recharge appropriées .
Voici quelques-unes des meilleures applications et outils pour vous aider :
- PlugShare : une carte mondiale de recharge de véhicules électriques qui permet de localiser les stations compatibles, de filtrer par type de connecteur et de lire les avis des utilisateurs pour obtenir des informations actualisées sur la recharge. Disponible sur le Web et sur l'application mobile.
- Chargemap : une application européenne qui fournit la disponibilité des bornes de recharge en temps réel, la planification d'itinéraires et des informations détaillées sur les bornes pour garantir la compatibilité avec votre véhicule électrique américain. Prend en charge plusieurs types de connecteurs.
- Un meilleur planificateur d'itinéraire (ABRP) : les trajets en véhicule électrique sont planifiés avec des arrêts de recharge appropriés en fonction du type de véhicule, des niveaux de batterie, du trafic et de la météo.
- evway : une application de réseau européen de recharge de véhicules électriques couvrant plus de 500 000 stations, offrant une disponibilité en temps réel, une assistance à la navigation et une interface conviviale pour des sessions de recharge sans tracas.
- Tesla Supercharger et Open Superchargers : le réseau Tesla en Europe prend en charge les modèles Tesla non européens équipés d'adaptateurs, offrant une charge à grande vitesse et un système de navigation intégré pour trouver les Superchargers à proximité.
À quels défis pourriez-vous être confronté lorsque vous utilisez des véhicules électriques américains avec des bornes de recharge européennes ?
L'utilisation d'un véhicule électrique américain (VE) en Europe présente plusieurs défis en raison des différences normes de recharge de voitures , infrastructures et systèmes électriques.
Voici les principaux obstacles auxquels vous pourriez être confronté :
1. Incompatibilité des connecteurs
Les véhicules électriques américains utilisent des prises de charge différentes de celles des stations européennes. Vous aurez besoin d'un adaptateur pour connecter votre voiture à la plupart des chargeurs européens.
2. Limitations de vitesse de chargement
Même avec un adaptateur, votre voiture peut se charger plus lentement ou ne pas fonctionner du tout dans certaines stations. Vérifiez soigneusement l'ampérage nominal de l'adaptateur que vous achetez . Les véhicules Tesla peuvent accepter 500A +.
3. Différences de tension et de puissance
L'Europe utilise une tension plus élevée qu'aux États-Unis. La recharge à domicile peut être plus lente ou nécessiter un convertisseur spécial pour fonctionner correctement.
4. Accès limité au Superchargeur Tesla
Certains Superchargeurs Tesla en Europe fonctionnent avec les Tesla américaines , mais pas tous. Vous aurez peut-être besoin d'un adaptateur CCS2 et les modèles plus anciens peuvent ne pas être pris en charge.
5. Problèmes de paiement et d'authentification
De nombreux chargeurs européens ont besoin Cartes RFID ou applications locales pour commencer à charger. Certains systèmes de paiement américains peuvent ne pas fonctionner en Europe.
6. Disponibilité des adaptateurs compatibles
Vous aurez besoin Adaptateur CCS1 vers CCS2 ou Type 1 vers Type 2. Ceux-ci peuvent être difficile à trouver en Europe, et certains chargeurs rapides n'autorisent pas les adaptateurs .
7. Différences entre les réseaux de navigation et de recharge
Le système de navigation de votre voiture peut ne pas afficher les chargeurs européens . Utilisez des applications comme PlugShare ou ABRP pour trouver des stations de recharge.
Conclusion
Voilà donc comment recharger une voiture électrique américaine dans l'UE. Avec ces 7 normes de recharge de véhicules électriques à l'esprit, vous serez bien préparé à gérer les nombreuses formes d'infrastructures de recharge pour assurer la compatibilité et une livraison sûre et efficace.
