Beaucoup de gens pensaient qu'une telle conversion était impossible. Pendant plus de 10 ans, les conducteurs de CHAdeMO n'avaient aucune autre option de charge rapide. Il n'y a presque pas de nouvelles stations CHAdeMO et les conducteurs doivent entièrement compter sur l'ancienne infrastructure. Leur maintenance est également négligée, ce qui conduit souvent à des tentatives de charge infructueuses. Les sociétés de recharge en Europe se sont désormais entièrement concentrées sur l'installation de stations CCS2 plus rapides, car la majorité des propriétaires de véhicules électriques en ont besoin. C'est la raison pour laquelle Adaptateur CCS2 vers CHAdemo était très attendu.
La comparaison CCS vs CHAdeMO n'est plus pertinente puisque vous avez accès aux deux mondes. Cet adaptateur CCS vers CHAdeMO pour Nissan Leaf est un véritable changement pour les propriétaires qui souhaitent continuer à utiliser leur véhicule sur des trajets plus longs sans se soucier des quelques stations CHAdeMO. Désormais, toutes les voitures CHAdemo pourront se recharger à la borne de recharge CCS2 via cet adaptateur.
Vous pouvez désormais commander votre adaptateur avec livraison gratuite dans l'UE !
Toutes les commandes sont expédiées depuis l'UE, il y a pas de taxe d'importation pour les clients de l'UEL'adaptateur est livré avec une garantie de 2 ans (1 an pour les entreprises) , une assistance logicielle à vie et une période de retour de 14 jours. Les clients de l'UE recevront leurs commandes dans les 7 jours suivant l'expédition.
Le CCS1 à CHAdeMO un adaptateur est également disponible.
L'adaptateur CCS vers CHAdeMO est doté d'une batterie rechargeable 18650 intégrée qui alimente l' « ordinateur » à l'intérieur. Vous n'avez besoin de charger la batterie que la première fois, après quoi elle se chargera automatiquement. Vous recevrez également une clé USB pour les mises à jour et un câble USB pour télécharger les futures mises à jour du firmware/extraire les fichiers journaux.
Un autre grand avantage de l'adaptateur est l'augmentation potentielle de la puissance de charge. L'adaptateur a une limite de 200 A alors que la majorité des stations CHAdeMO sont évaluées à 125 A (50 kW) . Cette fonctionnalité libère les véritables capacités de la Nissan Leaf E+ 62 kWh qui peut se recharger jusqu'à 80 kW. Les autres véhicules qui peuvent en profiter sont la Porsche Taycan, la BMW iX, l'Audi e-Tron, la Mercedes EQ et d'autres voitures haut de gamme destinées au marché japonais.
Certaines personnes pourraient se demander quelle est la différence entre CCS et CHAdeMO. La principale différence est que CCS2 est la norme de charge officielle en Europe et que tous les nouveaux véhicules électriques destinés au marché européen seront livrés avec un port CCS2 en usine. Dans le même temps, CHAdeMO est la norme de charge au Japon. La directive 2014/94/UE exigeait que tous les chargeurs CC de l'UE soient équipés du connecteur CCS d'ici le 18 novembre 2017. Cela n'a pas supprimé complètement la prise CHAdeMO, mais les opérateurs de charge ont lentement commencé à la supprimer progressivement. Aujourd'hui, en 2024, les opérateurs démontent les chargeurs CHAdeMO en état de marche et les remplacent par CCS.
L'adaptateur fonctionne avec les véhicules suivants :
- ZE0 Nissan LEAF (Chademo v0. 9)
- AZE0 Nissan LEAF (Chademo v1. 0)
- ZE1 Nissan LEAF (Chademo v1. 2)
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Kia Soul électrique
- Nissan eNV200
- Mitsubishi Outlander PHEV
- Mercedes EQC (importation japonaise)
- Lexus UX 300e
- Porsche Taycan
- XPENG G3
- Mitsubishi iMiev
- Peugeot iON
- Citroën C-Zéro
- Peugeot e-Partner
- Audi e-tron
- BMW iX
- BMW i7
- Tous les autres véhicules CHAdeMO
Pour plus d'informations, contactez-nous au : support@evniculus.eu
