Hay 4 sencillos pasos para iniciar el proceso de carga con el adaptador CHAdeMO. Primero, inserte el adaptador en el conector CHAdeMO y luego conecte la pistola de carga CCS2. Después de eso, debe iniciar el proceso de carga (ya sea mediante una aplicación o una tarjeta RFID). Por último, debe mantener presionado el botón de encendido del adaptador durante 3 segundos; esto inicia el proceso de enlace.

Este es nuestro dispositivo más innovador que permite la carga CCS2 en vehículos CHAdeMO. En su interior hay un "ordenador" muy compacto alimentado por batería que se encarga de la transmisión de señales entre los protocolos CCS2 y CHAdeMO. Es necesario cargar el dispositivo la primera vez antes de usarlo.

No, este es un adaptador de CC, por lo tanto, no es posible la carga con CA.

Si no tienes pensado utilizar un adaptador, cargar en una estación CHAdeMO es bastante sencillo. Tienes que encontrar una estación CHAdeMO que funcione (no hay muchas), conectar tu vehículo y comenzar el proceso de carga. Eso es todo.

La mayoría de los coches eléctricos fabricados en Japón utilizan la carga CHAdeMO. Entre ellos se encuentran los siguientes: Nissan Leaf, Kia Soul EV, Nissan ENV200, Mitsubishi iMiev, Peugeot iON, Citroën C-Zero y Mitsubishi Outlander PHEV.

Los 3 componentes que intervienen en el proceso de carga (VE, adaptador, cargador) cuentan con protecciones que hacen que el proceso de carga sea completamente seguro. El protocolo CHAdeMO se encarga de la comunicación entre el vehículo y el adaptador. En caso de que se produzca una avería, el proceso de carga se detendrá.

El adaptador es técnicamente capaz de transmitir 200 kW. No conocemos ningún vehículo CHAdeMO que pueda soportar tanta potencia, pero el máximo que hemos visto hasta ahora es de 75 kW en un Nissan Leaf e+ (62 kWh).

Se trata de un cargador rápido de CC que utiliza el estándar de carga CHAdeMO. Por lo general, estos cargadores de pared tienen una potencia de unos 20 kW y se colocan cerca de centros comerciales, parques comerciales y zonas de aparcamiento. ABB es uno de los fabricantes que utiliza estos cargadores de pared de CC.

En realidad no, el adaptador es un dispositivo independiente del cargador. El adaptador CHAdeMO funciona de acuerdo con el cargador rápido CCS2 para suministrar energía al vehículo.

La emulación de un cargador CHAdeMO no es una tarea fácil. Este adaptador se ha desarrollado durante más de un año con un coste de I+D muy elevado. El adaptador utiliza materiales de alto voltaje y alta corriente de la más alta calidad para garantizar su seguridad y funcionalidad. También aumentan el coste.

Sí, ha pasado la certificación CE. El certificado se encuentra en la última foto del producto de la lista. No dudes en consultarlo.

La respuesta corta es no, ya que la mayoría de los vehículos no pueden recibir 200 kW. Si el cargador es lo suficientemente potente y su vehículo puede permitir que dicha energía ingrese a la batería, entonces podrá cargar con 200 kW. Su automóvil se cargará a la potencia más baja que permita uno de los tres componentes de carga. Si está cargando una batería de 40 kWh de Nissan Leaf en una estación de 120 kW con un adaptador de 200 kW, recibirá alrededor de 47 kW de potencia máxima, ya que este es el límite de carga del vehículo. El BMS (sistema de administración de batería) del vehículo regula la potencia que es segura aceptar.

Esto se basa en el protocolo CCS DIN70121

En primer lugar, lea atentamente las instrucciones. También debe cargar el adaptador durante al menos 10 horas antes del primer uso.

1. Conecte el adaptador a la toma CHAdeMO

2. Conecte la pistola de carga CCS al adaptador

3. Autenticar el proceso de carga (tarjeta RFID o aplicación)

4. Mantenga presionado el botón de encendido del adaptador durante 5 segundos para iniciar el proceso de protocolo de enlace.

Por favor contáctenos en support@evniculus.eu Para que podamos brindarle instrucciones de depuración detalladas, necesitará un cable de depuración y una computadora portátil para extraer los archivos de registro del cargador defectuoso.