Ако четете тази статия, най-вероятно сте собственик (или бъдещ) на електрическо превозно средство, внесено от Китай. Въпреки че китайските превозни средства може да са на атрактивна цена, зареждането им в различен регион е малко трудно. Тази статия ще разгледа особеностите на зареждането на китайски електрически автомобил в CCS2 регион.
Защо хората внасят китайски електрически автомобили?
Има две основни причини, поради които хората купуват китайски електромобили в Европа: или моделът не е наличен в техния регион и те искат да го имат в Европа, или цената е доста изгодна в сравнение с други модели в региона. Обикновено това е втората причина. Всъщност цената може да бъде толкова изгодна, че официалният дилър да не може да продава своите европейски автомобили. Това е една от причините Европейският съюз да ограничи вноса на китайски електрически превозни средства, които нямат сертификати на ЕС. Едно бързо сравнение показва, че Volkswagen iD.3 в Китай започва от 17 500 USD, докато началната цена в Европа е 31 000 EUR (от януари 2024 г.). И това е абсолютно същата кола. С едно основно изключение - това е стандартно зареждане.
Какво е GB/T таксуване?
За съжаление живеем в свят, в който стандартите за таксуване не са унифицирани. Хората в Северна Америка дори имат 2 различни стандарта за зареждане: CCS1 и NACS (Tesla). Зарядните устройства в Европа са регулирани и приемат стандарта CCS2, в Япония те използват CHAdeMO. Китай, страна с 1,4 милиарда души, разумно е въвела свой собствен стандарт за таксуване: GB/T. Акронимът „GB/T“ означава „стандарт Guobiao“ (国标), където „Guo“ означава национален или държавен, а „Biao“ означава стандарт. Китайските електрически автомобили имат два отделни порта за зареждане: AC и DC.
Освен в Китай, къде са популярни китайските електромобили?
През 2022 г. Китай е произвел 5,5 милиона електрически превозни средства. Разбира се, някои от тези автомобили са били изнесени в други страни. Чести вносители на китайски електромобили са Русия, Украйна, Турция, ОАЕ, Колумбия, Бразилия, Казахстан, Грузия и други. Нито една от тези държави не използва официално GB/T стандарт за зареждане. Тук идва моментът, в който собствениците на такива коли се замислят за алтернативни начини за зареждане. Някои хора разчитат изцяло на домашно зареждане, тъй като AC зарядните устройства могат да бъдат закупени. Това ще работи, ако карате до 300 км на ден и се върнете у дома, за да заредите отново. Но какво се случва, ако искате бързо да презаредите в DC станция и всички станции във вашата страна използват стандарта CCS2? Имате две възможности или да смените целия си порт за зареждане от GB/T на CCS2 или да изберете адаптер за бързо зареждане, т.нар. CCS2 към GB/T адаптер. Тази статия ще разгледа подробно DC адаптера, тъй като това е по-популярният избор сред потребителите поради по-ниската си цена и наличност.
Какво представлява адаптерът CCS2 към GBT и какви са общите притеснения относно него?
Това е мостът между GB/T електрическо превозно средство и станция за зареждане CCS2. В сравнение с повечето адаптери, този е по-сложен поради различните комуникационни протоколи между двата стандарта за зареждане. CCS2 използва PLC сигнали, докато GB/T DC използва CAN сигнали и преобразуването между двете е по-сложно от другите AC/DC адаптери за зареждане. Това сложно преобразуване се отрази и на функционалността на продукта. Този адаптер е на пазара вече повече от 2 години, но предишните му версии нямат безупречна репутация сред потребителите. Това са някои от често срещаните притеснения на купувачите.
Съвместимост
Съвместимостта е основната грижа сред купувачите. Предишните версии на този адаптер не бяха съвместими с всяко налично CCS2 DC зарядно устройство. Горди сме да кажем, че адаптерът CCS2 към GB/T от EVniculus все още не е срещал неподдържана станция за зареждане CCS2. Адаптерът е тестван в над 15 държави и над 30 марки зарядни станции, включително ABB, Siemens, Alpitronic, Electrip, Tesla Supercharger, Kempower, Starcharge, Engie, Schneider, ZES, Efacec, Regeny, Autel, Sungrow и много други.
Ние обаче разбираме тези опасения и затова предлагаме доживотна софтуерна поддръжка. В случай, че има неподдържана станция за зареждане, ние сме длъжни да пуснем нова актуализация на фърмуера въз основа на данните за грешка, записани от адаптера.
Скорост на зареждане
Скоростта на зареждане е друго често срещано притеснение на клиентите. Теоретично адаптерът може да достигне 250 kW (250A*1000V). На практика това зависи от вашия автомобил и станцията за зареждане. Ако вашето превозно средство има 400V архитектура на батерията, ще получите около 100 kW мощност за зареждане (250A*400V).
Адаптерът е съвместим и с 800V превозни средства като Zeekr 001. В този случай максималната мощност на зареждане, която ще получите, е 200 kW (250A*800V). Въз основа на нашия опит с адаптера, той следва подобна крива на зареждане като превозните средства CCS2. Това означава, че при нисък SOC той зарежда с най-висока мощност и постепенно намалява с увеличаване на SOC. Не сме забелязали никакви спадове на мощността в процеса на зареждане.
Надеждност
Разбираме, че това е скъп продукт и хората очакват да издържи. Изработен от издръжливи материали и висококачествена електроника, този адаптер е с издръжлив дизайн. Въпреки това, ние предлагаме 1-годишна гаранция (2 години за клиенти от ЕС).
Какво трябва да знаят хората, когато купуват адаптера
Искаме хората да вземат информативно решение, затова сме подготвили 3 неща, които може да не знаят.
Има акумулаторна батерия
Адаптерът има вътрешна печатна платка, която изисква захранване. Ето защо има слот за акумулаторна батерия 18650 (не AA/AAA, но по-голям). The CCS2-GBT адаптер от EVniculus не изисква редовно зареждане на тази батерия, трябва да я заредите само първия път, когато я инсталирате. След това той автоматично се зарежда, когато колата ви е включена в зарядната станция. Повечето клиенти ще получат своите адаптери без тази батерия поради транспортни ограничения!
Има актуализации на фърмуера
Както вече споменахме, адаптерът може да получава актуализации на фърмуера. Ето защо го доставяме с включено флаш устройство. Всеки път, когато има актуализация на фърмуера, ние ще ви изпратим файл, който трябва да качите на флаш устройството. Като задържите бутона за захранване за 10 секунди, ще инсталирате новия фърмуер. Ние ще издадем актуализация на фърмуера, в случай че има неподдържани станции за зареждане, превозни средства, които не могат да разпознаят адаптера (след актуализация на превозно средство или по други причини), или друго необичайно функциониране на адаптера.
Има две версии
При закупуване клиентите трябва да избират между две версии. След задълбочени тестове открихме, че превозните средства VW iD имат различна BMS (Система за управление на сгради) от другите електрически превозни средства. Ето защо имаме версия, която е само за автомобили на Volkswagen като iD.4, iD.6, iD.3, iD.7, e-Lavida и други. Другата версия е за всички останали марки автомобили с изключение на Volkswagen.
Възможно е да преобразувате версията на адаптера (от VW към други или обратно) чрез качване на нов фърмуер, въпреки че това не се препоръчва, тъй като печатната платка (PCB) не е предназначена за честа смяна на версиите.
Това е само DC адаптер
Много хора ни питаха дали могат да използват адаптера за зареждане тип 2 (AC). За съжаление това е технически невъзможно. За разлика от CCS2, стандартът GB/T използва два отделни порта за зареждане за DC (бързо) и AC зареждане. Затова клиентите, които искат да се възползват от зарядните устройства тип 2, трябва да имат друго адаптер: Тип 2 към GBT. Това е много по-достъпно устройство поради техническата си простота.
Кои са често срещаните електрически превозни средства, които използват CCS2 към GBT адаптер
Китай е най-големият производител на електрически превозни средства в света. Дори европейски марки като Volkswagen имат модели, които се произвеждат и продават изключително в Китай. Такива примери са Volkswagen iD.6 и Volkswagen e-Lavida. Както може би вече се досещате VW е един от най-популярните марки EV който се експортира в CCS2 региони и следователно се нуждае от CCS2 към GBT адаптер. Други марки са:
- Тесла
- СВЯТ
- Audi
- BMW
- Xpeng
- Geely
- GAC
- Zeekr
- Девет
- Чери
Сред тези марки популярни модели са Tesla Model 3 и Model Y, BYD Han, BYD Tang, BYD Dolphin, Audi e-tron, BMW iX3 и iX, Xpeng G3 и G9, Zeekr 001 и 001X, Volkswagen iD.4, iD.3, iD.6, iD.7 и др.
Защо е толкова скъп?
Както беше обсъдено по-рано, CCS2 и GBT използват два различни комуникационни протокола. Следователно цената на софтуера и хардуера, отговорни за прехвърлянето на протокола, е няколко пъти по-висока от обикновените адаптери. Бяха положени огромни усилия в научноизследователската и развойната дейност, преди да можем да доставим адаптер, който е функционален, безопасен и лесен за използване. Поради сложната му работа, доставката на този адаптер също е ограничена. Въпреки това, ние сме горди да кажем, че предлагаме едни от най-конкурентните цени в Европа.
