On pose cette question de toutes sortes de façons. « Est-ce que ça tiendra après cinq ans ? » « Et si je conduis beaucoup ? » « Est-ce que je devrai la remplacer comme une batterie de téléphone ? » La formulation change, mais l'idée reste la même.
Tout le monde veut savoir combien de temps la batterie durera avant de commencer à se sentir. . . fatiguée.
Donc, combien de temps durent les batteries des véhicules électriques ? À EvniculusNous avons suivi le comportement de différentes batteries au fil du temps. Sur le papier, la plupart se ressemblent. Mais en réalité, leur vieillissement dépend fortement de l'utilisation que l'on fait de sa voiture : habitudes de charge, climat et routines quotidiennes.
Et si vous interrogez quelqu'un qui conduit une voiture électrique depuis un certain temps, il y a de fortes chances qu'il vous dise quelque chose comme : « Ce n'est pas mort. C'est juste que ça ne va plus aussi loin qu'avant. »
Ce n'est pas la batterie qui se casse, c'est la lenteur avec laquelle elle se décharge et comment la ralentir.
Durée de vie typique d'une batterie de véhicule électrique
Certaines batteries vous surprennent. Dix ans plus tard, elles sont toujours aussi performantes, avec juste un peu moins d'autonomie. D'autres commencent à baisser après cinq ans. Non pas parce qu'elles sont cassées, mais parce qu'elles ont beaucoup travaillé.
C'est comme les genoux, en fait. Si on les utilise doucement, ils durent plus longtemps. Si on les sollicite tous les jours, ils s'usent plus vite. Ce n'est pas un problème. C'est juste le vieillissement normal.
Quand les gens parlent de Durée de vie de la batterie d'un véhicule électrique, ils veulent généralement dire : « Combien de temps faudra-t-il avant que l'autonomie ne soit plus suffisante ? » Et en réalité, elle augmente lentement. On ne se réveille pas un matin avec la moitié de son autonomie perdue. C'est plutôt comme constater que son itinéraire préféré se termine maintenant à 14 % au lieu de 24 %.
Certains modèles perdent 1 à 2 % de leur capacité par an. D'autres s'en sortent mieux. Le climat, l'usage et la chance entrent en jeu. Et chaque voiture s'use différemment.
Facteurs qui affectent la durée de vie de la batterie d'un véhicule électrique
Il n'y a pas de règle universelle. Deux personnes peuvent conduire la même voiture pendant le même nombre d'années et obtenir des résultats très différents. En effet, les batteries ne vieillissent pas en vase clos ; elles réagissent à la façon dont nous les traitons.
Certaines choses comptent plus que d'autres. Et s'il est facile de blâmer la voiture ou le chargeur, ce sont souvent les choses du quotidien qui façonnent l'état de la batterie. batterie de véhicule électrique au fil du temps.
C'est ici que les petites habitudes commencent à s'accumuler.
Température
Les batteries n'aiment pas les extrêmes. Le froid les ralentit. La chaleur les use.
Si vous vivez dans une région où les étés sont chauds et que vous stationnez dehors, la chaleur s'accumule, surtout lors de la recharge. Avec le temps, cela peut accélérer le vieillissement. Certains véhicules électriques sont équipés de systèmes de gestion thermique, ce qui est très utile. D'autres non. Cela fait toute la différence.
Le froid n'est pas aussi dommageable, mais il affecte les performances. La durée de vie ne sera peut-être pas directement réduite, mais vous constaterez une charge plus lente et une efficacité réduite.
Fréquence de charge
Ce n'est pas seulement la quantité de charge qui compte, mais aussi la fréquence et la distance à laquelle vous laissez la batterie se décharger.
Certains rechargent leur batterie tous les soirs, même après un court trajet. D'autres attendent d'atteindre 10 %. Aucun de ces extrêmes n'est idéal. La plupart des batteries restent en meilleure santé si elles sont maintenues entre 20 et 80 % la plupart du temps.
La recharge rapide joue également un rôle. C'est pratique, c'est indéniable. Mais une utilisation régulière augmente la chaleur du système, surtout si la voiture n'a pas le temps de refroidir.
Style de conduite
Accélération, freinage, vitesse : aucune de ces opérations n'est respectueuse de la batterie lorsqu'elles sont effectuées de manière agressive.
Les démarrages brusques et une utilisation intensive consomment rapidement de l'énergie, mais ils augmentent également la température de la batterie, ce qui accentue son usure. Il ne s'agit pas de rouler lentement, mais d'éviter les surtensions constantes.
Même le terrain compte. Les fortes pentes, les embouteillages et les changements d'altitude soudains sollicitent davantage la batterie qu'une conduite fluide et stable.
Recommandations pour l'entretien des batteries de véhicules électriques
La plupart des gens ne pensent pas à la batterie jusqu'à ce que l'autonomie soit différente. C'est normal, généralement, ça fonctionne. Mais quelques petites habitudes peuvent faire une réelle différence, surtout à long terme.
Laissez la batterie respirer. Pas au sens littéral, bien sûr. Mais évitez de la laisser pleine pendant des jours. Si vous la chargez à 100 %, prévoyez de rouler peu après. Et ne la laissez pas toujours tomber à zéro. Maintenir la batterie entre 30 et 80 % la plupart du temps permet de maintenir l'équilibre du système.
Si vous avez le choix, garez-vous à l'ombre. La chaleur monte discrètement, surtout pendant la recharge. Un garage est un plus. Un emplacement couvert est également conseillé. Pas besoin d'être luxueux, juste à l'abri du soleil.
Ne vous précipitez pas à chaque charge. La charge rapide est efficace lorsque vous êtes pressé, mais la charge lente ménage la batterie. Si vous êtes à la maison pour la nuit, inutile de forcer la vitesse.
À long terme, ces petites choses peuvent vous aider à vous sentir mieux. Durée de vie de la batterie d'un véhicule électrique Bien au-delà des promesses des spécifications. Et d'après ce que nous avons constaté chez Evniculus, ce genre d'attention est précieux. C'est ce qui distingue les véhicules électriques en difficulté au début de ceux qui roulent encore fort après 300 000 kilomètres.
FAQ
Puis-je continuer à conduire mon véhicule électrique si la batterie n'est plus ce qu'elle était ?
Absolument. Ce n'est pas comme si la voiture s'arrêtait lorsque la batterie perdait de la puissance. On constate une autonomie légèrement inférieure à celle d'avant. Disons qu'elle parcourait 300 km avant, peut-être 240 ou 250 maintenant. C'est normal. La voiture continue de rouler, de se recharger. La plupart des gens s'adaptent sans même y penser. C'est tout simplement inhérent à la conduite électrique à long terme.
Et si je chargeais à 100 % tout le temps ?
Parfois oui, parfois non. Si vous la remplissez constamment jusqu'au maximum et la laissez ainsi pendant des heures (ou des jours) , la batterie risque de vieillir plus vite. Mais si vous prévoyez un long voyage ? Allez-y. C'est surtout une question de fréquence et de durée de charge. Beaucoup de propriétaires de véhicules électriques s'arrêtent à environ 80-90 % de la charge en temps normal. C'est efficace et ça préserve la santé à long terme.
Dois-je éviter complètement la charge rapide ?
Non, vous n'avez pas besoin de l'éviter, mais vous ne voulez pas que ce soit votre seule méthode. La charge rapide génère de la chaleur et sollicite davantage les cellules. Utilisée occasionnellement, elle est parfaitement sûre. Utilisée quotidiennement, elle peut accélérer l'usure. L'astuce réside dans l'équilibre : rapide quand c'est nécessaire, plus lente quand c'est possible.
