Quelle est la différence entre la charge CCS et la charge CHAdeMO ? Tout ce qu'il faut savoir

Mis à jour le : 14. 02. 2025

CCS vs CHAdeMO : quelle norme de recharge choisir pour son véhicule électrique ? Le monde des normes de recharge est confus en ce qui concerne les véhicules électriques.

Vous n'êtes pas sûr des différences entre CCS et CHAdeMO et vous vous demandez ce qui vous conviendra le mieux ? Eh bien, ne vous inquiétez pas, car dans cet article, nous aborderons tout ce que vous devez savoir sur la recharge CCS et CHAdeMO, vous donnant la confiance nécessaire pour prendre une décision facile. Grâce à cette comparaison, les utilisateurs expérimentés de véhicules électriques ou ceux qui débutent avec les véhicules électriques n'auront plus à s'inquiéter lorsqu'ils choisiront le meilleur chargeur.

Commençons.

Qu'est-ce que la recharge CCS ?

CCS, qui signifie Combined Charging System, est une norme de charge largement adoptée en Europe et en Amérique du Nord. Le système combine la charge CA et CC dans une configuration de port unique grâce à laquelle un véhicule électrique peut être chargé avec des configurations de courant alternatif ou continu.

Qu'est-ce que la charge CHAdeMO ?

L'autre norme de véhicule électrique populaire, mais principalement adoptée en Asie et dans une partie de l'Europe et de l'Amérique du Nord, est CHAdeMO. Développé au Japon, CHAdeMO a la charge rapide en courant continu comme produit de base depuis le début et fait partie des leaders dans le développement de ses équipements de charge depuis de nombreuses années.

Charge CCS vs CHAdeMO : quelles sont les différences ?

Ainsi, la différence entre CCS et CHAdeMO s'additionne au moment de décider des opérations de recharge de votre véhicule électrique. Quelques différences entre ces deux normes de charge rapide CC incluent la conception des connecteurs, la vitesse de charge et l'adoption mondiale.

Conception du connecteur :

• CCS : Le Combiné Chargement Système, lequel combiné tous le chargement épingle dans un célibataire connecteur pour climatisation et DC chargement, fait le électrique véhicule beaucoup plus flexible et pratique pour c'est propriétaire. Le intégré conception fait il très facile pour le complet chargement processus et aide dans compatibilité avec différent chargement stations.
• CHAdeMO : Dans ce aspect, CHAdeMO prend un relativement plus surdimensionné prise, possédé par beaucoup épingles que consacrer relations grand le fonctions de DC rapide chargement seul. Ce gentil de unique interface probable moyens que il serait pas être grand public tout au long de mondial commerce comme le CCS interface.

Adoption mondiale :

• CCS : CCS est le la plupart utilisé standard dans Europe (CCS2) , où pratiquement tous majeur constructeurs automobiles avoir adopté il comme leur primaire standard pour chargement. Ce répandu adoption garanties que CCS-équipé véhicules sont largement compatible et accessible à travers ce région.
• CHAdeMO : Ce est un japonais standard. Il a a été adopté par divers marchés mondial, cependant principalement dans Asie et parties de Europe. Alors que pas comme à l'échelle mondiale répandu comme CCS, CHAdeMO toujours maintient un significatif présence dans régions où il a a été largement adopté.

Quelle norme est la plus populaire en Europe ?

Raisons de la popularité du CCS en Europe :

• Alignement sectoriel : Grâce au soutien fort de l'industrie automobile européenne, les capacités de charge CCS ont été intégrées dans les plans de conception des véhicules.
• Infrastructure de recharge : L'Europe investit massivement dans les infrastructures de recharge CCS.
• Politiques gouvernementales : Les directives de l'UE, accompagnées de réglementations nationales, sont en place pour soutenir le CCS et offrir des bonus pour sa promotion.
• Interopérabilité : Les propriétaires de véhicules électriques continentaux n'auront aucun problème à recharger leurs véhicules, car le CCS est devenu une conception standardisée à port unique.

Vitesse de charge

CCS et CHAdeMO charge rapide stations, dans fait, charge à vitesse dépendant sur beaucoup facteurs, y compris le sortir notation de le chargement gare, le potentiel de le véhicule chargement système, et le État le véhicule batterie est dans quand chargement.  

• CCS : Le CCS offre une vaste gamme de puissance de sortie allant de 50 kW à 350 kW dans des véhicules électriques à charge très rapide. Ainsi, les véhicules correctement équipés et compatibles CCS garantissent assurément une bonne autonomie sur de courtes périodes.
• CHAdeMO : La puissance des bornes de recharge CHAdeMO est généralement comprise entre 50 et 100 kW, mais cette tendance évolue avec l'arrivée de nouvelles bornes capables de délivrer une puissance plus élevée. Moins rapide que le CCS, CHAdeMO offre un service de charge rapide en courant continu très efficace qui permettra aux conducteurs de véhicules électriques de couvrir la période la plus courte possible, en particulier lors des déplacements.

Les marques qui l'utilisent

Voici quelques-unes des marques qui utilisent CCS et CHAdeMO :

CCS :

• Constructeurs automobiles européens : Parmi les entreprises Volkswagen, BMW, Audi et Mercedes-Benz, on compte notamment celles qui ont adopté le CCS comme protocole standard pour recharger tous leurs véhicules électriques en Europe.
• Constructeurs automobiles nord-américains : Ford, General Motors et d'autres constructeurs automobiles nord-américains utilisent le CCS pour la recharge des véhicules électriques en Amérique du Nord. Bientôt, de nombreux constructeurs nord-américains commenceront à fabriquer des véhicules avec la norme NACS (North American Charging Standard) , qui était auparavant utilisée uniquement par Tesla
• Adoption mondiale : Le CCS est actuellement une norme mondiale et largement acceptée, la plupart des constructeurs automobiles du monde entier commençant à adopter le CCS pour leur gamme de véhicules électriques.

CHAdeMO :

• Fabricants d'équipement d'origine japonais : Nissan, Mitsubishi, Toyota et d'autres ont produit des véhicules électriques dotés d'une charge CHAdeMO intégrée pour leur marché intérieur, le Japon, et d'autres régions d'Asie.
• Présence internationale : Le CHAdeMO est plus répandu en Asie et un peu obscur dans certaines régions d'Europe et d'Amérique du Nord, mais en d'autres termes, les adaptateurs CCS sont relativement courants. Certaines marques allemandes telles que Porsche et Mercedes ont également lancé des véhicules CHAdeMO spécialement destinés au marché japonais.  

Puis-je recharger ma Nissan Leaf avec un chargeur CCS ?

Oui, un chargeur CCS peut charger une Nissan Leaf à l'aide d'un adaptateur comme CCS2 vers CHAdeMOIl s'agit donc d'une interface entre la borne de recharge CCS et le port CHAdeMO qui sera installé dans votre voiture. La grande différence serait donc une véritable révolution pour tous les propriétaires de Nissan Leaf. Désormais, grâce à l'infrastructure de recharge, ils ont beaucoup plus de potentiel.

Le CCS vers CHAdeMO L'adaptateur est particulièrement utile dans les régions où les chargeurs CCS sont plus répandus que ceux CHAdeMO. Avec cet adaptateur, le processus de charge est simple : connectez la prise CCS à l'adaptateur, puis connectez l'adaptateur au port de charge de votre voiture.

Ceci est très important car vous devez vous assurer que l'adaptateur CHAdeMO CCS est compatible avec la marque du véhicule et avec toutes les spécifications que la borne de recharge doit posséder pour bénéficier d'une charge agréable.

CCS1 et CCS2 sont-ils compatibles avec CHAdeMO ?

CCS1 et CCS2 sont des types de système de charge combiné (CCS) utilisé pour la charge rapide des véhicules électriques. Le CCS1 est utilisé en Amérique du Nord, tandis que le CCS2 est la norme en Europe et dans d'autres régions. Les deux types permettent aux véhicules électriques de se charger rapidement avec du courant continu et ont des conceptions similaires pour leurs broches et leurs méthodes de communication.

Cependant, les connecteurs CCS1 et CCS2 ne sont pas compatibles avec CHAdeMO, une autre norme de charge rapide japonaise. Les connecteurs CHAdeMO ont un aspect différent et utilisent une configuration de broches différente de celle des connecteurs CCS, ils ne peuvent donc pas se connecter directement aux bornes de recharge CCS.

Il existe des adaptateurs permettant aux véhicules électriques équipés de CHAdeMO d'utiliser les bornes de recharge CCS, mais il est moins courant que les véhicules électriques équipés de CCS utilisent les bornes CHAdeMO en raison de défis techniques.

Il est important pour les propriétaires de véhicules électriques de savoir lesquels normes de charge Les véhicules électriques prennent en charge cette technologie. Cela les aide à planifier leurs déplacements et à trouver facilement des stations de recharge compatibles. Avec l'adoption croissante du CCS à l'échelle mondiale et la disponibilité des adaptateurs, les conducteurs de véhicules électriques ont plus de choix pour une recharge pratique et efficace où qu'ils aillent.

La compréhension des normes et des infrastructures de recharge peut garantir une expérience de recharge fluide et sans tracas pour tous les utilisateurs de véhicules électriques, rendant les déplacements longue distance plus pratiques et soutenant la transition plus large vers la mobilité électrique.

Derniers mots

Dans le monde des voitures électriques, choisir entre Comparaison CCS/CHAdeMO Les chargeurs sont importants. Alors que la recharge CCS est la plus répandue en Europe et en Amérique du Nord, CHAdeMo est courante en Asie. Faites très attention à la norme de recharge en vigueur dans votre région. Nous recommandons vivement à nos clients européens d'opter pour un véhicule CCS2, car la majorité des chargeurs sont équipés de connecteurs CCS2. Les différences de vitesse et les marques de véhicules prises en charge peuvent vous aider à faire votre choix.

Les deux fonctionnent avec des voitures électriques afin qu'elles puissent être chargées rapidement et facilement, ce qui fait des voitures électriques un moyen idéal pour un transport écologiquement propre.