Viele hielten eine solche Umstellung für unmöglich. Über 10 Jahre lang hatten CHAdeMO-Fahrer keine andere Möglichkeit zum Schnellladen. Es gibt kaum neue CHAdeMO-Stationen, und die Fahrer sind vollständig auf die alte Infrastruktur angewiesen. Auch deren Wartung wird vernachlässigt, was oft zu erfolglosen Ladeversuchen führt. Ladeunternehmen in Europa konzentrieren sich nun vollständig auf die Installation schnellerer CCS2-Stationen, da die Mehrheit der Elektrofahrzeugbesitzer diese benötigt. Aus diesem Grund ist die CCS2-zu-CHAdemo-Adapter wurde so mit Spannung erwartet.
Der Vergleich zwischen CCS und CHAdeMO ist nicht mehr relevant, da Sie Zugriff auf beide Welten haben. Dieser CCS-zu-CHAdeMO-Adapter für Nissan Leaf ist ein Wendepunkt für Besitzer, die ihre Fahrzeuge weiterhin auf längeren Fahrten nutzen möchten, ohne sich um die wenigen CHAdeMO-Stationen kümmern zu müssen. Ab sofort können alle CHAdemo-Autos über diesen Adapter an der CCS2-Ladestation aufgeladen werden.
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Alle Bestellungen werden aus der EU versandt, es gibt keine Einfuhrsteuer für EU-KundenDer Adapter wird mit einer 2-jährigen Garantie (1 Jahr für Unternehmen), lebenslangem Software-Support und einem 14-tägigen Rückgaberecht geliefert. EU-Kunden erhalten ihre Bestellungen innerhalb von 7 Tagen nach Versand.
Der CCS1 zu CHAdeMO Adapter ist ebenfalls erhältlich.
Der CCS-zu-CHAdeMO-Adapter verfügt über einen eingebauten 18650-Akku, der den „Computer“ im Inneren mit Strom versorgt. Sie müssen den Akku nur beim ersten Mal aufladen, danach wird er automatisch aufgeladen. Sie erhalten außerdem einen USB-Stick für Updates und ein USB-Kabel zum Hochladen zukünftiger Firmware-Updates/Extrahieren von Protokolldateien.
Ein weiterer großer Vorteil des Adapters ist die mögliche Erhöhung der Ladeleistung. Der Adapter hat eine Begrenzung von 200 A, während die meisten CHAdeMO-Stationen auf 125 A (50 kW) ausgelegt sind. Diese Funktion entfesselt das wahre Potenzial des Nissan Leaf E+ 62 kWh, der mit bis zu 80 kW laden kann. Weitere Fahrzeuge, die davon profitieren können, sind der Porsche Taycan, der BMW iX, der Audi e-Tron, der Mercedes EQ und andere High-End-Autos für den japanischen Markt.
Manche Leute fragen sich vielleicht, was das ist Unterschied zwischen CCS und CHAdeMODer Hauptunterschied besteht darin, dass CCS2 der offizielle Ladestandard in Europa ist und alle neuen Elektrofahrzeuge für den europäischen Markt ab Werk mit einem CCS2-Anschluss ausgestattet sind. Gleichzeitig ist CHAdeMO der Ladestandard in Japan. Gemäß der Richtlinie 2014/94/EU müssen alle Gleichstromladegeräte in der EU bis zum 18. November 2017 mit dem CCS-Stecker ausgestattet sein. Dies bedeutete zwar nicht die vollständige Abschaffung des CHAdeMO-Steckers, aber die Ladebetreiber begannen, ihn langsam auslaufen zu lassen. Jetzt, im Jahr 2024, bauen die Betreiber funktionierende CHAdeMO-Ladegeräte ab und ersetzen sie durch CCS.
Der Adapter funktioniert mit folgenden Fahrzeugen:
- ZE0 Nissan LEAF (Chademo v0.9)
- AZE0 Nissan LEAF (Chademo v1.0)
- ZE1 Nissan LEAF (Chademo v1.2)
- Kia Soul EV
- Nissan eNV200
- Mitsubishi Outlander PHEV
- Mercedes EQC (japanischer Import)
- Lexus UX 300e
- Porsche Taycan
- XPENG G3
- Mitsubishi Outlander
- Peugeot iON
- Citroen C-Zero
- Peugeot e-Partner
- Audi e-tron
- BMW iX
- BMW i7
- Alle anderen CHAdeMO-Fahrzeuge
Für weitere Informationen kontaktieren Sie uns unter: support@evniculus.eu
