What is the difference between Type 1 and Type 2 EV charger?

Quelle est la différence entre les chargeurs EV de type 1 et de type 2 ?

Mis à jour le : 25.07.2024

À mesure que le paysage des véhicules électriques (VE) évolue, il devient primordial pour les acheteurs et les passionnés potentiels de VE de comprendre les nuances de l'écosystème de recharge. L'une des questions clés souvent posées est la différence entre les chargeurs de VE de type 1 et de type 2. Dans cet article, nous allons approfondir les subtilités de ces deux types de chargeurs, leurs avantages et leur importance dans le monde des VE.

Importance des bornes de recharge pour véhicules électriques dans l’écosystème des véhicules électriques

Les chargeurs de véhicules électriques sont l'élément vital de l'écosystème des véhicules électriques. Sans eux, la transition des moteurs à combustion traditionnels à l'énergie électrique serait impossible. La vitesse, l'efficacité et la disponibilité des chargeurs jouent un rôle essentiel dans la décision d'un acheteur potentiel de passer à un véhicule électrique. Alors que nous nous dirigeons vers un avenir plus durable, comprendre les types et les fonctionnalités de ces chargeurs peut rendre notre transition plus fluide et plus éclairée.

Pourquoi il est important de comprendre les types de chargeurs

Chargeur de véhicule électrique

Avec une large gamme de véhicules électriques disponibles sur le marché, chacun d'entre eux peut avoir des exigences de charge spécifiques. Connaître le type de chargeur requis par votre véhicule électrique ou comprendre quel chargeur est le plus répandu dans votre région peut vous faire gagner du temps et vous éviter des désagréments. De plus, pour les acheteurs potentiels de véhicules électriques, la compréhension des types de chargeurs peut influencer les décisions d'achat en fonction des capacités de charge à domicile ou de la disponibilité des bornes de recharge publiques.

Présentation des chargeurs de type 1 et de type 2

Avant de plonger dans les spécificités de chaque type de chargeur, il est essentiel de comprendre certains concepts fondamentaux liés à la recharge des véhicules électriques.

Concepts de base de la recharge des véhicules électriques

La recharge d'un véhicule électrique consiste essentiellement à transférer l'énergie électrique d'une source à la batterie du véhicule. Ce processus est facilité par un chargeur, qui assure un transfert d'énergie sûr et efficace. Les chargeurs se présentent sous différentes formes et capacités, adaptées aux différents types de véhicules, tailles de batterie et exigences des utilisateurs.

Comment fonctionne la recharge des véhicules électriques

Le processus commence lorsqu'un véhicule électrique est branché sur un chargeur. Le chargeur communique avec le véhicule pour déterminer l'état de charge de la batterie et ajuste la puissance délivrée en conséquence. Une fois que la batterie est presque pleine, le chargeur réduit l'alimentation électrique pour maintenir la charge à un niveau optimal.

Qu'est-ce qu'un chargeur de type 1 ?

Les chargeurs de type 1, également connus sous le nom de chargeurs J1772 ou de niveau 1, font partie des premières solutions de recharge de véhicules électriques et restent un choix privilégié pour de nombreux propriétaires de véhicules électriques, en particulier dans certaines régions.

Spécifications techniques

Le chargeur de véhicule électrique de type 1 est de conception monophasée, fournissant une alimentation en courant alternatif. De nombreuses personnes qui ont importé leur véhicule électrique des États-Unis nous demandent s'il peut être chargé en triphasé. Désolé, la réponse est non. C'est techniquement impossible en raison des spécifications du port. Il fonctionne dans une plage de puissance d'environ 1,3 kW à 7,4 kW. En raison de sa conception et de ses spécifications, le type 1 est généralement plus lent que son homologue de type 2. Son connecteur comprend cinq broches : deux pour l'alimentation, deux pour la communication et une pour la mise à la terre.

Tension et ampérage

Les chargeurs de type 1 fonctionnent généralement à une tension de 110 à 120 V lorsqu'ils sont utilisés comme chargeurs de véhicules électriques domestiques standard aux États-Unis. Les chargeurs de véhicules électriques domestiques en Europe fonctionnent à 220 V. Lorsqu'ils sont connectés à ces tensions, ils délivrent généralement un ampérage compris entre 12 et 16 A.

Conception de prise

La conception de la prise de type 1 est assez particulière. Elle est dotée d'un connecteur rond avec une partie supérieure plate, abritant les cinq broches. La conception garantit des connexions sûres et sécurisées, réduisant ainsi les risques d'accidents pendant la charge. L'un de ses principaux avantages est la conception du loquet qui empêche le débranchement accidentel de la prise.

Prévalence géographique

Le chargeur de type 1 est principalement répandu en Amérique du Nord et dans certaines régions d'Asie. Dans ces régions, on le trouve généralement dans les environnements résidentiels en raison de son adéquation à la charge de nuit, compte tenu de sa vitesse de charge plus lente par rapport au type 2.

Matériaux utilisés dans la fabrication

Voici les matériaux utilisés dans la fabrication des chargeurs de type 1 :

Boîtier de connecteur :

Ce boîtier de connecteur est fabriqué à partir de plastiques robustes et rigides tels que le polycarbonate ou le nylon. Ce plastique est utilisé car il est résistant aux facteurs environnementaux et isole l'électricité.

Broches et contacts :

  • Cuivre : Les broches utilisées à l'intérieur du connecteur sont en cuivre car c'est un bon conducteur d'électricité, contribuant à une charge efficace dans le véhicule.
  • Cuivre nickelé : Le nickel est indiqué sur les broches en cuivre pour éviter la rouille et l'usure, assurant ainsi la fiabilité de la connexion.

Isolation :

  • Caoutchouc ou élastomère thermoplastique (TPE) : Le caoutchouc ou le TPE est généralement utilisé comme matériau entourant les broches et les fils. Ces matériaux isolent l'électricité et protègent contre les chocs, l'humidité et les changements de température.

Mécanisme de verrouillage :

  • Alliages métalliques : Le connecteur est verrouillé avec des alliages métalliques résistants. Ces métaux maintiennent fermement le connecteur pendant la charge.

Gaine de câble :

  • PVC souple ou caoutchouc : Les câbles sont gainés de PVC souple ou de caoutchouc. Cela les rend faciles à manipuler et les protège de l'usure et des agressions environnementales.

Qu'est-ce qu'un chargeur de type 2 ?

Le chargeur EV de type 2 , communément appelé connecteur Mennekes dans certains cercles, a progressivement gagné en popularité comme l'une des solutions de recharge de VE les plus polyvalentes et les plus largement acceptées dans de nombreuses régions du monde.

Spécifications techniques

Les chargeurs de type 2 sont plus polyvalents que leurs homologues de type 1, offrant à la fois des capacités de charge monophasées et triphasées. Cela leur permet de fournir une puissance allant de 3,7 kW à 22 kW pour la charge CA. Le connecteur d'un chargeur de type 2 comporte sept broches : deux pour l'alimentation en charge monophasée, trois pour l'alimentation triphasée, une pour la mise à la terre et une pour la communication.

Tension et ampérage

En monophasé, les chargeurs de type 2 fonctionnent à des tensions de 220 à 240 V, similaires à celles des appareils électroménagers courants en Europe. Dans cette configuration, ils délivrent généralement entre 16 et 32 ​​A. Cependant, en exploitant ses capacités triphasées, la tension passe à 380 V, tandis que l'ampérage reste compris entre 16 A et 32 ​​A, ce qui le rend adapté aux sessions de charge plus rapides.

Conception de prise

La prise de type 2 est plus grande que celle de type 1, avec une conception plus rectangulaire. La disposition à sept broches est disposée sur deux rangées, avec trois broches en haut et quatre en bas. Sa sécurité et sa fiabilité sont renforcées par la présence d'un mécanisme de verrouillage qui garantit que le chargeur reste connecté pendant une session de charge.

Prévalence géographique

Les chargeurs de type 2 sont principalement présents en Europe et ont été adoptés comme norme pour les infrastructures de recharge publiques dans de nombreux pays européens. Leur polyvalence, combinée à la volonté de proposer des solutions de recharge plus rapides, leur a permis de se répandre dans d'autres régions du monde, notamment dans certaines régions d'Asie et d'Océanie. Leur adéquation à la recharge à domicile et dans les lieux publics a renforcé leur position en tant que solution de recharge de véhicules électriques de premier plan sur de nombreux marchés mondiaux.

Matériaux utilisés dans la fabrication

Les matériaux utilisés dans la fabrication des chargeurs de type 2 sont :

Boîtier de connecteur :

Les boîtiers de connecteurs de type 2 sont fabriqués à partir de plastique très résistant et de haute qualité, généralement du polycarbonate ou du nylon. Le plastique est utilisé car il possède des propriétés de résistance, de durabilité et d'isolation électrique.

Broches et contacts :

  • Cuivre : Les broches à l'intérieur du connecteur de type 2 sont en cuivre, un matériau très bon conducteur d'électricité. Cela contribue à une recharge efficace du véhicule.
  • Cuivre nickelé : pour éviter la corrosion et l'usure, les broches en cuivre sont recouvertes d'une couche de nickel. Ce revêtement permet de maintenir une connexion solide et fiable.

Isolation:

  • Caoutchouc ou élastomère thermoplastique (TPE) : Ces matériaux isolent contre les chocs électriques, évitant ainsi les chocs à l'utilisateur et protégeant les câbles de l'humidité et des changements de température.

Mécanisme de verrouillage :

  • Alliages métalliques : Toutes les pièces verrouillables du connecteur de type 2 sont fabriquées avec des alliages métalliques robustes. Ces métaux maintiennent fermement le connecteur en place pendant la charge du véhicule.

Gaine de câble :

  • PVC souple ou caoutchouc : les câbles sont gainés de PVC souple ou de gaines en caoutchouc. Cette conception facilite la manipulation des câbles et les protège des dommages et des facteurs environnementaux.

Comparaison entre les chargeurs de type 1 et de type 2

Pour déterminer le chargeur le mieux adapté à vos besoins, il est essentiel de comprendre les différences entre le type 1 et le type 2. Le facteur le plus important lors du choix de votre chargeur est le port de charge de votre véhicule électrique. Si votre voiture est destinée à être utilisée en Amérique du Nord, elle sera équipée d'un port de type 1, tandis que les voitures européennes seront équipées d'un port de type 2 en usine.

Recharge résidentielle

Pour de nombreux propriétaires de véhicules électriques, la plupart des recharges ont lieu à la maison. Ici, la commodité et la compatibilité sont primordiales.

 

Type 1 : Étant donné sa tension standard de 110 à 120 V, qui correspond aux prises domestiques nord-américaines typiques, il s'agit d'un choix pratique pour la recharge à domicile dans la région. Sa vitesse de charge plus lente n'est pas non plus un inconvénient dans un environnement résidentiel où la recharge de nuit est courante.

 

Type 2 : Avec sa configuration monophasée de 220 à 240 V, le Type 2 s'adapte parfaitement aux normes domestiques européennes. Son adaptabilité permet aux propriétaires d'opter pour une charge nocturne plus lente ou des charges plus rapides, en fonction de leur configuration électrique et de leurs besoins.

Bornes de recharge commerciales

borne de recharge tesla

Les bornes de recharge commerciales sont vitales pour de nombreux conducteurs de véhicules électriques, en particulier lors de longs trajets ou pour ceux qui ne disposent pas d'installations de recharge à domicile. La rapidité, l'accessibilité et la compatibilité sont des facteurs clés dans ce domaine.

Type 1 et CCS1 : les connecteurs de type 1 (J1772) sont très répandus dans les bornes de recharge commerciales nord-américaines. Pour des besoins de charge plus rapides, de nombreuses bornes ont commencé à intégrer le CCS1, une variante du type 1 avec deux broches CC supplémentaires pour une charge rapide. Le CCS1 permet ainsi une charge rapide, souvent jusqu'à 50 kW, ce qui en fait un ajout précieux pour ceux qui recherchent une recharge rapide de la batterie.

Type 2 et CCS2 : dominant le marché européen, le Type 2 (Mennekes) est polyvalent et convient à la fois à la charge CA et à la charge CC plus rapide. Le CCS2, une évolution du Type 2, complète la prise Type 2 de base avec deux broches CC supplémentaires, répondant aux besoins de charge à grande vitesse. Avec des capacités atteignant souvent 350 kW dans certaines stations récentes, le CCS2 garantit aux conducteurs de véhicules électriques en Europe et dans d'autres parties du monde des temps d'attente minimes lors de leurs arrêts de charge.

Disponibilité des types 1 et 2

Bien que les deux chargeurs soient largement disponibles, leur prévalence varie en fonction de la région et de l’utilisation prévue. Le type 1 est facilement accessible en Amérique du Nord, répondant aux besoins résidentiels et commerciaux. Le type 2, en revanche, est non seulement abondant en Europe, mais a également fait des percées sur d’autres marchés en raison de sa polyvalence. Pour les conducteurs de véhicules électriques qui traversent souvent des régions dominées par des infrastructures de recharge de type 1 ou de type 2, il existe un accessoire pratique qui peut alléger le stress de la compatibilité des chargeurs : l’adaptateur de type 1 vers type 2 pour véhicules électriques. Cet adaptateur permet aux véhicules dotés d’une entrée de type 1 de se connecter aux bornes de recharge de type 2, comblant ainsi efficacement l’écart entre les deux normes. Cela est particulièrement avantageux pour ceux qui importent des véhicules ou voyagent fréquemment entre les continents. En gardant un tel adaptateur dans le coffre, les passionnés de véhicules électriques peuvent s’assurer qu’ils peuvent recharger leur véhicule facilement, peu importe où la route les mène.

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