Tout ce que vous devez savoir sur les adaptateurs CCS2 vers GBT. Recharger les véhicules électriques chinois en Europe

Si vous lisez cet article, vous êtes probablement propriétaire (ou futur propriétaire) d'un véhicule électrique importé de Chine. Bien que les véhicules chinois puissent être vendus à un prix attractif, leur recharge dans une autre région est un peu délicate. Cet article abordera les particularités de la recharge d'une voiture électrique chinoise dans une région CCS2.

Pourquoi les gens importent-ils des voitures électriques chinoises ?

Il y a deux raisons principales pour lesquelles les gens achètent des véhicules électriques chinois en Europe : soit le modèle n'est pas disponible dans leur région et ils veulent l'avoir en Europe, soit le prix est assez avantageux par rapport aux autres modèles de la région. En général, c'est la deuxième raison. En fait, le prix peut être si avantageux que le concessionnaire officiel ne pourra pas vendre ses voitures européennes. C'est l'une des raisons pour lesquelles l'Union européenne a restreint l'importation de véhicules électriques chinois qui ne disposent pas de certificats européens. Une comparaison rapide montre qu'une Volkswagen iD.3 en Chine démarre à 17 500 USD alors que le prix de départ en Europe est de 31 000 EUR (en janvier 2024). Et il s'agit exactement de la même voiture. À une exception près : elle est standard en matière de recharge.

Qu'est-ce que la facturation GB/T ?

Malheureusement, nous vivons dans un monde où les normes de charge ne sont pas unifiées. En Amérique du Nord, les gens ont même deux normes de charge différentes : CCS1 et NACS (Tesla). Les chargeurs en Europe sont réglementés et adoptent la norme CCS2, au Japon, ils utilisent le CHAdeMO. La Chine, un pays de 1,4 milliard d'habitants, a raisonnablement mis en place sa propre norme de charge : GB/T. L'acronyme « GB/T » signifie « norme Guobiao » (国标), où « Guo » signifie national ou étatique, et « Biao » signifie norme. Les voitures électriques chinoises ont deux ports de charge distincts : AC et DC.

En dehors de la Chine, où les véhicules électriques chinois sont-ils populaires ?

En 2022, la Chine a produit 5,5 millions de véhicules électriques. Bien entendu, certaines de ces voitures ont été exportées vers d’autres pays. Les importateurs courants de véhicules électriques chinois sont la Russie, l’Ukraine, la Turquie, les Émirats arabes unis, la Colombie, le Brésil, le Kazakhstan, la Géorgie et d’autres. Aucun de ces pays n’utilise officiellement la norme de charge GB/T. C’est à ce moment-là que les propriétaires de ces voitures pensent à d’autres moyens de charge. Certaines personnes comptent entièrement sur la charge à domicile, car des chargeurs CA sont disponibles à l’achat. Cela fonctionnera si vous conduisez jusqu’à 300 km par jour et que vous rentrez chez vous pour recharger à nouveau. Mais que se passe-t-il si vous souhaitez recharger rapidement dans une station CC et que toutes les stations de votre pays utilisent la norme CCS2 ? Vous avez deux options, soit changer l’intégralité de votre port de charge de GB/T à CCS2, soit opter pour un adaptateur de charge rapide, le soi-disant adaptateur CCS2 vers GB/T . Cet article détaillera l’adaptateur CC, car il s’agit du choix le plus populaire parmi les utilisateurs en raison de son prix inférieur et de sa disponibilité.

Qu'est-ce que l'adaptateur CCS2 vers GBT et quelles sont les préoccupations courantes à son sujet ?

Il s'agit du pont entre un véhicule électrique GB/T et une borne de recharge CCS2. Comparé à la plupart des adaptateurs, celui-ci est plus compliqué en raison des différents protocoles de communication entre les deux normes de recharge. CCS2 utilise des signaux PLC tandis que GB/T DC utilise des signaux CAN et la conversion entre les deux est plus compliquée que celle des autres adaptateurs de charge AC/DC. Cette conversion complexe a également affecté la fonctionnalité du produit. Cet adaptateur est sur le marché depuis plus de 2 ans maintenant, mais les versions précédentes n'ont pas une réputation sans faille auprès des utilisateurs. Ce sont quelques-unes des préoccupations courantes des acheteurs.

Compatibilité

La compatibilité est la principale préoccupation des acheteurs. Les versions précédentes de cet adaptateur n'étaient pas compatibles avec tous les chargeurs CCS2 disponibles. Nous sommes fiers de dire que l'adaptateur CCS2 vers GB/T d'EVniculus n'a pas encore rencontré de station de charge CCS2 non prise en charge. L'adaptateur a été testé dans plus de 15 pays et plus de 30 marques de stations de charge, dont ABB, Siemens, Alpitronic, Electrip, Tesla Supercharger, Kempower, Starcharge, Engie, Schneider, ZES, Efacec, Regeny, Autel, Sungrow et bien d'autres.

Nous comprenons toutefois ces préoccupations et proposons donc une assistance logicielle à vie. En cas de borne de recharge non prise en charge, nous sommes obligés de publier une nouvelle mise à jour du firmware en fonction des données d'erreur enregistrées par l'adaptateur.

Vitesse de chargement

La vitesse de charge est une autre préoccupation courante des clients. Théoriquement, l'adaptateur est capable d'atteindre 250 kW (250 A x 1 000 V). En pratique, cela dépend de votre véhicule et de la borne de recharge. Si votre véhicule est équipé d'une architecture de batterie de 400 V, vous obtiendrez environ 100 kW de puissance de charge (250 A x 400 V).

L'adaptateur est également compatible avec les véhicules 800 V tels que le Zeekr 001. Dans ce cas, la puissance de charge maximale que vous obtiendrez est de 200 kW (250 A x 800 V). D'après notre expérience avec l'adaptateur, il suit une courbe de charge similaire à celle des véhicules CCS2. Cela signifie qu'à faible SOC, il charge à la puissance la plus élevée et diminue progressivement à mesure que le SOC augmente. Nous n'avons constaté aucune baisse de puissance dans le processus de charge.

Fiabilité

Nous comprenons qu'il s'agit d'un produit coûteux et que les gens s'attendent à ce qu'il dure. Fabriqué à partir de matériaux durables et d'électronique de haute qualité, cet adaptateur est conçu pour durer. Malgré cela, nous offrons une garantie d'un an (2 ans pour les clients de l'UE).

Que faut-il savoir lors de l'achat d'un adaptateur

Nous voulons que les gens prennent une décision éclairée. C'est pourquoi nous avons préparé 3 choses qu'ils ne savent peut-être pas.

Il dispose d'une batterie rechargeable

L'adaptateur est doté d'un circuit imprimé interne qui nécessite de l'énergie. C'est pourquoi il dispose d'un emplacement pour batterie rechargeable 18650 (pas AA/AAA mais plus grand). L' adaptateur CCS2-GBT d'EVniculus ne nécessite pas de charge régulière de cette batterie, vous devez la charger uniquement la première fois que vous l'installez. Après cela, elle se charge automatiquement lorsque votre voiture est branchée sur la station de charge. La plupart des clients recevront leurs adaptateurs sans cette batterie incluse en raison des restrictions de transport !

Il dispose de mises à jour du firmware

Comme déjà mentionné, l'adaptateur peut recevoir des mises à jour du firmware. C'est pourquoi nous l'expédions avec une clé USB incluse. Chaque fois qu'une mise à jour du firmware est disponible, nous vous envoyons un fichier que vous devez télécharger sur la clé USB. En maintenant le bouton d'alimentation enfoncé pendant 10 secondes, vous installerez le nouveau firmware. Nous émettrons une mise à jour du firmware en cas de bornes de recharge non prises en charge, de véhicules qui ne peuvent pas reconnaître l'adaptateur (après une mise à jour du véhicule ou pour d'autres raisons) ou de tout autre fonctionnement anormal de l'adaptateur.

Il existe deux versions

Lors de l'achat, les clients doivent choisir entre deux versions. Après des tests approfondis, nous avons découvert que les véhicules VW iD ont un BMS (Building Management System) différent de celui des autres véhicules électriques. C'est pourquoi nous avons une version qui est uniquement destinée aux véhicules Volkswagen tels que l'iD.4, l'iD.6, l'iD.3, l'iD.7, l'e-Lavida et d'autres. L'autre version est destinée à toutes les autres marques de véhicules, à l'exception de Volkswagen.

Il est possible de convertir la version de l'adaptateur (de VW vers d'autres ou vice versa) en téléchargeant un nouveau firmware bien que cela ne soit pas recommandé car le circuit imprimé (PCB) n'est pas conçu pour des changements fréquents de versions.

Il s'agit uniquement d'un adaptateur CC

De nombreuses personnes nous ont demandé s'il était possible d'utiliser l'adaptateur pour la charge de type 2 (AC). Malheureusement, c'est techniquement impossible. Contrairement au CCS2, la norme GB/T utilise deux ports de charge distincts pour la charge CC (rapide) et la charge CA. Par conséquent, les clients qui souhaitent profiter des chargeurs de type 2 doivent disposer d'un autre adaptateur : Type 2 vers GBT . Il s'agit d'un appareil beaucoup plus abordable en raison de sa simplicité technique.

Quels sont les véhicules électriques courants qui utilisent l'adaptateur CCS2 vers GBT

La Chine est le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde. Même les marques européennes comme Volkswagen ont des modèles qui sont produits et vendus exclusivement en Chine. On peut citer comme exemples la Volkswagen iD.6 et la Volkswagen e-Lavida. Comme vous l'avez peut-être déjà deviné, VW est l'une des marques de véhicules électriques les plus populaires qui s'exporte dans les régions CCS2 et a donc besoin d'un adaptateur CCS2 vers GBT. Les autres marques sont :

• Tesla
• BYD
• Audi
• BMW
• Xpeng
• Geely
• GAC
• Zeekr
• Nio
• Chery

Parmi ces marques, les modèles populaires sont Tesla Model 3 et Model Y, BYD Han, BYD Tang, BYD Dolphin, Audi e-tron, BMW iX3 et iX, Xpeng G3 et G9, Zeekr 001 et 001X, Volkswagen iD.4, iD.3, iD.6, iD.7 et autres.

Pourquoi est-ce si cher ?

Comme nous l'avons déjà mentionné, CCS2 et GBT utilisent deux protocoles de communication différents. Par conséquent, le coût du logiciel et du matériel responsables du transfert de protocole est plusieurs fois supérieur à celui des adaptateurs classiques. Nous avons déployé d'immenses efforts de recherche et de développement avant de pouvoir proposer un adaptateur fonctionnel, sûr et facile à utiliser. En raison de son fonctionnement complexe, l'offre de cet adaptateur est également limitée. Malgré cela, nous sommes fiers de dire que nous proposons l'un des prix les plus compétitifs d'Europe.