Quelle est la différence entre les chargeurs EV de type 1 et de type 2 ?
Mis à jour le : 25.07.2024
À mesure que le paysage des véhicules électriques (VE) évolue, comprendre les nuances de l’écosystème de recharge devient primordial pour les acheteurs et passionnés potentiels de VE. L’une des questions clés souvent posées est la différence entre les chargeurs EV de type 1 et de type 2. Dans cet article, nous approfondirons les subtilités de ces deux types de chargeurs, leurs avantages et leur importance dans le monde des véhicules électriques.
Importance des chargeurs de véhicules électriques dans l’écosystème des véhicules électriques
Les chargeurs de véhicules électriques sont l’élément vital de l’écosystème des véhicules électriques. Sans eux, la transition des moteurs à combustion traditionnels vers l’énergie électrique serait impossible. La vitesse, l'efficacité et la disponibilité des chargeurs jouent un rôle essentiel pour influencer la décision d'un acheteur potentiel de passer à un véhicule électrique. Alors que nous nous dirigeons vers un avenir plus durable, comprendre les types et les fonctionnalités de ces chargeurs peut rendre notre transition plus fluide et plus éclairée.
Pourquoi comprendre les types de chargeurs est important
Avec une large gamme de véhicules électriques disponibles sur le marché, chacun peut avoir des exigences de recharge spécifiques. Connaître le type de chargeur dont votre véhicule électrique a besoin ou comprendre quel chargeur est le plus répandu dans votre région peut vous faire gagner du temps et vous éviter des désagréments. De plus, pour les acheteurs potentiels de véhicules électriques, la compréhension des types de chargeurs peut influencer les décisions d’achat en fonction des capacités de recharge à domicile ou de la disponibilité des bornes de recharge publiques.
Présentation des chargeurs de type 1 et de type 2
Avant de plonger dans les spécificités de chaque type de chargeur, il est essentiel de comprendre quelques concepts fondamentaux liés à la recharge des véhicules électriques.
Concepts de base de la recharge des véhicules électriques
À la base, la recharge des véhicules électriques consiste à transférer l’énergie électrique d’une source vers la batterie du véhicule. Ce processus est facilité par un chargeur, qui assure un transfert d'énergie sûr et efficace. Les chargeurs se présentent sous différentes formes et capacités, répondant à différents types de véhicules, tailles de batteries et besoins des utilisateurs.
Comment fonctionne la recharge des véhicules électriques
Le processus commence lorsqu’un véhicule électrique est branché sur un chargeur. Le chargeur communique avec le véhicule pour déterminer l'état de charge de la batterie et ajuste la puissance délivrée en conséquence. Une fois que la batterie est presque pleine, le chargeur réduit l'alimentation électrique pour maintenir la charge et maintenir la batterie à des niveaux optimaux.
Qu'est-ce qu'un chargeur de type 1 ?
Les chargeurs de type 1, également connus sous le nom de chargeurs J1772 ou de niveau 1, font partie des premières solutions de recharge pour véhicules électriques et restent un choix privilégié pour de nombreux propriétaires de véhicules électriques, en particulier dans certaines régions.
Spécifications techniques
Le chargeur EV de type 1 a une conception monophasée, fournissant une alimentation CA. De nombreuses personnes qui ont importé leurs véhicules électriques des États-Unis nous demandent s'ils peuvent recharger en triphasé. Désolé, la réponse est non. C'est techniquement impossible en raison des spécifications du port. Il fonctionne dans une plage de puissance d'environ 1,3 kW à 7,4 kW. En raison de sa conception et de ses spécifications, le type 1 est généralement plus lent que son homologue de type 2. Son connecteur comprend cinq broches : deux pour l'alimentation, deux pour la communication et une pour la mise à la terre.
Tension et ampérage
Les chargeurs de type 1 fonctionnent généralement à une tension de 110 à 120 V lorsqu'ils sont utilisés comme chargeurs de véhicules électriques domestiques standard aux États-Unis. Les chargeurs de véhicules électriques domestiques en Europe fonctionnent sur 220 V. Lorsqu'ils sont connectés à ces tensions, ils délivrent généralement un ampérage compris entre 12 et 16 A.
Conception de prise
La conception de la fiche de type 1 est assez distincte. Il comporte un connecteur rond avec un dessus plat, abritant les cinq broches. La conception garantit des connexions sûres et sécurisées, réduisant ainsi les risques d'accidents pendant la charge. L'un de ses principaux avantages est la conception du loquet qui empêche la fiche d'être débranchée par inadvertance.
Prévalence géographique
Le chargeur de type 1 est principalement répandu en Amérique du Nord et dans certaines régions d'Asie. Dans ces régions, on le trouve couramment dans les environnements résidentiels en raison de son aptitude à la recharge de nuit, compte tenu de sa vitesse de recharge plus lente que celle du type 2.
Matériaux utilisés dans la fabrication
Voici les matériaux utilisés dans la fabrication des chargeurs de type 1 :
Boîtier du connecteur :
Ce boîtier de connecteur est fabriqué en plastique robuste et rigide comme le polycarbonate ou le nylon. Ce plastique est utilisé car il est difficile à protéger contre les facteurs environnementaux et isole l'électricité.
Épingles et contacts :
- Cuivre : Les broches utilisées à l'intérieur du connecteur sont en cuivre car il s'agit d'un bon conducteur d'électricité, permettant une charge efficace dans le véhicule.
- Cuivre nickelé : Le nickel est indiqué sur les broches en cuivre pour éviter la rouille et l'usure, assurant ainsi la fiabilité de la connexion.
Isolation :
- Caoutchouc ou élastomère thermoplastique (TPE) : Le caoutchouc ou TPE est généralement utilisé comme matériau entourant les broches et les fils. Ces matériaux isoleront l’électricité et protégeront contre les chocs, l’humidité et les changements de température.
Mécanisme de verrouillage :
- Alliages métalliques : Le connecteur est verrouillé avec des alliages métalliques solides. Ces métaux maintiennent fermement le connecteur pendant le chargement.
Gaine du câble :
- PVC souple ou caoutchouc : Les câbles sont gainés de PVC souple ou de caoutchouc. Cela les rend faciles à manipuler et les protège de l’usure et des dommages environnementaux.
Qu'est-ce qu'un chargeur de type 2 ?
Le chargeur EV de type 2 , communément appelé connecteur Mennekes dans certains cercles, a progressivement gagné du terrain comme l'une des solutions de recharge EV les plus polyvalentes et les plus largement acceptées dans de nombreuses régions du monde.
Spécifications techniques
Les chargeurs de type 2 sont plus polyvalents que leurs homologues de type 1, offrant des capacités de charge monophasées et triphasées. Cela leur permet de fournir une puissance allant de 3,7 kW à 22 kW pour la recharge en courant alternatif. Le connecteur d'un chargeur de type 2 comporte sept broches : deux pour l'alimentation en charge monophasée, trois pour l'alimentation triphasée, une pour la mise à la terre et une pour la communication.
Tension et ampérage
Du côté monophasé, les chargeurs de type 2 fonctionnent à des tensions de 220 à 240 V, similaires aux appareils électroménagers courants en Europe. Dans cette configuration, ils fournissent généralement entre 16 et 32 A. Cependant, en exploitant ses capacités triphasées, la tension passe à 380 V, tandis que l'ampérage est toujours compris entre 16 A et 32 A, ce qui le rend adapté aux sessions de charge plus rapides.
Conception de prise
La fiche de type 2 est plus grande que la fiche de type 1, avec un design plus rectangulaire. La disposition à sept broches est disposée en deux rangées, avec trois broches en haut et quatre en bas. Sa sécurité et sa fiabilité sont renforcées par la présence d'un mécanisme de verrouillage qui garantit que le chargeur reste connecté pendant une session de charge.
Prévalence géographique
Les chargeurs de type 2 se trouvent principalement en Europe et ont été adoptés comme norme pour les infrastructures de recharge publiques dans de nombreux pays européens. Leur polyvalence, combinée à la demande de solutions de recharge plus rapides, les a également permis de se propager dans d’autres parties du monde, notamment dans certaines régions d’Asie et d’Océanie. Leur adéquation à la recharge domestique et publique a consolidé leur position en tant que principale solution de recharge pour véhicules électriques sur de nombreux marchés mondiaux.
Matériaux utilisés dans la fabrication
Les matériaux utilisés dans la fabrication des chargeurs de type 2 sont :
Boîtier du connecteur :
Les boîtiers de connecteurs de type 2 sont fabriqués à partir de plastique très résistant de haute qualité, généralement du polycarbonate ou du nylon. Le plastique est utilisé car il possède des propriétés de résistance, de durabilité et d’isolation électrique.
Épingles et contacts :
- Cuivre : Les broches à l’intérieur du connecteur de type 2 sont en cuivre, qui est un très bon conducteur d’électricité. Cela contribue à une recharge efficace des véhicules.
- Cuivre nickelé : Pour éviter la corrosion et l'usure, les broches en cuivre sont recouvertes d'une couche de nickel. Ce revêtement aide à maintenir la connexion solide et fiable.
Isolation:
- Caoutchouc ou élastomère thermoplastique (TPE) : Ces matériaux isolent contre les chocs électriques, empêchant les chocs pour l'utilisateur et protégeant les câbles de l'humidité et des changements de température.
Mécanisme de verrouillage:
- Alliages métalliques : toutes les pièces verrouillables du connecteur de type 2 sont fabriquées avec des alliages métalliques robustes. Ces métaux maintiennent le connecteur fermement en place pendant que le véhicule est en charge.
Gaine du câble :
- PVC souple ou caoutchouc : Les câbles sont gainés de gaines souples en PVC ou en caoutchouc. Cette conception rend les câbles faciles à manipuler et les protège des dommages et des facteurs environnementaux.
Comparaison entre les chargeurs de type 1 et de type 2
Pour déterminer le chargeur le mieux adapté à vos besoins, il est crucial de comprendre les différences entre le type 1 et le type 2. Le facteur le plus important lors du choix de votre chargeur est le port de charge de votre véhicule électrique. Si votre voiture était destinée à être utilisée en Amérique du Nord, elle sera équipée d'un port de type 1, tandis que les voitures européennes seront équipées d'un port de type 2 en usine.
Recharge résidentielle
Pour de nombreux propriétaires de véhicules électriques, la maison est l’endroit où s’effectue la majorité des recharges. Ici, la commodité et la compatibilité sont primordiales.
Type 1 : Compte tenu de sa tension standard de 110 à 120 V, qui correspond aux prises domestiques typiques d'Amérique du Nord, il s'agit d'un choix pratique pour la recharge à domicile dans la région. Sa vitesse de recharge plus lente n’est pas non plus un inconvénient dans un environnement résidentiel où la recharge nocturne est courante.
Type 2 : Avec sa configuration monophasée 220 à 240V, le Type 2 s'adapte parfaitement aux normes domestiques européennes. Son adaptabilité signifie que les propriétaires peuvent opter pour une recharge nocturne plus lente ou des recharges plus rapides, en fonction de leur configuration électrique et de leurs besoins.
Bornes de recharge commerciales
Les bornes de recharge commerciales constituent une bouée de sauvetage pour de nombreux conducteurs de véhicules électriques, en particulier lors de longs trajets ou pour ceux qui ne disposent pas d’installations de recharge à domicile. La vitesse, l'accessibilité et la compatibilité sont des facteurs clés dans ce domaine.
Type 1 et CCS1 : Les connecteurs de type 1 (J1772) sont répandus dans les bornes de recharge commerciales en Amérique du Nord. Pour des besoins de charge plus rapides, de nombreuses stations ont commencé à intégrer le CCS1, une variante du type 1 avec deux broches CC supplémentaires pour une charge rapide. Le CCS1 permet ainsi une charge rapide, souvent jusqu'à 50 kW, ce qui en fait un complément précieux pour ceux qui recherchent une recharge rapide de la batterie.
Type 2 et CCS2 : Dominant le marché européen, le type 2 (Mennekes) est polyvalent et convient à la fois à la recharge CA et à CC plus rapide. Le CCS2, une évolution du Type 2, augmente la fiche de base de Type 2 avec deux broches CC supplémentaires, répondant aux besoins de charge à grande vitesse. Avec des capacités atteignant souvent 350 kW dans certaines stations les plus récentes, CCS2 garantit aux conducteurs de véhicules électriques en Europe et dans d'autres régions du monde de bénéficier de temps d'attente minimes lors de leurs arrêts de recharge.
Disponibilité du type 1 et du type 2
Bien que les deux chargeurs soient largement disponibles, leur prévalence varie en fonction de la région et de l'utilisation prévue. Le type 1 est facilement accessible en Amérique du Nord et répond aux besoins résidentiels et commerciaux. Le type 2, en revanche, est non seulement abondant en Europe, mais a également fait une percée sur d'autres marchés en raison de sa polyvalence. Pour les conducteurs de véhicules électriques qui traversent souvent des régions dominées par des infrastructures de recharge de type 1 ou de type 2, il existe un accessoire pratique qui peut atténuer le stress lié à la compatibilité des chargeurs : l'adaptateur EV de type 1 à type 2. Cet adaptateur permet aux véhicules dotés d'une prise de type 1 de se connecter à des bornes de recharge de type 2, comblant ainsi efficacement l'écart entre les deux normes. Ceci est particulièrement avantageux pour ceux qui importent des véhicules ou voyagent fréquemment entre les continents. En gardant un tel adaptateur dans le coffre, les passionnés de véhicules électriques peuvent s’assurer qu’ils peuvent recharger leur véhicule facilement, peu importe où la route les mène.