Es gibt 4 einfache Schritte, um den Ladevorgang mit dem CHAdeMO-Adapter zu starten. Stecken Sie zuerst den Adapter in die CHAdeMO-Buchse und schließen Sie dann die CCS2-Ladepistole an. Danach müssen Sie den Ladevorgang starten (entweder per App oder RFID-Karte). Zuletzt müssen Sie den Einschaltknopf am Adapter 3 Sekunden lang gedrückt halten, dies leitet den Handshake-Prozess ein.

Dies ist unser innovativstes Gerät, das CCS2-Laden in CHAdeMO-Fahrzeugen ermöglicht. Im Inneren befindet sich ein sehr kompakter, batteriebetriebener „Computer“, der für die Signalübertragung zwischen den Protokollen CCS2 und CHAdeMO verantwortlich ist. Sie müssen das Gerät vor der ersten Verwendung aufladen.

Nein, dies ist ein Gleichstromadapter. Daher ist kein Laden mit Wechselstrom möglich.

Wenn Sie keinen Adapter verwenden möchten, ist das Laden an einer CHAdeMO-Station ziemlich unkompliziert. Sie müssen eine funktionierende CHAdeMO-Station finden (es gibt nicht viele davon), Ihr Fahrzeug anschließen und den Ladevorgang starten. Das ist alles.

Die Mehrheit der in Japan hergestellten Elektroautos nutzt CHAdeMO-Ladetechnik. Dazu gehören: Nissan Leaf, Kia Soul EV, Nissan ENV200, Mitsubishi iMiev, Peugeot iON, Citroen C-Zero, Mitsubishi Outlander PHEV

Alle 3 Komponenten im Ladevorgang (Elektrofahrzeug, Adapter, Ladegerät) verfügen über Schutzvorrichtungen, die den Ladevorgang vollkommen sicher machen. Das CHAdeMO-Protokoll kommuniziert zwischen dem Fahrzeug und dem Adapter. Im Fehlerfall wird der Ladevorgang abgebrochen.

Der Adapter ist technisch in der Lage, 200 kW zu übertragen. Uns sind keine CHAdeMO-Fahrzeuge bekannt, die so viel Leistung übertragen können, aber das Maximum, das wir bisher gesehen haben, liegt bei 75 kW bei einem Nissan Leaf e+ (62 kWh).

Dabei handelt es sich um ein DC-Schnellladegerät, das den CHAdeMO-Ladestandard verwendet. Normalerweise haben diese Wallboxen eine Leistung von etwa 20 kW und werden in der Nähe von Einkaufszentren, Einzelhandelsparks und Parkplätzen aufgestellt. ABB ist ein Hersteller, der solche DC-Wallboxen verwendet.

Nicht wirklich, der Adapter ist ein vom Ladegerät getrenntes Gerät. Der CHAdeMO-Adapter funktioniert gemäß dem CCS2-Schnellladegerät, um das Fahrzeug mit Strom zu versorgen.

Die Emulation eines CHAdeMO-Ladegeräts ist keine leichte Aufgabe. Die Entwicklung dieses Adapters dauerte über ein Jahr und war mit sehr hohen Forschungs- und Entwicklungskosten verbunden. Der Adapter verwendet Hochspannungs- und Hochstrommaterialien höchster Qualität, um seine Sicherheit und Funktionalität zu gewährleisten. Sie erhöhen jedoch auch die Kosten.

Ja, es hat die CE-Zertifizierung bestanden. Das Zertifikat ist das letzte Produktfoto der Auflistung. Sie können es gerne überprüfen.

Die kurze Antwort lautet nein, da die meisten Fahrzeuge keine 200 kW empfangen können. Wenn das Ladegerät leistungsstark genug ist und Ihr Fahrzeug eine solche Leistung in die Batterie aufnehmen kann, können Sie mit 200 kW laden. Ihr Auto wird mit der niedrigsten Leistung geladen, die eine der drei Ladekomponenten zulässt. Wenn Sie eine 40-kWh-Batterie eines Nissan Leaf an einer 120-kW-Station mit einem 200-kW-Adapter laden, erhalten Sie etwa 47 kW maximale Leistung, da dies die Ladegrenze des Fahrzeugs ist. Das BMS (Batteriemanagementsystem) des Fahrzeugs regelt die Leistung, die sicher aufgenommen werden kann.

Grundlage hierfür ist das CCS-Protokoll DIN70121

Lesen Sie zunächst die Anleitung sorgfältig durch. Außerdem sollten Sie den Adapter vor dem ersten Gebrauch mindestens 10 Stunden lang aufladen.

1. Stecken Sie den Adapter in die CHAdeMO-Buchse

2. Stecken Sie die CCS-Ladepistole in den Adapter

3. Authentifizierung des Ladevorgangs (RFID-Karte oder App)

4. Halten Sie die Einschalttaste am Adapter 5 Sekunden lang gedrückt, um den Handshake-Prozess zu starten.

Bitte kontaktieren Sie uns unter support@evniculus.eu, damit wir Ihnen detaillierte Anweisungen zur Fehlerbehebung geben können. Sie benötigen Ihr Debug-Kabel und einen Laptop, um die Protokolldateien vom fehlerhaften Ladegerät zu extrahieren.