Alles, was Sie über die CCS2-zu-GBT-Adapter wissen müssen. Laden chinesischer Elektrofahrzeuge in Europa

Wenn Sie diesen Artikel lesen, sind Sie höchstwahrscheinlich Besitzer (oder werden es bald) eines aus China importierten Elektrofahrzeugs. Obwohl chinesische Fahrzeuge einen attraktiven Preis haben, ist das Aufladen in einer anderen Region etwas schwierig. Dieser Artikel behandelt die Besonderheiten beim Aufladen eines chinesischen Elektroautos in einer CCS2-Region.

Warum importieren Menschen chinesische Elektroautos?

Es gibt zwei Hauptgründe, warum Menschen in Europa chinesische Elektrofahrzeuge kaufen: Entweder ist das Modell in ihrer Region nicht erhältlich und sie möchten es in Europa haben oder der Preis ist im Vergleich zu anderen Modellen in der Region recht günstig. Normalerweise ist es der zweite Grund. Tatsächlich kann der Preis so günstig sein, dass der offizielle Händler seine europäischen Autos nicht verkaufen kann. Dies ist einer der Gründe, warum die Europäische Union den Import chinesischer Elektrofahrzeuge ohne EU-Zertifikat eingeschränkt hat. Ein schneller Vergleich zeigt, dass ein Volkswagen iD.3 in China bei 17.500 USD beginnt, während der Startpreis in Europa bei 31.000 EUR liegt (Stand Januar 2024). Und dies ist genau dasselbe Auto. Mit einer großen Ausnahme – es ist serienmäßig aufladbar.

Was sind GB/T-Gebühren?

Leider leben wir in einer Welt, in der es keine einheitlichen Ladestandards gibt. In Nordamerika gibt es sogar zwei verschiedene Ladestandards: CCS1 und NACS (Tesla). Ladegeräte in Europa sind reguliert und verwenden den CCS2-Standard, in Japan wird CHAdeMO verwendet. China, ein Land mit 1,4 Milliarden Einwohnern, hat seinen eigenen Ladestandard eingeführt: GB/T. Das Akronym „GB/T“ steht für „Guobiao-Standard“ (国标), wobei „Guo“ national oder staatlich bedeutet und „Biao“ Standard. Chinesische Elektroautos haben zwei separate Ladeanschlüsse: AC und DC.

Wo außer in China sind chinesische Elektrofahrzeuge beliebt?

Im Jahr 2022 hat China 5,5 Millionen Elektrofahrzeuge produziert. Natürlich wurden einige dieser Autos in andere Länder exportiert. Gängige Importeure chinesischer Elektrofahrzeuge sind Russland, die Ukraine, die Türkei, die Vereinigten Arabischen Emirate, Kolumbien, Brasilien, Kasachstan, Georgien und andere. Keines dieser Länder nutzt offiziell den GB/T-Ladestandard. An diesem Punkt kommen die Besitzer solcher Autos zu dem Punkt, an dem sie über alternative Lademöglichkeiten nachdenken. Manche Menschen verlassen sich ausschließlich auf das Laden zu Hause, da man dafür Wechselstromladegeräte kaufen kann. Das funktioniert, wenn Sie bis zu 300 km pro Tag fahren und zum erneuten Laden nach Hause zurückkehren. Aber was passiert, wenn Sie an einer Gleichstromstation schnell aufladen möchten und alle Stationen in Ihrem Land den CCS2-Standard verwenden? Sie haben zwei Möglichkeiten: Entweder Sie stellen Ihren gesamten Ladeanschluss von GB/T auf CCS2 um oder Sie entscheiden sich für einen Schnellladeadapter, den sogenannten CCS2-auf-GB/T-Adapter . In diesem Artikel wird näher auf den Gleichstromadapter eingegangen, da dieser aufgrund seines niedrigeren Preises und seiner Verfügbarkeit bei den Benutzern die beliebtere Wahl ist.

Was ist der CCS2-zu-GBT-Adapter und welche Bedenken gibt es häufig dazu?

Dies ist die Brücke zwischen einem GB/T-Elektrofahrzeug und einer CCS2-Ladestation. Im Vergleich zu den meisten Adaptern ist dieser aufgrund der unterschiedlichen Kommunikationsprotokolle zwischen den beiden Ladestandards komplizierter. CCS2 verwendet PLC-Signale, während GB/T DC CAN-Signale verwendet, und die Konvertierung zwischen den beiden ist komplizierter als bei anderen AC/DC-Ladeadaptern. Diese komplexe Konvertierung hat auch Auswirkungen auf die Funktionalität des Produkts. Dieser Adapter ist nun seit über 2 Jahren auf dem Markt, aber frühere Versionen davon haben bei den Benutzern keinen einwandfreien Ruf. Dies sind einige der häufigsten Bedenken, die Käufer normalerweise haben.

Kompatibilität

Kompatibilität ist das Hauptanliegen der Käufer. Frühere Versionen dieses Adapters waren nicht mit jedem verfügbaren CCS2-DC-Ladegerät kompatibel. Wir sind stolz darauf, sagen zu können, dass der CCS2-zu-GB/T-Adapter von EVniculus bisher noch keiner nicht unterstützten CCS2-Ladestation begegnet ist. Der Adapter wurde in über 15 Ländern und an über 30 Ladestationsmarken getestet, darunter ABB, Siemens, Alpitronic, Electrip, Tesla Supercharger, Kempower, Starcharge, Engie, Schneider, ZES, Efacec, Regeny, Autel, Sungrow und viele andere.

Wir verstehen diese Bedenken jedoch und bieten daher lebenslangen Software-Support. Falls es eine nicht unterstützte Ladestation gibt, sind wir verpflichtet, basierend auf den vom Adapter aufgezeichneten Fehlerdaten ein neues Firmware-Update herauszugeben.

Ladegeschwindigkeit

Die Ladegeschwindigkeit ist ein weiteres häufiges Anliegen der Kunden. Theoretisch kann der Adapter 250 kW (250 A x 1000 V) erreichen. In der Praxis hängt dies von Ihrem Fahrzeug und der Ladestation ab. Wenn Ihr Fahrzeug eine 400-V-Batteriearchitektur hat, erhalten Sie etwa 100 kW Ladeleistung (250 A x 400 V).

Der Adapter ist auch mit 800-V-Fahrzeugen wie dem Zeekr 001 kompatibel. In diesem Fall beträgt die maximale Ladeleistung, die Sie erhalten, 200 kW (250 A*800 V). Basierend auf unseren Erfahrungen mit dem Adapter folgt er einer ähnlichen Ladekurve wie die CCS2-Fahrzeuge. Dies bedeutet, dass er bei niedrigem SOC mit der höchsten Leistung lädt und diese bei steigendem SOC allmählich verringert. Wir haben beim Ladevorgang keine Leistungseinbußen festgestellt.

Zuverlässigkeit

Wir verstehen, dass dies ein teures Produkt ist und die Leute erwarten, dass es lange hält. Dieser Adapter ist aus langlebigen Materialien und hochwertiger Elektronik gefertigt und somit langlebig. Trotzdem bieten wir eine 1-jährige Garantie (2 Jahre für EU-Kunden).

Was Sie beim Kauf des Adapters beachten sollten

Wir möchten, dass die Leute eine fundierte Entscheidung treffen. Aus diesem Grund haben wir drei Dinge vorbereitet, die sie möglicherweise nicht wissen.

Es verfügt über einen wiederaufladbaren Akku

Der Adapter hat eine interne Leiterplatte, die Strom benötigt. Aus diesem Grund verfügt er über einen Steckplatz für einen 18650-Akku (nicht AA/AAA, aber größer). Der CCS2-GBT-Adapter von EVniculus erfordert kein regelmäßiges Aufladen dieses Akkus. Sie müssen ihn nur beim ersten Einbau aufladen. Danach wird er automatisch aufgeladen, wenn Ihr Auto an die Ladestation angeschlossen wird. Die meisten Kunden erhalten ihre Adapter aufgrund von Transportbeschränkungen ohne diesen Akku!

Es verfügt über Firmware-Updates

Wie bereits erwähnt, kann der Adapter Firmware-Updates empfangen. Aus diesem Grund liefern wir ihn mit einem Flash-Laufwerk. Bei jedem Firmware-Update senden wir Ihnen eine Datei, die Sie auf das Flash-Laufwerk hochladen müssen. Wenn Sie den Einschaltknopf 10 Sekunden lang gedrückt halten, installieren Sie die neue Firmware. Wir stellen ein Firmware-Update bereit, wenn es nicht unterstützte Ladestationen gibt, Fahrzeuge den Adapter nicht erkennen können (nach einem Fahrzeug-Update oder aus anderen Gründen) oder wenn der Adapter auf andere Weise abnormal funktioniert.

Es gibt zwei Versionen

Beim Kauf müssen Kunden zwischen zwei Versionen wählen. Nach umfangreichen Tests haben wir festgestellt, dass die VW iD-Fahrzeuge ein anderes BMS (Gebäudemanagementsystem) haben als andere Elektrofahrzeuge. Aus diesem Grund haben wir eine Version, die nur für Volkswagen-Fahrzeuge wie den iD.4, iD.6, iD.3, iD.7, e-Lavida und andere bestimmt ist. Die andere Version ist für alle anderen Fahrzeugmarken außer Volkswagen bestimmt.

Eine Versionskonvertierung des Adapters (von VW auf andere oder umgekehrt) durch Aufspielen einer neuen Firmware ist möglich, allerdings wird dies nicht empfohlen, da die Leiterplatte (PCB) nicht für häufige Versionswechsel ausgelegt ist.

Es handelt sich nur um einen Gleichstromadapter.

Viele Leute haben uns gefragt, ob sie den Adapter zum Laden von Typ 2 (AC) verwenden können. Leider ist dies technisch nicht möglich. Im Gegensatz zu CCS2 verwendet der GB/T-Standard zwei separate Ladeanschlüsse für DC- (Schnell-) und AC-Laden. Daher müssen Kunden, die die Vorteile von Typ-2-Ladegeräten nutzen möchten, einen weiteren Adapter haben: Typ 2 auf GBT . Aufgrund seiner technischen Einfachheit ist es ein viel günstigeres Gerät.

Welche gängigen Elektrofahrzeuge verwenden den CCS2-zu-GBT-Adapter?

China ist der größte Hersteller von Elektrofahrzeugen weltweit. Sogar europäische Marken wie Volkswagen haben Modelle, die ausschließlich in China produziert und verkauft werden. Beispiele hierfür sind der Volkswagen iD.6 und der Volkswagen e-Lavida. Wie Sie vielleicht schon vermutet haben, ist VW eine der beliebtesten Elektroautomarken , die in CCS2-Regionen exportiert wird und daher einen CCS2-zu-GBT-Adapter benötigt. Weitere Marken sind:

• Tesla
• BYD
• Audi
• BMW
• Xpeng
• Geely
• GAC
• Zeekr
• Nio
• Kirsche

Zu den beliebtesten Modellen dieser Marken zählen Tesla Model 3 und Model Y, BYD Han, BYD Tang, BYD Dolphin, Audi e-tron, BMW iX3 und iX, Xpeng G3 und G9, Zeekr 001 und 001X, Volkswagen iD.4, iD.3, iD.6, iD.7 und andere.

Warum ist es so teuer?

Wie bereits erwähnt, verwenden CCS2 und GBT zwei verschiedene Kommunikationsprotokolle. Daher sind die Kosten für die für die Protokollübertragung verantwortliche Software und Hardware um ein Vielfaches höher als bei herkömmlichen Adaptern. Es waren enorme Forschungs- und Entwicklungsanstrengungen nötig, bevor wir einen Adapter liefern konnten, der funktional, sicher und einfach zu verwenden ist. Aufgrund seiner komplizierten Bedienung ist das Angebot dieses Adapters auch begrenzt. Trotzdem sind wir stolz darauf, sagen zu können, dass wir einen der wettbewerbsfähigsten Preise in Europa anbieten.