Wenn Sie diesen Artikel lesen, sind Sie höchstwahrscheinlich der Besitzer (oder ein zukünftiger) eines aus China importierten Elektrofahrzeugs. Obwohl chinesische Fahrzeuge möglicherweise einen attraktiven Preis haben, ist es etwas schwierig, sie in einer anderen Region aufzuladen. In diesem Artikel werden die Besonderheiten des Ladens eines chinesischen Elektroautos in einer CCS2-Region behandelt.
Warum importieren Menschen chinesische Elektroautos?
Es gibt zwei Hauptgründe, warum Menschen chinesische Elektrofahrzeuge in Europa kaufen: Entweder ist das Modell in ihrer Region nicht verfügbar und sie möchten es in Europa haben, oder der Preis ist im Vergleich zu anderen Modellen in der Region recht günstig. Normalerweise ist es der zweite Grund. Tatsächlich kann der Preis so günstig sein, dass der offizielle Händler seine europäischen Autos nicht verkaufen kann. Dies ist einer der Gründe, warum die Europäische Union den Import chinesischer Elektrofahrzeuge ohne EU-Zertifikat eingeschränkt hat. Ein kurzer Vergleich zeigt, dass ein Volkswagen iD.3 in China bei 17.500 USD startet, während der Einstiegspreis in Europa bei 31.000 EUR liegt. Und das ist genau das gleiche Auto. Mit einer großen Ausnahme: Es handelt sich um den Ladestandard.
Was ist GB/T-Laden?
Leider leben wir in einer Welt, in der die Ladestandards nicht einheitlich sind. In Nordamerika gibt es sogar zwei verschiedene Ladestandards: CCS1 und NACS (Tesla). Ladegeräte in Europa sind reguliert und übernehmen den CCS2-Standard, in Japan verwenden sie CHAdeMO. China, ein Land mit 1,4 Milliarden Einwohnern, hat vernünftigerweise einen eigenen Ladestandard eingeführt: GB/T. Das Akronym „GB/T“ steht für „Guobiao-Standard“ (国标), wobei „Guo“ national oder staatlich und „Biao“ Standard bedeutet. Chinesische Elektroautos verfügen über zwei separate Ladeanschlüsse: AC und DC.
Wo außer China sind chinesische Elektrofahrzeuge beliebt?
Im Jahr 2022 hat China 5,5 Millionen Elektrofahrzeuge produziert. Natürlich wurden einige dieser Autos in andere Länder exportiert. Häufige Importeure chinesischer Elektrofahrzeuge sind Russland, die Ukraine, die Türkei, die Vereinigten Arabischen Emirate, Kolumbien, Brasilien, Kasachstan, Georgien und andere. Keines dieser Länder nutzt offiziell den GB/T-Ladestandard. Hier kommt der Punkt, an dem Besitzer solcher Autos über alternative Lademöglichkeiten nachdenken. Manche Menschen verlassen sich ausschließlich auf das Laden zu Hause, da es AC-Ladegeräte zu kaufen gibt. Dies funktioniert, wenn Sie bis zu 300 km pro Tag fahren und zum erneuten Aufladen nach Hause zurückkehren. Aber was passiert, wenn Sie an einer DC-Station schnell aufladen möchten und alle Stationen in Ihrem Land den CCS2-Standard verwenden? Sie haben zwei Möglichkeiten, entweder Ihren gesamten Ladeanschluss von GB/T auf CCS2 umzustellen oder sich für einen Schnellladeadapter, den sogenannten CCS2 to GB/T Adapter , zu entscheiden . In diesem Artikel wird ausführlich auf den DC-Adapter eingegangen, da dieser aufgrund seines niedrigeren Preises und seiner Verfügbarkeit bei den Benutzern die beliebteste Wahl ist.
Was ist der CCS2-zu-GBT-Adapter und was sind die häufigsten Bedenken daran?
Dies ist die Brücke zwischen einem GB/T-Elektrofahrzeug und einer CCS2-Ladestation. Im Vergleich zu den meisten Adaptern ist dieser aufgrund der unterschiedlichen Kommunikationsprotokolle zwischen den beiden Ladestandards komplizierter. CCS2 verwendet PLC-Signale, während GB/T DC CAN-Signale verwendet und die Konvertierung zwischen beiden komplizierter ist als bei anderen AC/DC-Ladeadaptern. Dieser aufwändige Umbau hat auch Auswirkungen auf die Funktionalität des Produkts. Dieser Adapter ist nun schon seit über 2 Jahren auf dem Markt, seine Vorgängerversionen genießen jedoch bei den Anwendern keinen einwandfreien Ruf. Dies sind einige der häufigsten Bedenken, die Käufer normalerweise haben.
Kompatibilität
Die Kompatibilität ist das Hauptanliegen der Käufer. Frühere Versionen dieses Adapters waren nicht mit jedem verfügbaren CCS2-Gleichstromladegerät kompatibel. Wir sind stolz, sagen zu können, dass der CCS2-zu-GB/T-Adapter von EVniculus bisher noch nicht auf eine nicht unterstützte CCS2-Ladestation gestoßen ist. Der Adapter wurde in über 15 Ländern und über 30 Ladestationsmarken getestet, darunter ABB, Siemens, Hypercharger, Engie, Schneider, ZES, Efacec, Regeny, Autel, Sungrow und andere.
Wir verstehen diese Bedenken jedoch und bieten daher lebenslangen Software-Support an. Falls es eine nicht unterstützte Ladestation gibt, sind wir verpflichtet, ein neues Firmware-Update basierend auf den vom Adapter aufgezeichneten Fehlerdaten zu veröffentlichen.
Ladegeschwindigkeit
Die Ladegeschwindigkeit ist ein weiteres häufiges Anliegen von Kunden. Theoretisch kann der Adapter 200 kW (200 A*1000 V) erreichen. Praktisch hängt es von Ihrem Fahrzeug und der Ladestation ab. Wenn Ihr Fahrzeug über eine 400-V-Batteriearchitektur verfügt, erhalten Sie etwa 80 kW Ladeleistung (200 A*400 V).
Der Adapter ist auch mit 800-V-Fahrzeugen wie dem Zeekr 001 kompatibel. In diesem Fall beträgt die maximale Ladeleistung, die Sie erhalten, 160 kW (200 A*800 V). Basierend auf unseren Erfahrungen mit dem Adapter folgt er einer ähnlichen Ladekurve wie die CCS2-Fahrzeuge. Das bedeutet, dass es bei niedrigem Ladezustand mit der höchsten Leistung lädt und mit steigendem Ladezustand allmählich abnimmt. Leistungseinbrüche während des Ladevorgangs konnten wir nicht feststellen.
Zuverlässigkeit
Wir verstehen, dass es sich um ein teures Produkt handelt und die Leute erwarten, dass es lange hält. Dieser Adapter besteht aus langlebigen Materialien und hochwertiger Elektronik und ist langlebig konzipiert. Trotzdem gewähren wir eine 1-jährige Garantie. Bisher ist uns kein defekter Adapter aufgefallen.
Was sollte man beim Kauf des Adapters wissen?
Wir möchten, dass die Menschen eine fundierte Entscheidung treffen. Aus diesem Grund haben wir drei Dinge vorbereitet, die sie möglicherweise nicht wissen.
Es verfügt über einen wiederaufladbaren Akku
Der Adapter verfügt über eine interne Platine, die Strom benötigt. Aus diesem Grund verfügt es über einen 18650-Akkuschacht (nicht AA/AAA, aber größer). Der CCS2-GBT-Adapter von EVniculus erfordert kein regelmäßiges Aufladen dieses Akkus, Sie müssen ihn nur bei der ersten Installation aufladen. Danach wird es automatisch aufgeladen, wenn Ihr Auto an die Ladestation angeschlossen wird. Aufgrund von Transportbeschränkungen erhalten die meisten Kunden ihre Adapter ohne diesen Akku!
Es verfügt über Firmware-Updates
Wie bereits erwähnt, kann der Adapter Firmware-Updates erhalten. Aus diesem Grund liefern wir es mit einem Flash-Laufwerk aus. Bei jedem Firmware-Update senden wir Ihnen eine Datei, die Sie auf das Flash-Laufwerk hochladen müssen. Indem Sie den Netzschalter 10 Sekunden lang gedrückt halten, installieren Sie die neue Firmware. Wir werden ein Firmware-Update herausgeben, falls es nicht unterstützte Ladestationen gibt, Fahrzeuge den Adapter nicht erkennen können (nach einem Fahrzeug-Update oder aus anderen Gründen) oder eine andere abnormale Funktion des Adapters auftritt.
Es gibt zwei Versionen
Beim Kauf müssen sich Kunden zwischen zwei Versionen entscheiden. Nach umfangreichen Tests haben wir herausgefunden, dass die VW iD-Fahrzeuge über ein anderes BMS (Gebäudemanagementsystem) verfügen als andere Elektrofahrzeuge. Aus diesem Grund haben wir eine Version, die nur für Volkswagen-Fahrzeuge wie iD.4, iD.6, iD.3, iD.7, e-Lavida und andere gilt. Die andere Version ist für alle anderen Fahrzeugmarken außer Volkswagen.
Es ist möglich, die Version des Adapters (von VW auf andere oder umgekehrt) durch Hochladen einer neuen Firmware zu konvertieren. Dies wird jedoch nicht empfohlen, da die Leiterplatte (PCB) nicht für häufige Versionswechsel ausgelegt ist.
Welches sind die gängigen Elektrofahrzeuge, die den CCS2-GBT-Adapter verwenden?
China ist der größte Hersteller von Elektrofahrzeugen weltweit. Selbst europäische Marken wie Volkswagen haben Modelle, die ausschließlich in China produziert und verkauft werden. Solche Beispiele sind der Volkswagen iD.6 und der Volkswagen e-Lavida. Wie Sie vielleicht schon vermutet haben, ist VW eine der beliebtesten Elektrofahrzeugmarken , die in CCS2-Regionen exportiert wird und daher einen CCS2-zu-GBT-Adapter benötigt. Weitere Marken sind:
- Tesla
- BYD
- Audi
- BMW
- Xpeng
- Geely
- GAC
- Zeekr
- Nio
- Kirsche
Zu den beliebten Modellen dieser Marken gehören Tesla Model 3 und Model Y, BYD Han, BYD Tang, BYD Dolphin, Audi e-tron, BMW iX3 und iX, Xpeng G3 und G9, Zeekr 001 und 001X, Volkswagen iD.4, iD.3 , iD.6, iD.7 und andere.
Warum ist es so teuer?
Wie bereits erwähnt, verwenden CCS2 und GBT zwei unterschiedliche Kommunikationsprotokolle. Daher sind die Kosten für die für die Protokollübertragung verantwortliche Software und Hardware um ein Vielfaches höher als bei herkömmlichen Adaptern. Es war ein enormer Forschungs- und Entwicklungsaufwand, bevor wir einen Adapter liefern konnten, der funktional, sicher und einfach zu verwenden ist. Aufgrund der komplizierten Bedienung ist der Vorrat dieses Adapters ebenfalls begrenzt. Dennoch können wir mit Stolz sagen, dass wir einen der wettbewerbsfähigsten Preise in Europa anbieten.