Si vous lisez cet article, vous êtes probablement propriétaire (ou futur propriétaire) d'un véhicule électrique importé de Chine. Bien que les véhicules chinois soient proposés à un prix attractif, leur recharge dans une autre région est complexe. Cet article abordera les particularités de la recharge d'un véhicule électrique chinois dans une région CCS2.
Pourquoi les gens importent-ils des voitures électriques chinoises ?
Il y a deux raisons principales pour lesquelles les gens achètent des véhicules électriques chinois en Europe : soit le modèle n'est pas disponible dans leur région et ils souhaitent l'avoir en Europe, soit son prix est très avantageux par rapport aux autres modèles de la région. C'est généralement la deuxième raison. En effet, le prix peut être si avantageux que le concessionnaire officiel ne pourra pas vendre ses véhicules européens. C'est l'une des raisons pour lesquelles l'Union européenne a restreint l'importation de véhicules électriques chinois non homologués par l'UE. Une comparaison rapide montre qu'une Volkswagen iD. 3 est vendue à partir de 17 500 USD en Chine, tandis que son prix de départ en Europe est de 31 000 EUR (en janvier 2024) . Et il s'agit exactement de la même voiture, à une exception près : elle est rechargeable.
Qu'est-ce que la facturation GB/T ?
Malheureusement, nous vivons dans un monde où les normes de recharge ne sont pas uniformes. En Amérique du Nord, il existe même deux normes de recharge différentes : CCS1 et NACS (Tesla) . En Europe, les chargeurs sont réglementés et adoptent la norme CCS2 ; au Japon, ils utilisent la norme CHAdeMOLa Chine, pays de 1, 4 milliard d'habitants, a mis en place sa propre norme de recharge : GB/T. L'acronyme « GB/T » signifie « norme Guobiao » (国标) , où « Guo » signifie national ou étatique, et « Biao » signifie norme. Les voitures électriques chinoises disposent de deux ports de recharge distincts : CA et CC.
En dehors de la Chine, où les véhicules électriques chinois sont-ils populaires ?
En 2022, la Chine a produit 5, 5 millions de véhicules électriques. Bien sûr, certains de ces véhicules ont été exportés vers d'autres pays. Les principaux importateurs de véhicules électriques chinois sont la Russie, l'Ukraine, la Turquie, les Émirats arabes unis, la Colombie, le Brésil, le Kazakhstan, la Géorgie, etc. Aucun de ces pays n'utilise officiellement le système. Norme de charge GB/TC'est là que les propriétaires de ces véhicules réfléchissent à d'autres solutions de recharge. Certains se contentent de la recharge à domicile, car des chargeurs secteur sont disponibles à l'achat. Cela fonctionne si vous parcourez jusqu'à 300 km par jour et que vous rentrez chez vous pour recharger. Mais que se passe-t-il si vous souhaitez recharger rapidement à une borne CC et que toutes les bornes de votre pays utilisent la norme CCS2 ? Deux options s'offrent à vous : remplacer votre port de charge GB/T par CCS2 ou opter pour un adaptateur de charge rapide. Adaptateur CCS2 vers GB/T. Cet article détaillera l'adaptateur CC, car il s'agit du choix le plus populaire parmi les utilisateurs en raison de son prix inférieur et de sa disponibilité.
Qu'est-ce que l'adaptateur CCS2 vers GBT et quelles sont les préoccupations courantes à son sujet ?
Il s'agit du pont entre un véhicule électrique GB/T et une borne de recharge CCS2. Comparé à la plupart des adaptateurs, celui-ci est plus complexe en raison des différents protocoles de communication entre les deux normes de recharge. CCS2 utilise des signaux PLC, tandis que GB/T DC utilise des signaux CAN. La conversion entre les deux est plus complexe que celle des autres adaptateurs de recharge CA/CC. Cette conversion complexe a également affecté les fonctionnalités du produit. Cet adaptateur est commercialisé depuis plus de deux ans, mais ses versions précédentes n'ont pas une réputation irréprochable auprès des utilisateurs. Voici quelques-unes des préoccupations courantes des acheteurs.
Compatibilité
La compatibilité est la principale préoccupation des acheteurs. Les versions précédentes de cet adaptateur n'étaient pas compatibles avec tous les chargeurs CCS2 disponibles. Nous sommes fiers d'annoncer que l'adaptateur CCS2 vers GB/T d'EVniculus n'a rencontré aucune borne de recharge CCS2 non compatible à ce jour. Cet adaptateur a été testé dans plus de 15 pays et sur plus de 30 marques de bornes de recharge, dont ABB, Siemens, Alpitronic, Electrip, Tesla Supercharger, Kempower, Starcharge, Engie, Schneider, ZES, Efacec, Regeny, Autel, Sungrow et bien d'autres.
Cependant, nous comprenons ces préoccupations et offrons donc une assistance logicielle à vie. Si une borne de recharge n'est pas prise en charge, nous sommes tenus de publier une nouvelle mise à jour du micrologiciel en fonction des données d'erreur enregistrées par l'adaptateur.
Vitesse de charge
La vitesse de charge est une autre préoccupation fréquente des clients. En théorie, l'adaptateur peut atteindre 250 kW (250 A x 1 000 V) . En pratique, cela dépend de votre véhicule et de la borne de recharge. Si votre véhicule est équipé d'une batterie de 400 V, vous obtiendrez environ 100 kW de puissance de charge (250 A x 400 V) .
L'adaptateur est également compatible avec les véhicules 800 V tels que le Zeekr 001. Dans ce cas, la puissance de charge maximale obtenue est de 200 kW (250 A x 800 V) . D'après notre expérience, l'adaptateur suit une courbe de charge similaire à celle des véhicules CCS2. Cela signifie qu'à faible état de charge, la puissance est maximale et diminue progressivement à mesure que l'état de charge augmente. Nous n'avons constaté aucune baisse de puissance pendant la charge.
Fiabilité
Nous comprenons qu'il s'agit d'un produit coûteux et que les utilisateurs s'attendent à ce qu'il dure longtemps. Fabriqué à partir de matériaux durables et d'une électronique de haute qualité, cet adaptateur est conçu pour durer. Malgré cela, nous offrons une garantie d'un an (2 ans pour les clients de l'UE) .
Ce que les gens doivent savoir lors de l'achat d'un adaptateur
Nous voulons que les gens prennent une décision éclairée. C'est pourquoi nous avons préparé 3 choses qu'ils ne savent peut-être pas.
Il dispose d'une batterie rechargeable
L'adaptateur possède un circuit imprimé interne qui nécessite une alimentation. C'est pourquoi il est équipé d'un emplacement pour pile rechargeable 18650 (non AA/AAA, mais plus grand) . Adaptateur CCS2-GBT La batterie EVniculus ne nécessite pas de charge régulière. Il suffit de la charger lors de la première installation. Elle se recharge ensuite automatiquement dès que votre voiture est branchée à la borne. En raison des restrictions de transport, la plupart des clients reçoivent leur adaptateur sans batterie !
Il dispose de mises à jour du firmware
Comme mentionné précédemment, l'adaptateur peut recevoir des mises à jour du firmware. C'est pourquoi nous le livrons avec une clé USB. À chaque mise à jour, nous vous enverrons un fichier à télécharger sur la clé USB. Maintenez le bouton d'alimentation enfoncé pendant 10 secondes pour installer le nouveau firmware. Nous effectuerons une mise à jour du firmware en cas de bornes de recharge non prises en charge, de véhicules ne reconnaissant pas l'adaptateur (après une mise à jour du véhicule ou pour toute autre raison) ou de dysfonctionnement de l'adaptateur.
Il existe deux versions
Lors de l'achat, les clients doivent choisir entre deux versions. Après des tests approfondis, nous avons constaté que les véhicules VW iD sont équipés d'un système de gestion technique du bâtiment (BMS) différent de celui des autres véhicules électriques. C'est pourquoi nous proposons une version réservée aux véhicules Volkswagen tels que les iD. 4, iD. 6, iD. 3, iD. 7, e-Lavida et autres. L'autre version est compatible avec toutes les autres marques de véhicules, sauf Volkswagen.
Il est possible de convertir la version de l'adaptateur (de VW vers d'autres ou vice versa) en téléchargeant un nouveau firmware bien que cela ne soit pas recommandé car le circuit imprimé (PCB) n'est pas conçu pour des changements fréquents de versions.
Il s'agit uniquement d'un adaptateur CC
De nombreuses personnes nous ont demandé s'il était possible d'utiliser l'adaptateur pour la charge de type 2 (CA) . Malheureusement, c'est techniquement impossible. Contrairement à la norme CCS2, la norme GB/T utilise deux ports de charge distincts pour la charge CC (rapide) et la charge CA. Par conséquent, les clients souhaitant utiliser des chargeurs de type 2 doivent en posséder un autre. adaptateur : Type 2 vers GBTC'est un appareil beaucoup plus abordable en raison de sa simplicité technique.
Quels sont les véhicules électriques courants qui utilisent l'adaptateur CCS2 vers GBT
La Chine est le plus grand constructeur mondial de véhicules électriques. Même des marques européennes comme Volkswagen proposent des modèles produits et vendus exclusivement en Chine, comme la Volkswagen iD. 6 et la Volkswagen e-Lavida. Comme vous l'aurez sans doute deviné, VW est l'un des constructeurs les plus performants. les marques de véhicules électriques les plus populaires Exporté vers les régions CCS2, il nécessite un adaptateur CCS2 vers GBT. Autres marques :
- Tesla
- MONDE
- Audi
- BMW
- Xpeng
- Geely
- GAC
- Zeekr
- Neuf
- Chery
Parmi ces marques modèles populaires sont Tesla Model 3 et Model Y, BYD Han, BYD Tang, BYD Dolphin, Audi e-tron, BMW iX3 et iX, Xpeng G3 et G9, Zeekr 001 et 001X, Volkswagen iD. 4, iD. 3, iD. 6, iD. 7 et autres.
Pourquoi est-ce si cher ?
Comme indiqué précédemment, CCS2 et GBT utilisent deux protocoles de communication différents. Par conséquent, le coût du logiciel et du matériel nécessaires au transfert de protocole est plusieurs fois supérieur à celui des adaptateurs classiques. D'importants efforts de recherche et développement ont été déployés avant de pouvoir proposer un adaptateur fonctionnel, sûr et facile à utiliser. En raison de sa complexité de fonctionnement, son approvisionnement est également limité. Malgré cela, nous sommes fiers de proposer l'un des prix les plus compétitifs d'Europe.
